Newsflash: antwoord Audi op BMW's Neue Klasse komt in 2028
In dit artikel:
Audi brengt in 2028 als eerste merk van de Volkswagen‑groep complete auto’s op de markt met een door Rivian ontwikkelde software‑architectuur. Hoewel Volkswagen’s ID.Up in 2027 de eerste productieauto met Rivian‑elementen wordt, krijgt Audi als eerste een volledig software‑stack uit de gezamenlijke software‑joint venture. CEO Gernot Döllner zei dat twee volledig nieuwe modellen op een nieuw platform de technologie zullen debuteren; de stap moet ontwikkelcomplexiteit verminderen, snellere, slankere ontwikkelprocessen mogelijk maken en functionaliteit via over‑the‑air updates toevoegen. Audi combineert die centrale rekenkracht met meer fysieke, haptische bedieningselementen in het interieur (Concept C) om gebruiksvriendelijkheid en beleving te behouden.
BMW‑topman Oliver Zipse pleit voor een fundamentele herziening van de Europese regels rond het verbod op nieuwe benzine‑ en dieselauto’s in 2035. Zijn kritiek: de wet focust alleen op uitlaat‑CO2 en negeert de levenscyclusuitstoot van productie, gebruik en verwijdering, wat volgens hem marktdistorsies veroorzaakt en de Europese autosector zou kunnen halveren als er niets verandert.
Jaguar Land Rover (JLR) kampt met een gerichte cyberaanval die de productie en veel IT‑diensten lamlegde. Fabrieken in het Verenigd Koninkrijk, Slowakije en India stopten en Britse locaties kregen personeeladvies om pas op 9 september terug te komen. Dealers registreren auto’s handmatig en kunnen deels geen onderdelen bestellen of coderen. Hackersgroep Scattered Spider claimde verantwoordelijkheid en noemde een exploit van een bekende kwetsbaarheid in SAP NetWeaver; US‑waakhond CISA had eerder voor die bug gewaarschuwd. JLR zegt samen te werken met cybersecurityspecialisten en politie en ziet nog geen bewijs dat klantgegevens zijn buitgemaakt.
Lotus geeft de Emira een nieuw leven: in plaats van einde productie in 2027 plant het merk een facelift in 2027 met twee nieuwe aandrijflijnen—een plug‑inhybride en een aangepaste V6—om te voldoen aan strengere Euro‑7‑regels. De Britten onderzoeken compacte hybrideoplossingen zoals bij concurrenten, maar moeten zware financiële en personele tegenwind verwerken: in H1 2025 verloor Lotus ruim £230 miljoen en kondigde minstens 550 banenverlies aan in de fabriek in Hethel, wat herengineering bemoeilijkt.
Kia vierde meer dan 1 miljoen cumulatieve verkopen in Australië, 37 jaar na marktintrede (1988). Het doel werd gevierd bij een Queensland‑dealer; sinds 2018 is het marktaandeel van 500.000 naar 1 miljoen verdubbeld. Bestseller was de Cerato (200.780 stuks), gevolgd door Sportage, Rio en Carnival.
LG Energy Solution verstevigt zijn positie als belangrijke batterijfabrikant voor Mercedes‑Benz met twee aanvullende leveringscontracten voor in totaal 107 GWh aan batterijen (leveringen voor Europa en de VS tussen 2028–2037/38). De deals worden op ongeveer $10,7 miljard geschat, uitgaande van 46‑series cellen tegen circa $100/kWh. LGES start volgende jaar met massaproductie in zijn Arizona‑fabriek; Mercedes verschuift zo deels van Chinese naar Koreaanse leveranciers uit oogpunt van technologie en veiligheid.
Mercedes bevestigt dat er opnieuw een G‑Class Convertible komt: een lange‑wielbasis vijfdeurs uitvoering met een inklapbare kap die een semi‑open gebied creëert. Motoren zullen waarschijnlijk variëren van de V8‑G63 tot mogelijk elektrische opties; de prijs start vermoedelijk ruim boven €300.000.
In het VK was meer dan een kwart van de nieuwe registraties in augustus elektrisch: 21.969 batterije‑auto’s (26,5% marktaandeel), een stijging ten opzichte van vorig jaar. De Society of Motor Manufacturers and Traders wijt deels de toename aan de heringevoerde EV‑subsidie. Het totaal aantal nieuwe registraties daalde licht (-2% naar 82.908). De Ford Puma voert voorlopig de jaarranglijst aan als bestverkochte model.
Kortom: de automarkt verschuift snel richting software‑gedreven architecturen, grotere aandacht voor batterij‑leveringsketens en elektrificatie, terwijl cybersecurity, regelgeving en de noodzaak om bestaande modellen aan strenge emissienormen aan te passen belangrijke operationele en strategische uitdagingen blijven.