Nederlanders doken ineens op deze tweedehands auto's, maar de paniek is alweer voorbij

In dit artikel:

De hoge brandstofprijzen tijdens de Iran-crisis gaven begin dit jaar een flinke impuls aan de verkoop van gebruikte elektrische auto’s, maar die opmars vlakt inmiddels af. In het eerste halfjaar van 2026 gingen 70.547 elektrische occasions over de toonbank, 54,2 procent meer dan een jaar eerder, terwijl de totale occasionmarkt juist met 3,2 procent kromp. Daardoor steeg het aandeel van gebruikte EV’s van 4,2 naar 6,7 procent.

De piek lag in het voorjaar: in maart werd met ruim 13.800 verkochte elektrische occasions een record neergezet en in april kwam het marktaandeel uit op 8,1 procent. Daarna zakte de vraag weer wat terug naar 6,7 procent in mei en 6,0 procent in juni, nu de onrust aan de pomp minder invloed heeft op kopers.

Volgens BOVAG-voorzitter Bob Velthuis hielpen de hogere benzine- en dieselprijzen duidelijk mee om consumenten richting elektrisch rijden te duwen. Tegelijk speelt mee dat er meer ex-leaseauto’s beschikbaar komen, waardoor modellen als de Volkswagen ID.3, Tesla Model 3 en Kia Niro vaker en betaalbaarder op de tweedehandsmarkt verschijnen. Ook verandert de handel: Nederland importeert meer gebruikte EV’s en exporteert er relatief minder, wat wijst op groeiende binnenlandse vraag.

Toch blijft de aankoopbeslissing vooral een rekensom. Naast brandstofkosten tellen ook stroomprijs, laadmogelijkheden, verzekering, onderhoud en afschrijving mee. Bovendien is de fiscale voorsprong kleiner geworden: de volledige vrijstelling van motorrijtuigenbelasting is in 2026 verdwenen en elektrische auto’s krijgen nu nog slechts tijdelijk korting.