Newsflash: facelift voor Peugeot 408
In dit artikel:
Alfa Romeo heeft met Bottegafuorisere zijn eerste maatwerkauto gepresenteerd: de Giulia Quadrifoglio Luna Rossa. De gelimiteerde versie (10 stuks) debuteert op de autoshow in Brussel en is vooral een aerodynamische exercitie: canards voor, carbonzijskirts en een omgekeelde, door hydrofoils van de Luna Rossa-zeilboot geïnspireerde achtervleugel. Dat pakket levert circa 140 kg neerwaartse druk bij 300 km/u — ongeveer vijfmaal zoveel als de standaard Quadrifoglio. Mechanisch blijft de 520 pk sterke 2,9-liter V6 ongewijzigd, maar er is een luider Akrapovič-uitlaatsysteem en interieurdetails zoals Sparco-buckets bekleed in grijs met een rode baan, ontleend aan reddingsvesten. Prijzen worden nog bekendgemaakt; de launch maakt deel uit van Alfa’s (en Maserati’s) nieuwe in-huis customizationtak, een lucratieve trend onder luxemerken die Stellantis’ Italiaanse premiumlabels kan helpen versterken.
Japanse autofabrikanten zien in Zuidoost-Azië terreinverlies door de opmars van Chinese EV-merken. Chinese groepen zoals BYD hebben lokaal productie opgevoerd en concurreren met scherp geprijsde elektrische modellen; hun marktaandeel in Thailand is inmiddels ruim 20%. Als gevolg daalde het gezamenlijke aandeel van negen Japanse fabrikanten in Thailand naar 69,8% over de eerste tien maanden van 2025 (een daling van 6,6 procentpunt versus 2024). Ook in Indonesië kromp hun aandeel tot 82,9% in dezelfde periode. Respondenten uit de industrie waarschuwen dat teruglopende productie in Thaise assemblagefabrieken een domino-effect kan hebben op de bijna 2.792 Japanse toeleveranciers in de regio — bijna de helft daarvan zit in Thailand. Fabrieken worden al geconsolideerd of deels stilgelegd (Honda en Mitsubishi noemen concrete herstructureringsplannen). Japanse merken zetten in op hybrides, maar de prijsdruk van Chinese EV’s bedreigt die strategie en de regionale supply chains.
Lucid, dat zijn productie vorig jaar verdubbelde maar leveringen nog achterblijven bij prognoses, stuurt zijn modellijn richting crossovers en SUVs. Interim-CEO Marc Winterhoff verklaarde op CES 2026: “I don’t want to be in the sedan segment.” Verwacht wordt dat één kleinere Tesla Model Y-concurrent later in 2026 wordt onthuld met productie-opbouw in 2027; daarnaast komt een offroadgerichte SUV (in de geest van het Gravity X-concept). Het derde middensegmentmodel is nog onduidelijk — een coupe-SUV wordt genoemd als mogelijkheid, maar een compacte sedan is van de baan. De Gravity SUV verkoopt beter dan de Air-sedan, wat deze koers verklaart.
Mercedes overweegt het elektrische vlaggenschip EQS te schrappen of te integreren in de S‑Class-familie nu de aparte EQ-strategie weinig commercieel succes heeft opgeleverd (wereldwijde jaartotalen bleven onder ~30.000 stuks). CEO Ola Källenius heeft eerder benadrukt dat een volledig elektrisch S‑klasseachtig model baat kan hebben bij een aparte architectuur voor optimale binnenruimte en prestaties, maar de financiële realiteit en zwakke vraag in het topsegment maken heroverwegingen waarschijnlijk. Kort: de EQS zoals nu bekend lijkt op termijn opgegaan of herplaatst te worden binnen Mercedes’ hernieuwde platformstrategie.
Peugeot gaf de 408 een facelift en technologie-update, in stijl aansluitend op de nieuwe 308: lagere koplampen met een ‘drie-klauw’-dagrijlichtsignatuur en een verlichte ‘Peugeot’-inscriptie achteraan. De aandrijflijnen blijven twee stekkerhybrides en één elektrische variant; de e‑408 krijgt een licht verbeterd rijbereik (nu circa 450 km) dankzij aerodynamische aanpassingen en vanaf deze zomer Plug & Charge-functie voor eenvoudiger betalen bij publieke laders. De PHEV-versie kreeg iets meer elektrisch bereik en een totaal vermogen van 240 pk.
Toyota formaliseert Gazoo Racing (GR) als zelfstandig merk, gepositioneerd boven het standaard Toyota-niveau maar onder Lexus en het recent afgesplitste luxe‑label Century. De GR GT verloor al Toyota‑badges en wordt via selecte Lexus‑vestigingen aangeboden; het merk zal zowel topmotorsport als klantgerichte competitie ondersteunen. Verwacht wordt een sportieve line-up met nieuwe Supra’s, mogelijk een MR2‑achtige middenmotorauto, hot hatches en toekomstplannen voor elektrische sportwagens.
Tot slot introduceerde Chinese merk Zeekr de 7GT (in Europa genoemd) op de Brusselse beurs: een gestroomlijnde elektrische station/fastback, ontworpen in Europa, gebouwd in Hangzhou en geprijsd vanaf €45.990. Verkrijgbaar met 75 of 100 kWh batterijen (theoretische topbereik tot 660 km), 800V‑architectuur met zeer hoge laadsnelheden (10–80% in ~13 minuten op geschikte snelladers) en een vlaggenschip‑AWD met 645 pk en 0–100 km/u in 3,3 s. Europese levering wordt verwacht vanaf eind zomer.