Newsflash: de Mazda CX-3 keert terug

In dit artikel:

Aston Martin heeft 50,1 procent van de rechten op zijn merk buiten de autoproductie verkocht aan Authentic Brands, bekend van onder meer Reebok en Brooks Brothers. De transactie maakt deel uit van een financieringspakket van 738 miljoen dollar, geleid door HPS Investment Partners, waarmee de Britse sportwagenfabrikant zijn financiële problemen probeert te verlichten. De rechten omvatten onder meer merchandise, luxegoederen en andere lifestyleproducten; de naam voor straatauto’s en de Formule 1 blijft buiten de deal.

Bestaande schuldeisers, die ongeveer 1,73 miljard dollar tegoed hebben, verzetten zich fel. Zij stellen dat waardevolle merkrechten via een dochteronderneming op de Kaaimaneilanden buiten hun bereik zijn gebracht en dat dit mogelijk in strijd is met de obligatievoorwaarden. Ze hebben de raad van bestuur een formele juridische waarschuwing gestuurd en dreigen de financiering terug te draaien. De banden tussen de betrokken partijen versterken hun argwaan: HPS is ook investeerder in Authentic Brands en HPS-medeoprichter Scott French zit in de besturen van zowel Aston Martin als Authentic Brands. Eerder haalde Aston Martin bovendien circa 67 miljoen dollar op door de naamrechten van zijn Formule 1-team aan een onderneming van voorzitter en grootaandeelhouder Lawrence Stroll te verkopen.

BMW bouwde in negen maanden 50.000 exemplaren van de nieuwe elektrische iX3 in Debrecen, Hongarije. De productie kan echter worden gehinderd door uitzonderlijk lage waterstanden in de Donau. Daardoor moest de kerncentrale van Paks, die belangrijk is voor de Hongaarse stroomvoorziening, voor het eerst in 44 jaar volledig sluiten. BMW heeft het energieverbruik in de fabriek met ongeveer 15 procent verlaagd, maar het is nog onduidelijk of dat gevolgen heeft voor de productie. Een zonne-installatie van 50 hectare kan op zonnige dagen vrijwel de volledige stroom leveren, al blijft de fabriek ’s nachts afhankelijk van het net. De Amerikaanse levering van de iX3 staat gepland voor eind september. Ook mogelijke importen uit Hongarije of Mexico, waar de iX3 vanaf 2027 wordt gebouwd, kunnen met Amerikaanse tarieven te maken krijgen.

Honda lijkt zich na een zwaar verliesjaar te herstellen. In het eerste kwartaal van boekjaar 2026-2027 steeg de operationele winst van 244,2 miljard naar 530,8 miljard yen, na zes kwartalen van dalende winst. Het bedrijf leed in het voorafgaande boekjaar nog een nettoverlies van 423,9 miljard yen, mede door mislukte elektrische-autoplannen en het beëindigde samenwerkingsproject met Sony. Vooral hogere verkopen in Noord-Amerika, de zwakke yen, lagere kosten en Honda’s motorfietsdivisie droegen bij aan het herstel. China blijft een probleem door dalende verkopen. Omdat de VS, Canada en Mexico samen 40 procent van Honda’s wereldwijde omzet vertegenwoordigen, overweegt topman Toshihiro Mibe een extra fabriek in de Verenigde Staten.

Lamborghini onthult de sportievere Revuelto SV op 14 augustus tijdens The Quail in Californië. Prototypes zijn getest rond de Nürburgring en krijgen onder meer een agressiever front, extra ventilatie en een vaste achtervleugel. De huidige Revuelto combineert een 6,5-liter V12 met drie elektromotoren voor 1.001 pk, een sprint van 0 naar 100 kilometer per uur in 2,5 seconden en een topsnelheid van 350 kilometer per uur. Lamborghini zal de SV waarschijnlijk lichter en krachtiger maken.

Mazda werkt aan een volledig eigen opvolger van de CX-3, die sinds 2021 niet meer in Europa wordt verkocht. De nieuwe compacte SUV moet terugkeren in een belangrijk marktsegment waarin modellen als de Ford Puma en Peugeot 2008 grote verkoopsuccessen zijn. Mazda lijkt naast verbrandingsmotoren ook een hybridevariant te ontwikkelen. Mogelijk krijgt het model voorwielaandrijving en een handgeschakelde versnellingsbak. Het ontwerp kan elementen overnemen van het Vision X-concept en moet Mazda onderscheiden van zowel gevestigde concurrenten als goedkopere Chinese merken.

Stellantis wil groeien door het aanbod uit te breiden met grotere modellen van de Chinese partners Leapmotor en Dongfeng. Twee middelgrote Leapmotor-modellen zullen in de fabriek van Stellantis in Madrid worden gebouwd. Door Amerikaanse tarieven voor Chinese auto’s zullen deze voertuigen vooral op Europese kopers worden gericht. Ook Volkswagen overweegt Chinese modellen in onderbenutte Duitse fabrieken te produceren, terwijl Nissan kijkt naar Chinese platforms voor toekomstige elektrische auto’s in Europa. Honda heeft daarnaast de Indiase ingenieursdienst Tata Technologies ingeschakeld om een compleet voertuigplatform te ontwikkelen en kosten te besparen.

De Nederlandse verkeersautoriteit RDW weigert details vrij te geven over de beoordeling waarmee Tesla’s Full Self-Driving-systeem in april voor lokaal gebruik werd goedgekeurd. De RDW zegt zelf uitgebreid te hebben getest en niet op Tesla’s veiligheidsstatistieken te hebben vertrouwd, maar beroept zich op bedrijfsgeheimen. Tesla had eerder gevraagd alle documenten geheim te houden. Veiligheidsexperts vinden openbaarmaking in het algemeen belang, zeker nadat bleek dat Tesla Europese toezichthouders mogelijk misleidende Amerikaanse veiligheidsvergelijkingen had verstrekt. Ook toezichthouders in zes andere Europese landen houden testgegevens geheim, terwijl de RDW juist pleit voor bredere Europese toelating van het systeem.