Net zo goed als de 5 E-Tech: test Nissan Micra
In dit artikel:
De Nissan Micra zet met zijn zesde generatie een ingrijpende koerswijziging in: na vijf generaties is de compacte auto volledig elektrisch geworden en gebaseerd op de Renault 5 E-Tech, een model waarmee Nissan door zijn samenwerking met Renault het zelfstandige ontwerp achter zich laat. Deze strategiewijziging volgt op financiële en operationele tegenslagen bij Nissan, die ertoe leidden dat het merk de ontwikkeling van een eigen Micra niet meer kon dragen.
Hoewel de nieuwe Micra technisch vrijwel identiek is aan de Renault 5 E-Tech, oogt hij dankzij een ontwerp geïnspireerd op de karakteristieke derde generatie Micra en een ingetogen kleurenpalet toch als een eigen model. Dit design combineert herkenbare ronde koplampen en verticale lijnen die het uiterlijk doen denken aan een met ijsschep gevormde carrosserie. Nissan presenteert de auto als premium, met een prijsstelling die hoger ligt dan die van zijn Franse tweelingbroer.
Het interieur deelt grotendeels de kenmerken van de Renault, waaronder de moderne afwerking, maar biedt drie verschillende thema’s waarmee klanten de uitstraling kunnen personaliseren. Het infotainmentsysteem, gebaseerd op goed ontvangen Google software, is vooral in de duurdere versies uitgebreider en gebruiksvriendelijker. De binnenruimte is vergelijkbaar met die van de Renault: relatief krap achterin, maar met een behoorlijke kofferbak van 366 liter, al met een hoge laaddrempel.
Qua techniek zijn de Micra en Renault gelijk: ze beschikken over een voorin geplaatste elektromotor met 122 of 150 pk, gekoppeld aan een 40 of 52 kWh batterij. De actieradius varieert van circa 300 tot 407 kilometer, hoewel de efficiëntie vooral bij snelweggebruik te wensen overlaat. De Micra is wendbaar, heeft veel grip, en biedt een prettig rempedaalgevoel met instelbare regeneratieve remming, wat het rijplezier versterkt.
Nissan heeft echter geen eigen afstelling van het chassis doorgevoerd, waardoor het rijgedrag sterk lijkt op dat van de Renault 5 E-Tech. Het platform Ampr Small, ontwikkeld door Renault, vormt het fundament van deze auto. De Micra rijdt soepel en kan goed omgaan met oneffenheden in het wegdek, waarmee hij vooral in de stad tot zijn recht komt.
Hoewel de Micra geen budgetmodel meer is en qua uitrusting en prijsstelling richting het premiumsegment neigt, zet hij daarmee een moderne, hoogwaardige stap binnen het B-segment. De standaard aanwezige warmtepomp en snelle DC-laadmogelijkheden onderstrepen de technische vooruitgang. Zodra Nissan de prijzen en volledige specificaties bekendmaakt, wordt duidelijk hoe de Micra zich in de markt zal positioneren, maar duidelijk is dat het model zijn historische status als betaalbare stadsauto verruilt voor een nieuwe rol als geavanceerde, elektrische hatchback met premium aspiraties.