Newsflash: Citroën 2CV maakt een comeback

In dit artikel:

BMW M3 CS Handschalter: BMW brengt in de VS een speciale, lichtgewicht uitgave van de G80 M3 uit met een handgeschakelde zespitsbak. De M3 CS Handschalter is gebaseerd op de CS-uitvoering, is 20 kg lichter (34 kg met optionele koolstof-keramische remmen) en kreeg een meer op circuit afgestemde ophanging (stuggere dempers, veren en stabilisatoren; 6 mm lager dan de M3 Competition). In tegenstelling tot de vierwielaangedreven M3 CS is deze Handschalter achterwielaangedreven. Om de betrouwbaarheid van handbakken te waarborgen beperkt BMW de vermogenoutput: de titanium-uitlaat blijft, maar het vermogen is teruggeschroefd met 70 pk naar 480 pk. Desondanks sprint hij in 4,1 s naar 100 km/u en haalt 290 km/u. Uiterlijk is hij herkenbaar aan CS-details en speciale kleur- en stripopties; interieur krijgt carbon kuipstoelen. De auto lijkt vooralsnog exclusief voor de VS; BMW werkt intussen aan een volledige nieuwe M3-generatie waarvan een EV-variant met vier motoren en meer dan 1.000 pk gepland is en een geüpdatete benzineversie die aan Euro 7 moet voldoen.

Citroën 2CV keert terug als betaalbare EV: Citroën bevestigde tijdens Stellantis’ investeerdersdag in Michigan dat de legendarische naam 2CV opnieuw gebruikt wordt voor een elektrische stadsauto met een richtprijs rond €17.000. Een teaser toont een moderne interpretatie van het iconische, ‘slakvormige’ silhouet, beïnvloed door de ELO-conceptstijl. De nieuwe 2CV en een herleefde Fiat Panda worden vanaf 2028 in Pomigliano (Italië) gebouwd. Het model moet, vergelijkbaar met het oorspronkelijke doel na de Tweede Wereldoorlog, elektrische mobiliteit toegankelijker maken voor een breed publiek; Citroën plant in totaal zeven nieuwe modellen tot 2030.

Fiat Grizzly: grotere Panda-familie voor C-segment: Fiat toonde vroege beelden van de Grizzly, grotere varianten van de Grande Panda in fastback- of robuustere SUV-stijl, bedoeld om Fiat sterker te positioneren in Europa, Latijns-Amerika en MENA. Gebouwd op het waardegeoriënteerde Smart Car-platform, richt de Grizzly zich op concurrenten als Dacia Duster en Skoda Kamiq en komt met benzine-, hybride- en elektrische aandrijflijnen. De onthulling wordt verwacht op de Parijse autosalon in oktober; de Grizzly maakt deel uit van een brede offensiefstrategie om het marktaandeel en de marges te verbeteren.

Mercedes “Little G”: compacte Geländewagen krijgt ICE-optie: Na recordverkopen van de klassieke G-Klasse bereidt Mercedes een kleiner, ongeveer 4,4 m lang broertje voor — al eerder op straat gespot en aanvankelijk als EV getest. Het merk bevestigt nu dat er ook een verbrandingsmotor-versie komt, onder invloed van het verzoek van dealers (vooral in de VS) en wisselende EV-infrastructuur wereldwijd. Mercedes wil het authentieke karakter behouden (mogelijk ladderframe en echte offroadcapaciteiten) en levert het model waarschijnlijk vanaf volgend jaar; onzeker is of de ICE-variant meteen bij de start leverbaar is.

Polestar luistert naar klanten: meer knoppen en snellere softwarefixes: Polestar reageert actief op klantfeedback en technische opmerkingen. CEO Michael Lohscheller zegt dat de fabrikant nauw contact onderhoudt met een community van tienduizenden eigenaren en dat consequent wordt gewerkt aan OTA-updates, verbeterde ADAS-werking en praktische bedieningselementen. Als eerste stap worden fysieke, duidelijk gemarkeerde knoppen op het stuur van de Polestar 3 geïntroduceerd, als antwoord op kritiek op te touch-centrische bediening. Polestar plant vier nieuwe modellen in twee jaar en stelt gebruiksgemak en betrouwbaarheid van bestaande functies voorop, vóór grote autonome beloftes.

Stellantis grootste strategische heroriëntatie: €60 miljard investering en Europese capaciteit verminderen: Stellantis presenteerde een vijfjarenplan met €60 miljard investeringen om winstgevendheid te herstellen, met sterke focus op Noord-Amerika en kostenverlaging in Europa. Het bedrijf wil Europese productiecapaciteit met circa 20% terugbrengen (ongeveer 800.000 voertuigen per jaar) door fabrieken te “hergebruiken” en partnerschappen te intensiveren; plantssluitingen zei de groep te vermijden. Investeringen concentreren zich vooral op vier wereldmerken (Jeep, Ram, Peugeot, Fiat) die 70% van de middelen krijgen. Doel: €190 miljard omzet in 2030 (tegen €154 miljard in 2025) en €6 miljard lagere jaarlijkse kosten in 2028 versus 2025. Het plan omvat meer dan 60 nieuwe lanceringen en samenwerkingen met Chinese partners (Dongfeng, mogelijk ook Leapmotor); vakbonden vrezen echter ontslagen en roepen op tot protesten.

Subaru opnieuw aangeklaagd om EyeSight: veiligheidssystemen onder vuur: Subaru krijgt een nieuwe collectieve rechtszaak wegens vermeende hardnekkige problemen met zijn EyeSight-rijhulpsystemen (Pre-Collision Braking, Reverse Automatic Braking, Lane Keep Assist). Klachten lopen van onverwachte ‘phantom braking’ op snelweg tot onvoorspelbare stuurcorrecties bij lane-keep; de procedure omvat modellen vanaf 2022 (Forester, WRX, Outback, BRZ e.a.). Eerdere acties in 2021 leidden al tot schikkingen; eigenaren melden dat dealers soms adviseren de systemen uit te schakelen in plaats van ze te repareren. Tegelijkertijd loopt juridisch geding tegen Subaru over buitensporig batterijverbruik en oude 3G-hardware die accu’s leegtrekt.

Volvo schrikt af van EX30 in de VS, werkt aan alternatief: Volvo trekt de compacte, goedkope EX30 terug uit de Amerikaanse markt. Hoge invoertarieven op Chinese EV’s verhoogden de beoogde prijs van $35.000 met ongeveer $10.000; een recente batterijterugroeping speelde ook een rol. Volvo belooft echter een Amerikaans alternatief voor 2027: een vergelijkbaar, maar ruimere en marktgerichte compacte EV. Intussen brengt Volvo het grotere EX60 op de markt (vanaf ~$59.800) en zet de fabriek in South Carolina in op een meer ‘multi-fuel’-aanpak voor grotere modellen.

Kortom: de autowereld beweegt volop — merken consolideren portfolios, brengen iconische namen terug als betaalbare EV’s, luisteren sterker naar klantfeedback en herijken productstrategieën per regio. Tegelijk ontstaan spanningen rond technologie (ADAS, batterijen), handelsmaatregelen en de gevolgen van grote herstructureringsplannen voor personeel en productiestromen.