Newsflash: Genesis valt Bentley en Maserati aan

In dit artikel:

Alfa Romeo onthult tijdens de Paris Motor Show, die van 12 tot en met 18 oktober plaatsvindt, een nieuwe conceptauto. De presentatie staat gepland voor de eerste beursdag. De auto moet Alfa’s toekomstvisie en sportieve karakter verbeelden en wordt mogelijk Battito Rosso genoemd, een naam waarvoor het merk onlangs een handelsmerk aanvroeg. Concrete technische informatie ontbreekt nog. Mogelijk gaat het om een SUV tussen de Tonale en Stelvio, een compacte hatchback of een voorproefje van een elektrische opvolger van de Giulia.

Bentley laat zijn eerdere plan varen om in 2030 volledig elektrisch te zijn. Volgens topman Frank-Steffan Walliser zijn de marktomstandigheden, de vraag naar elektrische luxewagens en veranderende regelgeving te onzeker voor een vast tienjarenplan. Bentley wil daarom elektrische auto’s en plug-inhybrides flexibeler naast elkaar ontwikkelen en mogelijk op dezelfde productielijnen bouwen. De ontwikkelingstijd van nieuwe modellen is teruggebracht tot 48 maanden en moet verder dalen naar 36 maanden. De nieuwe elektrische Torcal krijgt geen hybride variant, omdat het model daarvoor niet geschikt is en te veel zou overlappen met de grotere Bentayga. Een volgende Bentley-EV wordt waarschijnlijk pas na 2030 verwacht.

Dacia werkt volgens bronnen aan een productieversie van de kleine elektrische Hipster. De auto zou in 2027 in China worden gebouwd en minder dan 12.000 euro moeten kosten. Het model is bedoeld als betaalbare stadsauto onder de Spring en kan worden aangeboden als tweezitter in de L6-categorie of als vierzitter in de zwaardere L7e-klasse. Die laatste variant mag maximaal 450 kilo wegen, 21 pk leveren en 90 km/u rijden. Dacia probeert de kosten laag te houden door zoveel mogelijk onderdelen van de vorige Spring te hergebruiken; een batterij van ongeveer 15 kWh wordt genoemd.

De productie zou plaatsvinden in de Chinese fabriek in Shiyan, waar de eerste generatie Spring werd gebouwd. Renault wil die fabriek, met een capaciteit van 45.000 auto’s per jaar, behouden vanwege de lage kosten en technische expertise. De definitieve auto blijft qua ontwerp dicht bij het concept uit 2025, maar krijgt aangepaste bumpers, verlichting en grille. Aan de achterzijde komt waarschijnlijk een zijwaarts openende achterdeur in plaats van de tweedelige klep van het concept. Officiële goedkeuring en een definitieve productiebeslissing zijn nog nodig.

Bentley wijst daarnaast bewust frontpassagiersschermen af. Productmanager Martin Page vindt dat technologie de gebruikerservaring moet verbeteren en niet overheersen. Onderzoek van JD Power laat zien dat meer dan een derde van de bezitters zo’n scherm nooit gebruikt, terwijl er relatief veel storingen worden gemeld. De Torcal krijgt wel een gebogen centraal OLED-scherm, maar op de plek van het passagiersdisplay komen hout, aluminium of koolstofvezel. Bentley zegt dat die rustige, zorgvuldig vormgegeven omgeving beter past bij een luxemerk.

Genesis heeft in de Verenigde Staten ontwerppatenten gekregen voor de X Gran Coupe en X Gran Convertible. Dat maakt een tweedelige, sportieve grand tourer concreter, hoewel de patenten alleen het uiterlijk beschermen en geen productie garanderen. De ontwerpen worden in verband gebracht met verbrandingsmotoren of krachtige hybrides, maar Genesis heeft de aandrijflijn niet bevestigd. De auto’s zouden tussen 120.000 en 160.000 dollar kunnen kosten. Topontwerper Luc Donckerwolke heeft eerder gezegd dat Genesis een tweedeurs GT wil bouwen, maar een productiedatum, fabriek en definitieve goedkeuring zijn nog niet bekend.

Nissan wil de benzine-aangedreven Qashqai in Europa blijven verkopen zolang er vraag naar is en de auto binnen de verplichte klimaat- en EV-doelen past. De populaire crossover blijft leverbaar met mildhybride aandrijving en e-Power, terwijl Nissan vanaf volgend jaar ook elektrische modellen en andere hybrides naast de Qashqai bouwt. Een elektrische Qashqai is voorlopig niet gepland, maar wordt niet definitief uitgesloten. Tegen het einde van het decennium wil Nissan de strategie opnieuw bekijken. Om het model concurrerend te houden, ligt een omvangrijke facelift voor de hand.

Opel presenteert in Parijs de STX Concept, een vooruitblik op de toekomstige Astra en op de visie van het merk op de stationwagen. De naam verwijst naar Sports Tourer; de X kan wijzen op een minder traditionele, mogelijk hoger gebouwde carrosserie met crossover-invloeden. Opel wil de veelzijdigheid en praktische bruikbaarheid van de stationwagen behouden, maar tegelijk een nieuwe designtaal introduceren. De volgende Astra behoort tot minstens vier nieuwe modellen die Opel vóór 2030 wil lanceren. Naast de conceptauto toont het merk een nieuwe GSE-Line-uitvoering, die vooruitwijst naar een toekomstige Astra met ongeveer 280 pk.