Newsflash: BMW is nog lang niet sedan-moe

In dit artikel:

BENTLEY — Na het eerdere Beyond100-plan om vanaf 2035 volledig elektrisch te worden, draait Bentley zijn strategie bij door pure benzine‑opvolgers te behouden voor modellen als de Bentayga, Continental GT en Flying Spur. De ommezwaai is deels het gevolg van een grotere koerswijziging binnen de Volkswagen‑Groupfamilie: Porsche kondigde recent een investering van €3,1 mrd aan om verbrandingsmotoren langer te ondersteunen en heeft topversies van de volgende 718‑generatie alsnog met verbrandingsmotor gepland. Audi gooide vorig jaar al zijn elektrische‑alleen‑doel voor 2033 overboord. Bentley‑CEO Frank‑Steffen Walliser noemt de platform‑ en componentendeling binnen de groep als directe reden voor Crewe om de aandrijflijnmix langer in balans te houden; vraag uit belangrijke markten zoals het Midden‑Oosten en Noord‑Amerika speelt mee. Tegelijk blijft Bentley investeren in Crewe: een elektrische assemblagelijn, verfstraat en designcentrum worden gebouwd. De fabriek lanceert vanaf 2026 jaarlijks een nieuwe PHEV of EV, te beginnen met een “urban SUV”, maar volledig afscheid van puur benzine‑aanbod is uitgesteld omdat de luxevraag naar EV’s volgens Walliser “op dit moment onvoldoende is”.

PORSCHE — In hetzelfde veranderende speelveld bevestigt Porsche een strategische heroriëntatie: de K1‑grote SUV wordt niet langer alleen als EV ontwikkeld en voor bepaalde toplijnen van de volgende 718 Boxster/Cayman blijft er een verbrandings‑optie. CEO Oliver Blume wijst op een duidelijke teruggang in vraag naar exclusieve batterij‑elektrische modellen, plus tegenwind in China en hogere importtarieven naar de VS. Porsche neemt een afschrijving van €1,8 mrd op het SSP‑sportproject en schuift sommige platformplannen “wellicht tot in de jaren 2030”. Blume zegt dat de mix van verbrandingsmotoren, PHEV’s en EV’s Porsche flexibeler maakt richting de toekomst.

BMW — Terwijl SUVs in de VS domineren, houdt BMW vast aan de sedan als kern van het merk. Oliver Heilmer (Nieuwe Klasse‑design) benadrukt dat de traditionele vierdeurs, sportief en elegant vormgegeven, “de kern” blijft. BMW houdt een uitgebreid sedanaanbod en introduceert zowel elektrische (i3‑sedan) als nieuwe verbrandings‑3‑serievarianten; ook performance‑versies en updates voor 5‑ en 7‑serie blijven gepland. Ontwerp zal volgens Heilmer subtieler worden, met variërende uitvoering van de bekende nierengrille.

LOTUS — De futuristische Theory 1‑conceptauto is volgens hoofdontwerper Ben Payne grotendeels technisch haalbaar en bedoeld als haalbare inspiratie voor toekomstige productiemodellen. Veel componenten (remmen, banden, gerecyclede koolstofvezel, digitale HUD’s en elektrische spiegels) zijn volgens hem “één generatie verder” dan bestaande productietechniek. De belangrijkste praktische belemmering voor homologatie is het ontbreken van een ruitenwissermechanisme; daardoor zou de voorruit en cowl‑opstelling moeten worden aangepast. Toch heeft Lotus geen directe productieroadmap voor de Theory 1: prioriteit ligt bij volume en winstgevendheid met Eletre en Emeya.

NISSAN — Als onderdeel van een grotere bezuinigingsronde schaft Nissan sommige designcentra af en krimpt de afdeling in Londen‑Paddington; ook het Japanse hoofdkantoor vermindert capaciteit en centra in Californië en São Paulo worden gesloten of verkleind.

OPEL / STELLANTIS — Opel toonde in Russelsheim een Grandland‑prototype met Level‑3‑assistentie dat via verlichting en een klein display met voetgangers communiceert: cyan‑blinkelements geven autonome modus aan, magenta signaleert remactie bij detectie van een voetganger en groen toont dat stoppen is voltooid. Het systeem gebruikt camera’s en AI‑intentievoorspelling; de kleurkeuze is onderzocht om conflicten met bestaande verkeerslichten te vermijden. Het project ontstond in samenwerking met TU Darmstadt en past in bredere research naar voertuig‑naar‑voetgangercommunicatie.

VOLVO — De EX90 krijgt voor modeljaar 2026 een overstap naar een 800‑volt elektrische architectuur, waarmee volgens Volvo onder meer snelladen mogelijk wordt (250 km in circa 10 minuten genoemd). De auto krijgt ook een elektrochromatisch panoramadak en een krachtiger Nvidia‑Drive‑corecomputer voor verbeterde ADAS‑functies; bestaande klanten kunnen sommige hardwareupdates gratis in de werkplaats laten uitvoeren.

Kortom: autobouwers reageren op haperende luxevraag naar EV’s, regionale marktverschillen en groepsinterne platformkeuzes door meerduidige product‑strategieën — een mix van EV’s, PHEV’s en langere levensduur voor verbrandingsmotoren — terwijl parallel wordt doorgeinvesteerd in nieuwe elektrische technieken en veiligheidsinnovaties.