Newsflash: facelift voor Toyota Corolla Cross

In dit artikel:

Autonoom rijden kreeg prominent aandacht op de Shanghai Motor Show, waar fabrikanten zoals Volkswagen, ZF en Continental nieuwe geavanceerde ADAS-technologieën presenteerden die het niveau van rijautomatisering van Level-2+ naar Level-3 en hoger moeten brengen. Volkswagen verwacht dat tegen 2030 meer dan 80% van de Chinese auto’s over Level-2+ zal beschikken, met systemen die zelfs stedelijk verkeer aankunnen (Level-2++). ZF en Continental ontwikkelden eveneens tussenstap-technologieën, waaronder AI-gestuurde sensoren en geavanceerde rijhulpsystemen die complex stadsverkeer kunnen bedienen.

In de Verenigde Staten kampt Cadillac met afnemende belangstelling voor elektrische voertuigen (EV’s), wat de plannen om tegen 2030 volledig elektrisch te worden bemoeilijkt. De recente stopzetting van benzinemodellen zoals de XT4 en XT6 onderstreept de transitie naar EV’s, maar Cadillac houdt de strategie flexibel om ook hybride of brandstofmodellen aan te bieden, afhankelijk van de marktvraag en het stoppen van federale EV-belastingsvoordelen.

Dacia ziet succes met de nieuwe Bigster C-segment SUV, die in de eerste helft van 2025 ruim 17.000 keer werd verkocht, meestal in hogere uitvoering. Dit succes helpt om dalende verkopen van de Sandero deels te compenseren.

In Europa daalden nieuwe autoverkopen licht, met een opvallende groei van Chinese merken die hun marktaandeel op bijna 5,1% brachten. BYD leidde de expansie met een sterke stijging in elektrische en plug-in hybride verkoop, en wist Renault en Ford qua marktaandeel te passeren. Ondanks deze groei daalden Tesla-verkopen met 33%, mede door het wegvallen van subsidies en politieke controverse rond Elon Musk. Europese marktleiders als Dacia (Sandero), Renault (Clio), Peugeot en Volkswagen blijven dominant. Tegelijkertijd steeg de totale EV-registratie met 25%, waarmee de eerste helft van 2025 het eerste halfjaar ooit met meer dan een miljoen geregistreerde elektrische auto's is.

Mercedes-AMG bereidt zich voor op de introductie van een nieuwe V8-sportauto die de Porsche 911 GT3 RS moet uitdagen, met een forse vermogensstijging vergeleken met de huidige AMG GT Black Series. Het concept wordt waarschijnlijk onthuld op de autoshow in München dit najaar.

Renault kondigde aan dat de zesde generatie van de succesvolle Clio in september tijdens de München Motor Show wordt gepresenteerd. De nieuwe Clio krijgt een geheel nieuw ontwerp, wordt hybride-only en zal geen zuivere benzinemotoren meer aanbieden vanwege strengere EU-emissienormen. Elektrische uitvoering wordt voorlopig niet aangeboden, mede om kosten en klantenpositie te bewaken als betaalbaar merk.

Bij Renault leidt ontwerper Gilles Vidal afscheid, hij vertrekt naar Stellantis waar hij hoofd design Europa wordt. Vidal was een stuwende kracht achter vernieuwende modellen bij Renault, waaronder de vernieuwde Clio.

Tesla werkt aan een goedkopere variant van de Model Y om het dalende consumentenvertrouwen tegen te gaan. Dit nieuwe basismodel moet vanaf augustus of september in productie, met name gericht op de Amerikaanse markt waar de federale EV-subsidie eindigt. Tesla’s inkomsten uit verkoop van emissiekredieten aan concurrenten zijn gehalveerd, wat de financiële druk verhoogt. CEO Musk waarschuwt voor lastige kwartalen, maar verwacht dat zelfrijdende technologie en robotaxi’s vanaf 2026 nieuwe groeimogelijkheden bieden.

Toyota bereidt een facelift voor van de populaire Corolla Cross, met ook een vernieuwde variant voor de Chinese markt, de Frontlander, die via een joint venture geproduceerd wordt. Beide modellen behouden de hybride aandrijflijnen en krijgen onder meer een digitaal dashboard en gestroomlijnde styling. De Corolla Cross is wereldwijd een succesvolle SUV en stond in 2024 op de derde plaats van meest verkochte voertuigen.

Bij Volvo vertrekt designchef Jeremy Offer na twee jaar, onder meer vanwege de pendelafstand tussen het VK en Zweden. Nick Gronenthal neemt voorlopig zijn taken over. De opvolging wordt mede bepaald door voormalig Polestar CEO Thomas Ingenlath, die als adviseur voor de moedermaatschappij Geely nauw betrokken is bij het designbeleid van Volvo.