Newsflash: Hyundai komt met de Ioniq 2
In dit artikel:
Audi bereidt voor 2026 de introductie van een volledig elektrische C-segmentauto voor, die qua grootte vergelijkbaar is met de huidige A3 maar gebaseerd op een vernieuwd MEB-platform, ook gebruikt door Volkswagen ID.3 en Cupra Born. Dit model zal in Ingolstadt worden gebouwd en biedt een elektrische optie onder de Q4 e-Tron. Verwacht wordt dat de auto standaard met één achterwielaangedreven elektromotor verschijnt, met mogelijk een high-performance dual-motorvariant. Audi-directeur Gernot Döllner benadrukt dat er geen directe opvolger komt voor de A1 en Q2, maar wel een nieuw instapmodel onder de Q4, wat een goedkoper alternatief wordt ten opzichte van concurrenten zoals Mercedes en BMW. Tegelijkertijd richt Audi zich sterk op markten als China en de VS, waar grotere SUV’s op maat gepland staan.
Bentley onthulde een nieuw, strakker en minimalistisch logo, geïnspireerd op luxe horloges en roofvogels, dat vanaf 2024 op alle toekomstige modellen zal prijken, te beginnen met de eerste elektrische SUV van het merk, die in juli als concept wordt getoond. Dit is onderdeel van een grotere designrevolutie onder leiding van designchef Robin Page, waarbij het logo beter aansluit bij de nieuwe designtaal van scherpere lijnen en dynamische vormen.
In Brazilië veroorzaakt de massale import van Chinese elektrische voertuigen, met BYD als grootschalige speler, zorgen bij lokale industrie en vakbonden. Door lage invoerrechten exploiteren Chinese merken de Braziliaanse markt, wat placering van fabrieken en lokale werkgelegenheid onder druk zet. BYD’s plannen voor lokale productie zijn vertraagd naar 2026 door onder meer onderzoeken naar arbeidsomstandigheden. De Braziliaanse overheid overweegt invoerheffingen te verhogen om binnenlandse productie te stimuleren, maar ontvangt sterke lobby vanuit de industrie om invoertoeslagen geleidelijk op te voeren.
Hyundai introduceert dit jaar een nieuwe elektrische crossover, vermoedelijk een EV-alternatief voor de Bayon, die vanaf Q3 2026 beschikbaar komt. Dit model zal een brug vormen tussen de instapmodellen Inster en Kona Electric en concurreert met auto’s als Renault 4 E-Tech en Volvo EX30. Het deelt de E-GMP-platformtechnologie, met varianten van zo’n 58 tot 81 kWh batterijcapaciteit en geavanceerde infotainmentsystemen. De prijs wordt verwacht rond de €30.000.
Kia lanceert dit najaar in Nederland de EV4 hatchback, met een instapprijs van circa €39.995. Deze deelt veel techniek met de kleinere EV3 en wordt aangeboden in hatchback- en sedanuitvoeringen, waarbij het model zich richt op concurrenten als Citroën ë-C4 en Volkswagen ID.3. Batterijopties variëren van 58,3 kWh tot 81,4 kWh, met een actieradius tot meer dan 600 km. Het interieur bevat een 30-inch scherm en ingebouwde streamingdiensten. De sedanvariant arriveert later, geproduceerd in Korea.
Lancia keert volgend jaar terug met een nieuwe Delta HF Integrale, waarmee het iconische prestatielabel nieuw leven wordt ingeblazen. Dit komt naast de komst van de DS No8-tweeling, waarbij de nieuwe Delta technisch gebaseerd zou zijn op de Opel Mokka en een volledig elektrische aandrijving krijgt, inclusief een mechanisch sperdifferentieel en betere stuurrespons. Hoewel elektrische versies de focus zijn, sluit Lancia een toekomstige verbrandingsmotorvariant niet uit.
Lotus onderzoekt de mogelijkheid van een sportwagen met een hoogvermogen plug-in hybride aandrijflijn, naast de geplande lancering van een hyperhybride versie van de Eletre SUV eind 2024 met verkoop vanaf Q1 2026. Na een daling van 42% in verkoop het eerste kwartaal, door een gebrek aan vraag naar luxe EV’s en handelsbelemmeringen in de VS, kiest Lotus voor hybride technologieën om zowel milieuregels te halen als een bredere markt te bedienen. Een hybride V8 voor de toekomstige Emira wordt ook overwogen.
Mercedes-Benz is druk met de afronding van de VLE, de eerste elektrische bestelwagen op basis van de nieuwe VAN.EA-architectuur, die volgend jaar verschijnt als een toegankelijke variant naast de luxere VLS. De VLE richt zich op grote gezinnen en taxibedrijven met een geraamde reële actieradius van circa 450 km, bewezen in een testrit van Stuttgart naar Rome met slechts twee korte oplaadstops. Naast familiewagens worden ook gespecialiseerde uitvoeringen verwacht, zoals een elektrische campervariant.