Newsflash: Hyundai i20 N keert terug

In dit artikel:

BMW bereidt een volledig elektrische M3 voor die volgens de eerste berichten tot 1.360 pk kan leveren dankzij vier elektromotoren, maar BMW-topman Christian Karg benadrukt dat het model vooral scherp, precies en herkenbaar als echte M moet aanvoelen. De nieuwe generatie komt waarschijnlijk volgend jaar en krijgt naast de EV-versie ook een benzinevariant met zescilinder en hybride ondersteuning, plus opnieuw een Touring. Karg wijst erop dat BMW vooral moet omgaan met gewicht, warmtebeheer en constante prestaties op hoge snelheid, onder meer op de Nürburgring.

Ferrari heeft intussen ontkend dat dealers klanten onder druk zetten om een Luce te kopen om toegang te houden tot exclusieve modellen. Volgens marketingchef Enrico Galliera is die bewering onjuist; de elektrische Ferrari is juist bedoeld voor een ander type koper, en het merk wil geen gefrustreerde klanten of dalende restwaardes creëren.

Hyundai zet juist weer in op betaalbare performance. Het merk wil de i20 N terugbrengen als compacte, benzine-aangedreven hot hatch voor Europa. Technisch wordt waarschijnlijk bestaande hybride techniek gebruikt, maar dan zwaar aangepast voor sportievere prestaties en betere rondetijden op de Nürburgring. Daarmee wil Hyundai de kloof dichten tussen zijn vroegere instapmodellen en de veel duurdere elektrische N-modellen.

Maserati laat weten dat de Nettuno V6 voorlopig belangrijk blijft, maar in de toekomst waarschijnlijk hybride ondersteuning krijgt. Het merk kiest daarbij niet voor plug-in hybrides, maar voor mild- en mogelijk high-voltage hybrides, terwijl volledig elektrische varianten via de Folgore-lijn blijven bestaan.

Daarnaast verdedigt Mazda de schermgerichte opzet van de nieuwe CX-5, omdat een groot display volgens het merk afleiding kan beperken. En in de VS lijken EV-verkopen na het wegvallen van belastingvoordelen langzaam te stabiliseren, terwijl Volkswagen Group verder snijdt in kosten, modellen en platforms om miljarden te besparen.