Nederlandse infrastructuur kampt met achterstallig onderhoud

In dit artikel:

Adviesbureau BCG stelt dat Nederland ongeveer 280 miljard euro moet investeren om de infrastructuur op orde te krijgen. Dat vergt volgens het rapport een verdubbeling van het huidige investeringsritme: niet alleen het wegnemen van achterstallig onderhoud is nodig, maar ook het versterken van zwakke plekken om het toekomstige verdienvermogen te behouden. Zonder die investeringen komen woningbouw, energietransitie, AI-ontwikkeling en strategische autonomie onder druk te staan.

Voor het wegwerken van achterstallig onderhoud aan waterwegen, spoor en rijkswegen rekent BCG tot 2040 op circa 80 miljard euro. Eerder onderzoek in ESB schatte dat het tekort aan onderhoud voor wegen, bruggen en tunnels kan oplopen tot ruim 50 miljard euro in 2050. Het rapport waarschuwt dat uitstel van werkzaamheden uiteindelijk tot hogere kosten leidt.

Op lokaal en regionaal niveau klinkt eveneens alarm: gemeenten en provincies hebben samen naar schatting 1,5 miljard euro per jaar nodig om wegen, bruggen, viaducten en sluizen goed te onderhouden. De Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG) wijst op veel achterstallig onderhoud en vreest ernstige overlast voor bewoners en ondernemers door langdurige of definitieve afsluitingen. Ook de provincies verwachten dat het tekort aan middelen de bereikbaarheid van nieuwe woonwijken en het wegennet onder druk zet.

Het Interprovinciaal Overleg (IPO) benadrukt dat de oplossing niet alleen bij het Rijk mag liggen; zonder extra middelen voor het gemeente- en provinciefonds dreigen meer en langere afsluitingen. Samengevat: er is substantiële, structurele bijsprong van investeringen nodig om zowel acute onderhoudsproblemen als bredere infrastructuurknelpunten aan te pakken en zo economische groei en maatschappelijke transities te waarborgen.