Newsflash: Abarth maakt de Grande Panda heet
In dit artikel:
Fiat/Abarth: Abarth werkt aan een hete versie van de nieuwe Grande Panda, die mogelijk de performance‑chip terugbrengt naar verbrandingsmotoren binnen het merk. Fiat heeft tot nu toe vooral elektrische Abarth‑varianten (500 en 600) die slecht verkopen, en daarom worden platformen aangepast: de elektrische 500‑architectuur is zo herwerkt dat ook hybride aandrijvingen mogelijk zijn, terwijl de Grande Panda op Stellantis’ zuinige Smart Car‑basis in verschillende markten met benzine, elektrisch of hybride komt. Een ontwerpconcept voor een Abarth‑Panda bestaat volgens bronnen al, maar productie is nog niet definitief goedgekeurd. Eerdere Panda‑concepten toonden een 4x4‑opzet met een “geëlectrificeerde” achteras; dat wijst op een mogelijke opzet met voorwielaandrijving door een verbrandingsmotor en extra elektrische kracht achteraan—een flexibele manier om Abarth‑karakter te combineren met moderne aandrijflijnen. Fiat‑ en Abarth‑leiders geven aan serieus te kijken naar het herintroduceren van thermische Abarths om klanten die geluid en tuning willen te behouden.
Alpina en BMW: Sinds 1 januari is Alpina volledig eigendom van BMW en de eerste Alpina‑modellen onder BMW‑vlag worden afgeleid van de topmodellen 7‑serie en X7. BMW stelt zich open voor zowel ICE‑ als EV‑uitvoeringen; Alpina blijft een zelfstandige, exclusieve invulling naast de sportieve M‑divisie, met nadruk op snelheid, comfort, luxe en maatwerk in plaats van puur circuitgerichte prestaties.
Audi Q9: Audi presenteert later dit jaar de Q9, een grote luxe‑SUV die de A8 deels moet vervangen als topmodel. De Q9 wordt het grootste Audi‑model, verkrijgbaar met zeven zitplaatsen of als luxe zeszitter met aparte achterstoelen; de focus ligt op VS, China en het Midden‑Oosten maar er komt ook een Europese aanwezigheid. Technisch lijkt hij op een verlengde PPC‑platformversie en verwacht wordt een breed motorenaanbod, met in de top een twin‑turbo 4.0 V8 in de SQ9. De Q9 dient tevens als basis voor Porsches toekomstige vlaggenschip‑SUV (project K1), die mogelijk in Bratislava gebouwd wordt.
Bentley: Bentley houdt vast aan een puur elektrische positionering voor zijn aankomende ‘Luxury Urban EV’, die dit jaar in de tweede helft onthuld wordt. In tegenstelling tot sommige concurrenten zal Bentley geen verbrandingsmotor of plug‑in range‑extender inbouwen in dit model; het PPE‑platform laat dat technisch niet toe en strategisch blijft de Bentayga het model voor klanten die een (plug‑in) hybride of ICE willen. De EV moet nieuw klanten aantrekken en deelt veel techniek met de Porsche Cayenne Electric; Bentley belooft hoge comfort‑ en prestatiewaarden.
BMW i3 Touring: BMW bevestigt dat de nieuwe i3 (elektrische opvolger in de 3‑seriefamilie) ook als Touring komt. De i3 is een van de eerste modellen van BMW’s Neue Klasse: lange actieradius (tot circa 900 km volgens persinformatie) dankzij een 108 kWh NMC‑accu en nieuwe motoren op beide assen. De nieuwe i3 vormt het startpunt van een hernieuwde techniek‑ en ontwerpfilosofie.
DS Automobiles: Na de lancering van de No8, No4 en de komende No7 wil DS weer naar kleinere, betaalbaardere premiummodellen en werkt concreet aan een opvolger van de DS 3, geïnspireerd door het iconische eerste model uit 2010. Een onthulling kan binnen enkele maanden volgen (mogelijk op de Parijse autoshow). DS zoekt een balans tussen heritage‑inspiratie en eigentijdse, commerciële aantrekkingskracht; grote vlaggenschepen zoals een productieversie van de SM Tribute staan voorlopig niet hoog op de prioriteitenlijst.
Jaecoo 8: Het Chinese merk Jaecoo brengt zijn topmodel 8 in mei naar Nederland als plug‑inhybride in Luxury en Executive uitvoeringen. De 8 gebruikt Chery’s Super Hybrid System: een 1.5‑liter turbo met drieversnellingsautomaat, 430 pk en 600 Nm naar vierwielaandrijving, 0–100 km/h in 5,8 s, gecombineerd bereik van ruim 1.100 km en circa 140 km elektrisch. Interieur en uitrusting zijn royaal; een volledig elektrische versie is vooralsnog niet gepland.
Leapmotor A05: Leapmotor toont via MIIT‑documenten zijn A05‑hatch, een ID.3‑concurrent van 4,2 m lengte. De A05 krijgt een enkele voorwielmotor (95 of 122 pk) en twee LFP‑accuopties; prijsverwachting in Nederland onder €25.000. Leapmotor zet in op één goed uitgeruste uitvoering per model om eenvoud en scherpe prijs‑kwaliteit te bieden bij de Europese expansie.
Mercedes‑Benz C‑Klasse EQ: Mercedes bereidt de elektrische C‑Klasse (C‑EQ) voor als belangrijk model in het volume‑EV‑segment, met onthulling volgende maand. De C‑EQ gebruikt het 800V MB.EA‑platform, accucapaciteiten van circa 64–94 kWh en richt zich op rijdynamiek én comfort; range boven de 700 km wordt genoemd. Proefritten tonen een uitgebalanceerd rijgedrag, sterke frontale grip en verfijnde demping, met optionele achterwielsturing voor wendbaarheid.
Kort: de autosector zoekt balans tussen elektrificatie en klantverwachtingen—van puur elektrische vlaggenschepen tot hybride performance‑oplossingen—terwijl merken hun portfolio’s herpositioneren en nieuwe premium‑ en volumeproducten voor Europa klaarmaken.