Newsflash: hybride techniek voor Skoda Octavia
In dit artikel:
Hyundai heeft een patent ingediend voor een nieuw shift-by-wire-systeem dat benzine- en elektrische rijders de sensatie van een handgeschakelde bak én het gemak van een automaat wil geven. De elektronisch aangestuurde pook heeft meerdere “gates” zonder mechanische verbinding met de transmissie; in automatische stand biedt hij D, R en N, maar bij indrukken van een extra koppeling schakelt hij naar een handmatige modus met een fysieke tussenliggende neutraalpositie tussen de versnellingen. Daarmee combineert Hyundai digitale simulatie (zoals de gesimuleerde schakelmomenten in de Ioniq 5 N) met tactiele feedback. Vergelijkbare concepten bestaan al bij merken als Koenigsegg en Porsche, maar Hyundai’s toepassing voegt een nieuw mechanisch-elektronisch compromis toe.
In Italië is het historische merk Itala na 92 jaar nieuw leven ingeblazen door DR Automobiles, dat al jaren Chinese modellen van een nieuw embleem voorziet. Onder leiding van ex-Ferrari-technicoloog Roberto Fedeli werd op de Autosalon van Turijn de Itala ’35’ gepresenteerd: een 4,4 m lange benzine-crossover gebaseerd op GAC’s Trumpchi GS3, met een vanafprijs rond €35.000. Italiaanse leveranciers zorgden voor afstemming van onderstel en een nieuw interieur (rode leder/Alcantara), terwijl Italdesign het exterieur bijwerkte. DR investeert circa €50 mln in twee productiefaciliteiten bij zijn assemblagefabriek in Macchia d’Isernia, goed voor zo’n 500 banen, en wil 50 Itala-/Osca-dealers openen, te beginnen in Turijn. Ook de herleving van het sportieve merk Osca wordt genoemd, mogelijk met een Lotus-gerelateerde 2.0-liter motor.
Jaguar Land Rover kampt met stijgende garantiekosten en andere tegenvallers: voor het boekjaar tot 31 maart 2026 stegen de garantiekosten, en alleen in Q4 waren die £105 mln hoger dan een jaar eerder. Samen met Amerikaanse importtarieven en de nasleep van een cyberaanval heeft JLR besparingsdoelen van £1,7 mrd over de komende twee jaar aangekondigd.
Nissan overweegt voor zijn toekomstige Europese elektrische modellen Chinese platforms te gebruiken om ontwikkelkosten te drukken. CEO Ivan Espinosa, aan het roer sinds vorig jaar’s Re:Nissan-herstructurering, zei dat niets is uitgesloten nu Europa verlieslatend is: het concern noteerde een verlies van $3,4 mrd in het laatste boekjaar en kondigde onlangs 900 banenverlies en productielijnenconsolidatie in Sunderland (VK) aan. Door gebruik te maken van snelle, kostenefficiënte Chinese ontwikkelingstrajecten (mogelijk via partners als Dongfeng) kan Nissan volgens hem ontwikkeltijd flink verminderen — een verandering die ook invloed kan krijgen op andere markten, al verhinderen handelsbarrières directe import naar de VS.
Skoda breidt de Octavia-levenslijn uit met zowel full-hybrid als plug-inhybride varianten. De full-hybrid deelt vermoedelijk techniek met nieuwe Golf/T‑Roc-oplossingen: een 1.5‑liter turbomotor met e-motor en kleine batterij (ongeveer 1,6 kWh) en 7-traps DCT, met gecombineerde vermogensopties rond 136 of 170 pk. De plug-in verwacht men met vergelijkbare 1.5‑motor maar een grotere batterij (circa 19,7 kWh), goed voor zo’n 140 km elektrische actieradius — een systeem dat al in de huidige Golf eHybrid wordt gebruikt. Een volledig elektrische Octavia blijft vooralsnog gepland richting het einde van het decennium.
Volvo’s kenmerkende T‑vormige dagrijverlichting — het “Mjölnir”-motief van Thor — groeit uit tot een herkenbaar merkteken en kreeg juridische bescherming. Het EU‑tribunaal bevestigde dat de vorm als merkteken gehandhaafd kan worden, waarmee Volvo sterker kan optreden tegen kopieën; de bescherming is volledig in Zweden en regionaal elders. Daarnaast kijkt Volvo weer naar lagere carrosserievarianten: CEO Håkan Samuelsson suggereert dat de SUV-hype kan teruglopen en dat wagens (longroofs) aantrekkelijk zijn wegens lagere luchtweerstand en betere efficiëntie, waardoor het merk overweegt meer stationwagenachtige modellen te blijven aanbieden.