Newsflash
In dit artikel:
Audi houdt de deur open voor een robuuste off‑road‑SUV die kan concurreren met de Mercedes‑G en Land Rover Defender. Nadat voormalig designchef al in 2023 hintte op zo’n model, bevestigt Audi‑topman Gernot Döllner dat het “droom”project niet is opgegeven. De constructeur wil de kernrange versimpelen maar ruimte laten voor niche‑modellen die als vlaggenschip nieuwe technologieën tonen en merkwaarde opbouwen. Een optie is een model op basis van het Amerikaanse Scout‑platform; dat zou Audi in staat stellen in de VS te bouwen en zo importtarieven te omzeilen, maar een definitieve beslissing hangt af van politieke en productieafwegingen.
Ferrari versnelt zijn productoffensief: tussen 2026 en 2030 moet gemiddeld vier nieuwe modellen per jaar verschijnen — in totaal zo’n twintig auto’s in vijf jaar. Eén bevestigde lancering is de eerste EV, de Elettrica; verder worden geüpdatete hybrides en uitvoeringen van bestaande modellen verwacht. CEO Benedetto Vigna stelt dat Ferrari productdiversificatie wil zonder exclusiviteit te verliezen: liever meer modellen met beperkte aantallen dan minder modellen met hoge volumes. De merkstrategie blijft sterk gericht op hybride en verbrandingsmotoren; tegen 2030 voorziet Ferrari een mix van circa 40% hybrides, 40% conventionele verbrandingsmotoren en slechts 20% puur elektrisch. De V12‑traditie blijft belangrijk en speciale gelimiteerde modellen met die motor blijven waarschijnlijk.
Lexus verrast met een extreem concept voor de Tokyo Motor Show: de LS Concept is een 6‑zit, 6‑wielige minibus‑achtige study die de LS‑benaming herdefinieert naar ‘Luxury Space’. De tweewiel‑voor/vierwiel‑achter lay‑out zou de binnenruimte vergroten; glowing wielen en het ontwerp suggereren elektrische aandrijving, al blijft het voorlopig bij een concept. De onthulling staat gepland eind oktober tijdens het Japan Mobility Show.
Mazda brengt op Tokyo een nieuwe sportwagen‑concept dat inzet op duurzaamheid via hernieuwbare brandstoffen. Het model is een vierdeurs coupé met forse aerodynamica en mogelijk actieve spoiler. Mazda toont tevens een CO2‑captatiesysteem en een carbonneutrale brandstof gemaakt met algen, als alternatief voor volledige elektrificatie—een route die het merk kiest omdat batterijen gewicht toevoegen en het Mazda‑DNA van lichte rijplezier bedreigen. Mazda ontwikkelt daarnaast compacte rotary‑units die als range‑extender of in combinatie met BEV‑architecturen kunnen dienen.
Nissan‑CEO Ivan Espinosa denkt nog steeds aan halo‑projecten als de IDx‑concepten of een nieuwe Silvia om jongere kopers te binden en het merk‑imago te versterken. Praktische en financiële realiteit remmen zulke plannen: Nissan heeft recent ingrijpende herstructureringen doorgevoerd (geschatte 20.000 banen, sluiting van fabrieken en designstudio’s), waardoor sportieve nichemodellen voorlopig geen prioriteit hebben.
Peugeot lanceert in 2026 de derde‑generatie 208 als belangrijke mijlpaal: het eerste model op Stellantis’ nieuwe STLA Small‑platform en naar verwachting uitsluitend als EV. De 208 krijgt een radicaal interieur met een rechthoekig “Hypersquare” stuur gekoppeld aan steer‑by‑wire, en een panoramisch 21‑inch gebogen infotainmentscherm. Batterijopties van 37–82 kWh zijn mogelijk; de productie staat gepland in Zaragoza (Spanje). De 208 moet Stellantis helpen concurreren in het betaalbare Europese segment en fungeert als technologisch uithangbord voor volgende compacte modellen.
Het Nederlandse sportwagenmerk Spyker is opnieuw gered van faillissement: oprichter Victor Muller heeft intellectuele eigendomsrechten terugverkregen en kondigt plannen aan om opnieuw handgemaakte supercars te gaan bouwen. De historische naam (opgericht 1880, herleven in 1999) heeft al meerdere failles en herstarts gekend; succes zal afhangen van frisse producten die zich onderscheiden in een druk luxe‑segment.
Toyota toont vroege beelden van een Corolla Concept voor Tokyo, een gestroomlijnde sedan met een laadklep op de voorspatbordzijde die op PHEV of BEV duidt. Het ontwerp is een duidelijke breuk met de huidige Corolla en lijkt te anticiperen op een elektrische toekomst, mogelijk naast een bijgewerkte hybride uitvoering — een dubbele strategie om risico’s te spreiden. Volledige details volgen bij de presentatie op 29 oktober.