Nederland hoort bij de duurste tanklanden van Europa - maar wat je écht betaalt, heeft niks met benzine te maken
In dit artikel:
Nieuwe cijfers van de Europese Commissie laten zien dat Nederlanders tot de duurste autobezitters van Europa behoren als het om tanken gaat. In de Weekly Oil Bulletin wordt de prijs van Euro 95 inclusief belastingen vergeleken tussen EU-landen: in Nederland ligt die gemiddeld rond de €1,90 per liter, waarmee het land samen met Denemarken en Finland tot de top-3 van duurste tanklanden behoort. Aan de andere kant van het spectrum tanken inwoners van Bulgarije, Hongarije en Roemenië vaak meer dan 40% goedkoper. Diesel staat in Nederland en België nauwelijks meer onder benzine; in Oost-Europa duikt diesel soms onder de €1,50 per liter.
De belangrijkste uitleg hiervoor is niet de olieprijs zelf, die op de wereldmarkt redelijk uniform is, maar het nationale belastingbeleid. In Nederland behoort meer dan de helft van wat je aan de pomp betaalt tot de Belastingdienst: accijns, btw en soms extra milieutoeslagen bepalen grotendeels de eindprijs. Economische analyses wijzen erop dat deze heffingen een vaste ondergrens vormen; dalingen op de wereldmarkt vertalen zich daardoor beperkt naar lagere pompprijzen, terwijl stijgingen snel voelbaar zijn. Voor forenzen, transporteurs en vakantiegangers blijft daarom grensoverschrijdend tanken aantrekkelijk.
LPG blijft de goedkoopste optie in veel landen—soms onder €0,80 per liter—maar het gebruik loopt terug. Autofabrikanten bieden steeds minder nieuwe LPG‑modellen aan en het aantal tankstations met LPG is de afgelopen tien jaar in Nederland fors gekrompen. Deskundigen noemen dit een gemiste overgangskans, omdat LPG relatief minder CO₂ uitstoot dan benzine of diesel en tijdelijk had kunnen bijdragen aan de omslag naar elektrisch rijden.
De vergelijking van de Commissie benadrukt dat autorijden in Nederland meer en meer als een luxeproduct aanvoelt: het overheidstarief op fossiele brandstoffen maakt tanken hier aanzienlijk duurder, terwijl tegelijk stimulering van elektrisch rijden voortgezet wordt. Zolang accijnzen en andere heffingen hoog blijven, blijft tanken voor veel Nederlanders een kostbare zaak.