Newsflash: Honda Prelude niet als Type-R
In dit artikel:
BMW-klanten in Europa ervaren deze zomer vertragingen bij de levering van de elektrische iX1 omdat standaard 17- en 18-inch wielen schaars zijn. Een productiechef waarschuwde dealers dat er in mei nog genoeg velgen zijn, maar dat de capaciteit in juni ontoereikend wordt; BMW noemt een leverancier als gesprekspartner maar verwacht dat het probleem enige tijd blijft bestaan. Als tijdelijke oplossing stelt BMW 19-inch wielen voor, maar die verplichte upgrade koppelt vaak aan duurdere uitrustingspakketten (ongeveer €1.900 extra) en heeft kleine nadelen voor actieradius. Ter indicatie: een basis iX1 met 17" claimt ~515 km, 18" ~504 km, 19" ~509 km en 20" ~491 km volgens de opgegeven cijfers. Dealers melden dat uitgestelde afleveringen — soms zo’n drie maanden — klanten met aflopende lease- of inruiltermijnen in moeilijkheden brengen; de iX1 is bovendien voor veel Europese showrooms een belangrijke volumemodel.
Honda bevestigt dat de nieuwe Prelude, een hybride coupé met 184 pk, niet als Type R komt. Honda Australië-topman Jay Joseph zegt dat de auto vanaf het begin rond het hybridesysteem is ontwikkeld en dat het ombouwen naar een echte Type R ingrijpende, kostbare herontwikkeling zou vragen. Wel biedt Honda Racing Corporation aftermarket-onderdelen (onderstel, wielen, aero), maar geen vermogensupgrades.
Mercedes-AMG zet opnieuw in op V8’s met de aankomende CLE 63 Mythos coupé. AMG past een 4,0-liter twin-turbo V8 met vlakke krukas toe (afgeleid van de S‑Class), die in de S‑klasse 530 pk en 720 Nm levert; voor de CLE wordt een fors hogere afstelling verwacht — mogelijk ruim boven de 600 pk en een 0–100 km/h onder 4 seconden. Prototypes rijden lager en breder rond de Nürburgring en de carrosserie oogt sportiever; de terugkeer naar V8-motoren volgt op teleurstellende respons op kleine, geëlektrificeerde motoren en de hoge kosten om die voor Euro 7 aan te passen.
Skoda onderzoekt of de Indiase instapper Kylaq als goedkoop model in Europa kan worden aangeboden om marktaandeel tegen Chinese concurrenten te verdedigen. De Kylaq (MQB‑A0-platform) kost in India minder dan €7.000 lokaal, rijdt op een 1.0‑turbo (115 pk) en is slechts 3,995 mm lang — veel compacter dan de Fabia. Import naar Europa vereist homologatie en het compenseren van extra CO2-uitstoot via hogere verkopen van EV’s/PHEV’s om aan regels te voldoen. Skoda’s grotere EV’s (Elroq, Enyaq) doen het al goed in Europa, wat ruimte schept voor zo’n strategie, maar de uiteindelijke prijs in Europa zou aanzienlijk hoger zijn dan in India.
In de VS worstelt Stellantis nog steeds met overvolle voorraden: de vier Amerikaanse merken (Chrysler, Jeep, Ram, Dodge) noteren ver boven het branchegemiddelde van ongeveer 78 dagen’ voorraad — Dodge zelfs 142 dagen. Days’ supply (dagenvoorraad) meet hoe lang het duurt om de huidige voorraad te verkopen; hoge waarden duiden op vertraagde omzet. Ondertussen liggen merken als Toyota en Lexus ver onder het gemiddelde. Gemiddelde vraagprijzen stegen licht tot ruim $49.000 en totale nieuwverkopen daalden van maart naar april.
In North Carolina sleept de staat de Vietnamese EV‑maker VinFast voor de rechter en wil het de bouwgrond terugkrijgen nadat afspraken over het opzetten van een grote fabriek in Chatham County niet nagekomen zouden zijn. De deal omvatte substantiële publieke investeringen en een verplichting om de fabriek operationeel te hebben tegen juli 2026 en 1.750 banen te creëren; VinFast zegt nu pas in 2028 te kunnen openen en wijst op veranderde Amerikaanse EV-regels als belemmering. De procureur‑generaal wil het terrein herbestemmen zodat het wel banen oplevert.
Volvo test opnieuw een aangepaste XC60: spyshots laten subtiele uiterlijke wijzigingen zien (slankere koplampen, hertekende grille, nettere achterzijde) en binnen blijven grote veranderingen onwaarschijnlijk. Belangrijker is dat de mid‑cycle update volgens geruchten de plug‑inhybride techniek zodanig aanpast om aan Euro 7 te voldoen, met een veronderstelde EV‑actieradius tot circa 200 km — een grote sprong ten opzichte van het huidige PHEV‑bereik. De vernieuwde XC60 wordt verwacht in de eerste helft van 2027; productie blijft verdeeld over Zweden, China en vanaf eind 2026 ook South Carolina.