Nederland komt 34,5 miljard euro tekort voor wegwerkzaamheden, maar er is een plan
In dit artikel:
Onlangs bracht Rijkswaterstaat met langdurige afsluitingen rond Utrecht opnieuw de staat van Nederlandse wegen in beeld: veel weggedeeltes zijn verouderd en aan groot onderhoud toe. De Algemene Rekenkamer berekende in 2024 een tekort van 34,5 miljard euro om alle geplande wegwerkzaamheden tot 2038 uit te voeren; inclusief onderhoud aan vaarwegen en spoor loopt het financieringstekort op tot circa 80 miljard euro. Daardoor blijven belangrijke projecten, zoals de vernieuwing van de Haringvlietbrug, voorlopig liggen.
Het nieuwe Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat — met Vincent Karremans en staatssecretaris Annet Bertram — heeft de Tweede Kamer onlangs een brief gestuurd met een aanpak om onderhoud de komende jaren te organiseren. Hun kernboodschap is dat stilstaan geen optie is, maar dat ook niet alles tegelijk kan: er moet streng worden geprioriteerd binnen het Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT) en binnen beschikbare fondsen.
Praktische maatregelen die genoemd worden:
- Prioriteren van projecten: beslissen welke MIRT‑projecten voorrang krijgen en welke worden uitgesteld.
- Minder juridische en regeldruk: procedures versimpelen om doorlooptijden en kosten te drukken.
- Meer externe financiering: zoeken naar EU‑subsidies en maatwerk bij alternatieve bekostiging per project.
- Betrekken van belanghebbenden: bedrijven, grond‑ en vastgoedeigenaren die voordeel hebben bij wegverbetering meer laten bijdragen aan de kosten.
Karremans is in het publieke debat al bekend van het conflict met Nexperia; samen met Bertram roept hij Kamerleden op om via een ideeënbox input en prioriteiten aan te leveren die meewegen in de uiteindelijke keuzen. Kortom: door keuzes, procedurele versoepeling en nieuwe inkomstenbronnen wil het ministerie het achterstallig onderhoud aanpakken, maar het succes hangt af van politieke besluiten en aanvullende investeringen in de komende decennia. Bron: open.overheid.nl.