Newsflash: Audi RS Q6 e-Tron net zo snel als Porsche Macan
In dit artikel:
Audi werkt stilaan naar een sportieve topversie van zijn elektrische Q6 Sportback: de RS Q6 E‑tron Sportback werd weer gespot op de Nürburgring, bijna twee jaar na de laatste waarnemingen. Visueel onderscheidt hij zich door een agressievere voorzijde met grotere luchtopeningen, hoekige accenten, honingraat-inzetstukken en verticale “air curtains” aan de buitenzijde. Voorbijgebogen spatborden verbergen slanke zijventilatie; de remklauwen lijken flink omvangrijker. Achteraan is een nieuwe bumper met sportieve diffuser en plaats voor een vierpijps-uitlaatlook te zien, plus de bekende spoiler en lichtbalk. Binnen komen naar verwachting digitale clusters en grote infotainmentschermen (ongeveer 11,9", 14,5" en 10,9") met sportstoelen, carbon-afwerking en RS‑badging. Vermogensspecificaties zijn nog onduidelijk; de RS-versie zou boven de SQ6 moeten komen (die circa 517 pk levert met 100 kWh en twee motoren) en mogelijk richting de prestaties van de PPE‑platform‑verwante Porsche Macan Turbo Electric (tot ~639 pk en 1.129 Nm) bewegen.
BMW heeft de historische naam Neue Klasse nieuw leven ingeblazen als kader voor een ingrijpende koerswijziging in design, aandrijflijnen, chassis en boordtechnologieën. De filosofie werd toegepast op elektrische modellen zoals de iX3 en i3, maar wordt ook voor verbrandings‑ en hybrideauto’s gebruikt: de standaard 3 Serie, daarna X5 en X7, en later mogelijk X1, X3 LCI en de volgende 5 en 7 Serie’s. Om de investering te rechtvaardigen schuift BMW prioriteit naar volume‑modellen; ‘halo’ en niche‑auto’s krijgen tijdelijk minder aandacht. Dat betekent niet dat M‑modellen verdwijnen — elektrische en benzineversies van de M3 blijven in ontwikkeling — maar grote coupés, cabrio’s en roadsters lopen kans om niet direct opvolging te krijgen. Productiestops van de Z4 en het uitlopen van de 8 Serie illustreren de rationalisering, waarbij BMW selectief opvolging zal toewijzen.
Het jonge Britse merk Ineos, voortgekomen uit de traditie van robuuste off‑roaders, zet met zijn Grenadier en Quartermaster een sterke groei neer: na ongeveer 35.000 geproduceerde en verkochte voertuigen in drie jaar rapporteert Ineos voor het eerste kwartaal van 2026 een verkoopstijging van circa 20% ten opzichte van vorig jaar. Belangrijke drijfveren zijn grote fleet‑orders — van hulpdiensten, nutsbedrijven, huurautobedrijven en defensie — waaronder opdrachten uit Kenia, Noord‑Amerika en diverse Europese landen. Die overheids‑ en zakelijke contracten compenseren prijsdruk in sommige markten en bevestigen Ineos’ strategie om eerst met niche‑capabele voertuigen voet aan de grond te krijgen.
Mazda krijgt dit jaar een harde tik in betrouwbaarheidsonderzoek: volgens Consumer Reports zakte het merk fors en eindigt het rond plek 14. De achteruitgang wordt vooral toegeschreven aan de grootschalige technische vernieuwing (nieuwe motoren, transmissies, platformen en PHEV‑systemen) in modellen als CX‑60/70 en CX‑80/90. De complexere plug‑in hybrides tonen vaker problemen met batterij en elektrische motoren, terwijl oudere, eenvoudiger modellen zoals de Mazda3 en CX‑30 nog redelijk scoren. Tegelijk maakte Mazda radicale keuzes in interieurontwerp — grote schermen en minder fysieke knoppen — wat vragen oproept bij klanten die het merk kenden om zijn terughoudende, bestuurdergerichte aanpak.
MINI en het Oostenrijkse designhuis Vagabund presenteerden twee showmodellen op basis van de Countryman S ALL4, geïnspireerd op ‘adventure’ en festivalcultuur. Beide concepten hebben verhoogde rijhoogte, 20‑inch wielen, dakrekken, opvallende graphics en een extern audiosysteem geïntegreerd in de zijruiten — één kant met moderne luidsprekers, de andere met een retro Walkman‑element als tegenhanger. Beide zijn puur conceptueel; één van de twee verschijnt op de Beijing Motor Show, maar productie is niet gepland.
Nissan bevestigt zijn inzet voor Europa en wil de verkoop daar met een derde laten groeien, ondanks dat het continent niet tot de top‑3 markten van het merk behoort (VS, China, Japan). Tijdens een Nissan Vision‑bijeenkomst in Yokohama maakte het bedrijf duidelijk dat het aantal globale modellen wordt teruggebracht naar 45 om schaalvoordelen te behalen; producten ontwikkeld in de grote markten zullen naar Europa vloeien (zoals de in China geproduceerde NX8 EV). Nissan stelt dat de Britse fabriek in Sunderland geen directe bedreiging loopt en doelt op een Europese ambitie van circa 500.000 verkochte voertuigen tegen 2030 (tegen ~330.000 in de nabije rapportageperiode). Het bedrijf waarschuwt dat Europa een uitdagende regio blijft door marktomvang, verscherpte regelgeving en politieke onduidelijkheid.
Rolls‑Royce opent een nieuw hoofdstuk met Project Nightingale: een uiterst exclusieve, elektrisch aangedreven tweezitter cabrio als eerste model van de Coachbuild Collection. De oplage is 100 stuks, leveringen staan gepland voor 2028 en de start van testwerk is deze zomer. Prijsindicatie vanaf ongeveer 12 miljoen euro (Nederland), maar veel duurder mogelijk door maatwerk. Het ontwerp haalt inspiratie uit de 17EX Torpedo met een lang ‘boat‑tail’ profiel; veel onderdelen zijn uniek voor dit model. Techniekdetails blijven deels onbenoemd, maar er komt een grotere accu dan de Spectre (107 kWh) en ongeveer 510 km actieradius wordt genoemd, met vermoedelijk een sterke dual‑motor aandrijving in de buurt van de Black Badge‑prestaties. De Coachbuild Collection moet Rolls‑Royce‑klanten een minder intensief maatwerktraject bieden, experimenten mogelijk maken en ontwerpinnovaties laten terugvloeien naar serie‑modellen.