Newsflash: BYD gaat de Dolphin Surf in Hongarije bouwen
In dit artikel:
Audi neemt afscheid van zijn succesvolle Q2, die sinds 2016 op de markt is, en introduceert in 2027 de volledig elektrische Q2 e-Tron als instapmodel. Dit compacte elektrische model, gepositioneerd onder de Q4 e-Tron en met een richtprijs van ongeveer €40.000 in Nederland, zal concurreren met modellen als de Volvo EX30 en Alfa Romeo Junior Elettrica. De Q2 e-Tron wordt gebaseerd op het Volkswagen MEB-platform, niet op het nieuw te ontwikkelen SSP-platform, en zal naar verwachting een motor van 204 pk en een 63 kWh-batterij krijgen, met een krachtigere versie van 286 pk en 82 kWh batterij voor een actieradius van ruim 560 km. Audi focust hiermee op kwaliteit en winstgevendheid, en stapt af van kleinere benzinemodellen zoals de A1 en Q2, die in de Verenigde Staten en China minder verkocht worden.
BMW bereidt de onthulling voor van een shooting brake versie van zijn Skytop concept, terwijl BYD aan het einde van dit jaar de productie van zijn elektrische Dolphin Surf van China naar een nieuwe fabriek in Hongarije verplaatst, waarmee het zich wil profileren als een Europees merk. De Italiaanse De Tomaso presenteert na jaren van stilte uiteindelijk de productieversie van zijn P72 sportauto met een 700 pk sterke supercharged V8, een handgemaakte, minimalistische cockpit en een carbonfiber monocoque chassis. Leveringen staan gepland voor later dit jaar, maar prijzen zijn nog niet bekend.
Kleinere autoverhuurbedrijven in Europa, zoals Kendall Cars, zien hun toekomst bedreigd door de hoge kosten en risico’s van elektrische voertuigen (EV’s). De hoge verzekeringspremies, de investering in laadpunten en het lage verhuuraanbod maken EV’s ongunstig voor deze sector, ondanks een groeiende vloot van 228.000 huurauto’s in 2024. Verhuurders zien zich genoodzaakt extra kosten door te berekenen, zoals een toeslag bij lage batterijcapaciteit, en kampen met hoge operationele kosten en trage waardevermindering van EV’s.
Ferrari voltooide de overgang van zijn langjarige samenwerking met designhuis Pininfarina naar een eigen designstudio, Centro Stile, wat leidde tot nauwere samenwerking tussen ontwerpers en technici en innovatie in onder meer hybride modellen. Sindsdien is Ferrari fors gegroeid en bereidt het merk zich voor op de introductie van zijn eerste elektrische auto in 2026.
Lotus onderzoekt de mogelijkheid om een V8-motor aan te bieden voor de Emira, zijn laatst overgebleven model met verbrandingsmotor, vanwege de populariteit van de V6 in belangrijke markten zoals de Verenigde Staten. Door strengere emissieregels is het verhaal rondom deze motoren in beweging, en de mogelijke V8 zou via AMG geleverd kunnen worden. Lotus wacht nog op de officiële details over lagere importtarieven naar de VS voordat het de verzendingen hervat.
Nissan herstructureert en snijdt kosten drastisch vanwege tegenvallende verkopen, maar bevestigt dat de GT-R zal terugkeren, mogelijk met een elektrificatie. De ontwikkeling van toekomstige sportwagens, waaronder een nieuwe GT-R en Silvia, zet door ondanks budgettaire restricties en focus op volume-modellen zoals SUV’s.
Porsche beëindigt dit jaar de productie van de 718 Boxster en Cayman. De volledig elektrische opvolgers zijn nog in ontwikkeling en zullen pas middenlange termijn verschijnen. Porsche zet echter parallel in op hybride en verbrandingsmotoren in andere modellen zoals de Cayenne en Panamera. Ondanks terugval in EV-verkopen blijft de elektrische lijn groeien. Daarnaast overweegt Porsche om in toekomstige voertuigen toch verbrandingsmotoren te integreren, tegen de oorspronkelijk geplande volledig elektrische concepten in.
Deze ontwikkelingen laten zien dat de autosector in Europa en wereldwijd in een overgangsfase zit: de elektrificatie is onmiskenbaar maar wordt met voorzichtigheid en pragmatisme benaderd, waarbij merken inspelen op nieuwe marktkansen, technische uitdagingen en veranderende consumentenvraag.