Newsflash: dit is de Skoda Epiq in productievorm
In dit artikel:
Audi introduceert in 2026 de vijfde generatie RS6, die als eerste Audi Sport-model volledig geëlektrificeerd wordt. Er komen twee versies: een plug-in hybride met een krachtige, geüpdatete 4.0-liter V8 biturbo motor gekoppeld aan een elektromotor en een volledig elektrische variant gebaseerd op het Volkswagen-concern PPE-platform. De hybride RS6 levert naar verwachting tot 740 pk en voldoet aan de strengere Euro 7-uitstootnormen dankzij de combinatie van verbrandingsmotor en elektromotor. Beide modellen krijgen agressievere styling met bredere wielkasten, grotere luchtinlaten (voor de PHEV) en extra aerodynamische elementen. Audi Sport zal tevens geavanceerde adaptieve vering, carbon-keramische remschijven en verbeterde handling toepassen om rijdynamiek en comfort te optimaliseren.
Bentley werkt aan de meest extreme Continental GT Speed tot nu toe, vermoedelijk aangeduid als Continental GT Speed RS. Dit nieuwe prototype, gesignaleerd tijdens tests op de Nürburgring, krijgt agressieve aerodynamica met een grote spoiler en canards, in lijn met eerdere Supersports-modellen. Verwacht wordt dat het vermogen de huidige 771 pk van de hybride V8 zal overtreffen, mogelijk richting de 800 pk. Lancering vindt naar verwachting eind 2024 plaats, nog steeds ruim voor het einde van de levenscyclus van de huidige GT Speed.
Chevrolet is bezig met de ZR1X, een all-wheeldrive hybride topmodel binnen de Corvette-familie, die nog krachtiger is dan de reeds indrukwekkende ZR1. De ZR1X combineert een traditionele verbrandingsmotor met een elektromotor op de vooras, goed voor ongeveer 1.250 pk en 1.250 Nm koppel. Deze combinatie zorgt voor een uitzonderlijke tractie en een sprint van 0-100 km/u in circa 2,0 seconden. Daarnaast beschikt het model over geavanceerde systemen zoals ‘push to pass’ en modussen voor maximale prestatie en duurzaamheid. Verwacht wordt dat het vanaf eind 2024 leverbaar wordt tegen een vanafprijs van ongeveer €300.000.
Ferrari vertraagt de introductie van zijn tweede elektrische model van 2026 naar ten minste 2028, vanwege een gebrek aan marktvraag voor elektrische sportwagens, zo meldt Reuters op basis van anonieme bronnen. De eerste elektrische Ferrari blijft een gelimiteerde special edition die in 2026 verschijnt. Ook Lamborghini en Maserati stellen hun elektrische plannen uit of schrappen deze deels. Deze uitstel weerspiegelt een bredere vertraging van EV-acceptatie, ondanks strenge regelgeving die verbrandingsmotoren op termijn zal verbieden.
In Europa worstelen autofabrikanten met een dilemma: traditionele verbrandingsmotoren zijn nog populair bij consumenten, maar strengere emissieregels dwingen tot transitie naar elektrische voertuigen. KIA benadrukt dat een balans nodig is, omdat te veel inzet op EV’s de winstgevendheid onder druk zet, terwijl te veel vertrouwen op benzine- en dieselauto’s tot forse boetes kan leiden. Tegelijk besteden engineers veel tijd aan het voldoen aan complexe regelgeving, wat de kosten opdrijft en kleinere, betaalbare auto’s uit de markt drukt. Stellantis-voorzitter John Elkann pleit daarom voor een Europees equivalent van Japanse kei-cars om betaalbaarheid en efficiëntie te bewaren, maar de EU lijkt weinig geneigd regelgeving hiervoor te versoepelen.
Skoda werkt aan de Epiq, een compacte elektrische SUV die in 2026 wordt gelanceerd als instapmodel onder de grotere Enyaq en Elroq. Testbeelden tonen een familielook met kenmerkende verlichting en een ‘Tech Deck’ frontpaneel, evenals korte overhangen en een relatief lage daklijn. De Epiq zal gebaseerd zijn op het Volkswagen MEB-Small platform en krijgt diverse batterijopties, met een maximale actieradius tot ongeveer 400 kilometer. Het interieur zal z’n inspiratie halen uit het eerder getoonde concept, met een focus op ruimte, gebruiksgemak en slimme functies, passend bij Skoda’s ‘Simply Clever’ filosofie. De verwachte prijs ligt rond de 25.000 euro, waarmee het model zich richt op instappers en concurrerend wordt in het betaalbare EV-segment.