Newsflash: Honda werkt aan nieuwe generatie hybride techniek

In dit artikel:

Aston Martin werkt volgens geruchten aan een open versie van de Valhalla-hybridesupercar. De Valhalla Spider zou naast de coupé komen, waarvan maximaal 999 exemplaren worden gebouwd, maar Aston Martin heeft het model, de naam en een introductiedatum nog niet bevestigd. Waarschijnlijk blijft de aandrijflijn bestaan uit een 4,0-liter biturbo-V8 van Mercedes-AMG en plug-inhybridetechniek, goed voor ruim 1.000 pk. Een targa-dak ligt voor de hand, al zouden extra verstevigingen het gewicht boven de circa 1.625 kilo van de coupé kunnen brengen. Daarmee zou Aston Martin rechtstreeks concurreren met onder meer de Ferrari 849 Testarossa Spider.

Saudi-Arabië heeft via zijn nationale automerk Ceer de elektrische Exobot-SUV en -sedan onthuld. De twee futuristisch vormgegeven modellen zijn volgens Ceer in Saudi-Arabië ontworpen en worden daar geproduceerd. Ceer werd in 2022 opgericht door technologiebedrijf Foxconn en het Saudische staatsinvesteringsfonds PIF, dat ook belangen heeft in Aston Martin en Lucid. Voor de technologie werkt het merk samen met BMW, Foxconn en Rimac; het ontwerp komt van voormalig McLaren-designchef Rob Melville. De auto’s worden gebouwd in King Abdullah Economic City aan de Rode Zee. Ze vormen het begin van een gepland gamma van zeven modellen, waaronder ook compacte en middelgrote auto’s. Details over techniek, export en verkoop volgen later.

Honda versnelt de ontwikkeling van zijn nieuwe hybridegeneratie. De productie van een nieuwe CR-V Hybrid moet al in februari 2027 beginnen, eerder dan aanvankelijk gepland. Honda wil tussen 2027 en maart 2030 ongeveer vijftien wereldwijde modellen met deze aandrijflijn introduceren. Het systeem wordt volgens de fabrikant lichter en compacter, moet het brandstofverbruik met 10 procent verminderen en de productiekosten met 30 procent verlagen. Honda ontwikkelt daarvoor nieuwe viercilinderbenzinemotoren van 1,5 en 2,0 liter. Na grote verliezen op elektrisch rijden heeft het merk zijn plan om in 2040 volledig elektrisch te zijn losgelaten en zet het sterker in op hybrides.

McLaren onderzoekt na de komst van zijn eerste SUV nieuwe modellen met een voorin geplaatste motor, waaronder mogelijk een luxueuze GT in de stijl van een Aston Martin DB12, Bentley Continental of Ferrari Amalfi. De SUV-architectuur kan zo hogere volumes en meerdere carrosserievormen mogelijk maken, al zijn er nog geen concrete modellen bevestigd. Een volledig elektrische McLaren komt voorlopig niet: het merk wacht op voldoende klantvraag om geen kostbare fout te maken. Dankzij de overname van Forseven en de band met aandeelhouder Nio beschikt McLaren wel over toegang tot elektrische expertise.

Tegelijk wil McLaren zijn aandrijflijnen meer in eigen huis ontwikkelen. De huidige V6- en V8-motoren worden nog door Ricardo gebouwd, maar toekomstige motoren moeten intern worden geproduceerd en met hybride techniek worden gecombineerd. Waarschijnlijk komt er een nieuwe V8 en mogelijk ook een nieuwe V6 voor de Artura-opvolger. De onderneming blijft zich richten op drie pijlers: de reguliere supercars, de SUV met afgeleide modellen en de exclusieve Ultimate Series. De positieve ontvangst van de handgeschakelde McL 6GT toont volgens McLaren aan dat er vraag blijft naar bijzondere, emotioneel geladen auto’s.

Onderzoek van Consumer Reports en de Australische specialist Test EV wijst op een groter betrouwbaarheidsrisico bij plug-inhybrides. PHEV’s zouden gemiddeld ongeveer 80 procent meer problemen hebben dan auto’s met alleen een benzinemotor. Vooral de relatief kleine accu’s van doorgaans 15 tot 25 kWh krijgen het zwaar te verduren doordat ze krachtige elektromotoren aandrijven en vaker volledig worden geladen en ontladen. Dat kan slijtage versnellen. Test EV raadt bezitters niet af een PHEV te kopen, maar adviseert wel regelmatig laden om de accu en het brandstofverbruik optimaal te houden. De bevindingen zijn relevant voor Australië, waar modellen als de Ford Ranger PHEV, Mitsubishi Outlander PHEV en BYD Shark 6 populair zijn, maar ook voor Europese kopers van gebruikte plug-inhybrides.

Porsche zou tijdens zijn Capital Markets Day op 7 oktober meerdere nieuwe modellen kunnen aankondigen. Het meest opvallende gerucht betreft de intern genoemde hypercar S1, die in Nederland ongeveer 700.000 euro zou kosten. In tegenstelling tot eerdere speculaties over een gedeeld Audi- of Lamborghini-platform zou Porsche een eigen basis ontwikkelen. De auto krijgt mogelijk een atmosferische of geblazen boxermotor met acht cilinders. Porsche testte eerder al een 5,0-liter biturbo-flat-eight met 750 pk en 1.000 Nm in een 718 Cayman, maar bracht die motor nooit op de markt. Het merk heeft de S1, een flat-eight of een Le Mans-geïnspireerde straatauto niet bevestigd. Ook de 992 GT2 RS, een nieuwe GT3 RS, de elektrische opvolger van de Macan, nieuwe 718-modellen en een grote SUV kunnen worden voorgesteld.

Toyota ontwikkelt zijn Gazoo Racing GT3-programma vanuit een raceauto in plaats van een straatauto die later voor het circuit wordt aangepast. De toekomstige productieauto deelt volgens topman Andrew Gilleland meer dan 80 procent van zijn onderdelen met de raceversie; bij de huidige Lexus RC F GT3 ligt dat aandeel op ongeveer 25 procent. De auto krijgt een voorin geplaatste, naar achteren geschoven biturbo-V8 met een hot-V-configuratie. Aerodynamische elementen zijn functioneel en niet alleen voor de show. Toyota test de GT3 inmiddels op internationale circuits en zou later een nog extremere uitvoering kunnen introduceren. Hoge kosten en strenge regelgeving zullen de beschikbaarheid in Europa waarschijnlijk sterk beperken.

De Chinese fabrikant Xpeng wil zijn technologie niet langer uitsluitend in eigen auto’s gebruiken, maar ook licentiëren aan buitenlandse autofabrikanten, toeleveranciers en softwarebedrijven. Het gaat onder meer om elektrische en elektronische architectuur, infotainmentsystemen, rijassistentie, Turing-AI-chips en cockpitsoftware. Xpeng werkt al met Volkswagen samen; de in China gebouwde ID.Unyx 08 gebruikt een 800-voltsysteem, accu’s van 85 of 92 kWh en Xpengs Level 2-rijassistentie. Omdat Xpeng nog verlies maakt, kunnen inkomsten uit technologie en diensten de winstgevendheid verbeteren. Het bedrijf produceert daarnaast humanoïde robots op kleine schaal en wil die nog dit jaar massaal gaan bouwen, omdat die volgens topman He Xiaopeng mogelijk hogere marges opleveren dan auto’s.