Newsflash: Lamborghini Urus voorlopig niet volledig elektrisch
In dit artikel:
BMW werkt samen met Mistral AI om zijn virtuele crashsimulaties sneller en betrouwbaarder te maken. De autofabrikant wil zijn enorme interne dataset — meer dan een petabyte aan botsdata en duizenden simulaties per week — combineren met Mistral’s modeltrainingscapaciteiten om zogenaamde Large Industry Models te trainen: AI-modellen die specifiek zijn voor engineering- en safetydata in plaats van algemene internetbronnen. BMW verwacht dat die industriële AI de nauwkeurigheid en snelheid van complexe ontwikkeltaken verhoogt en zo “waarde creëert”, en gebruikmaakt van eerdere stappen waarin AI al zorgde voor grote tijdwinst bij coderen en softwareontwikkeling.
Ferrari houdt vast aan de lancering van de Luce, ondanks felle kritiek op het ontwerp. Tijdens een evenement in Modena zei CEO Benedetto Vigna dat er “sterke interesse” is en dat al klanten orders hebben bevestigd en betalingen hebben gedaan; de Nederlandse prijs staat op €551.687. De elektrische sedan, ontworpen door LoveFrom (Jony Ive en Marc Newson), viel veel fans visueel tegen, maar Ferrari benadrukt dat de Luce het gamma aanvult en geen vervanging is voor verbrandings- en hybride modellen. De introductie drukte kort de aandelenkoers, al is die inmiddels aan het herstellen; niet iedereen deelt Vigna’s optimisme: oud-topman Luca di Montezemolo waarschuwde voor imagoschade.
Stellantis en Jaguar Land Rover (JLR) hebben een niet-bindende intentieverklaring aangekondigd om in de VS samen producten te ontwikkelen, een mogelijke nieuwe link tussen Jeep en Land Rover. Stellantis-COO Emanuele Cappellano maakte duidelijk dat de overeenkomst in eerste instantie op de VS gericht is, maar sluit toekomstige complementaire samenwerkingen in Europa niet uit. Voor JLR kan de deal vooral helpen bij lokale productie en het ontsnappen aan handelsrisico’s; technologie van de samenwerkingen kan bovendien benut worden voor premium merken binnen Stellantis zoals Maserati en Alfa Romeo.
Kia kampt met ernstige batterijproblemen bij de EV9: eigenaren melden dat modules uitvallen, accucapaciteit onterecht wordt weergegeven en voertuigen soms onbruikbaar raken. Een journalist van The Verge beschrijft dat zijn 99,8 kWh-pack slechts 71 kWh bleek te bevatten en dat enkele modules ‘dood’ waren; dealers bevestigden vervanging onder de achtjarige batterijgarantie, maar reparatietijden blijven onduidelijk. De klachten wijzen op een mogelijk breder probleem, terwijl Hyundai Group eerder al ICCU-defecten (Integrated Charging Control Unit) kende, waaruit zij na veel klachten maatregelen en garanties voortbracht. Voorlopig is er geen wereldwijde recall voor EV9-accuproblemen.
Lamborghini werkt aan de tweede generatie Urus, gepland voor 2029, die opnieuw plug-inhybride V8-kracht krijgt en gebouwd wordt op het door Audi ontwikkelde PPC-platform (verwant aan MLB Evo). Lamborghini zet vooral in op eigen software en ‘predictive’ rijlogica om zich te onderscheiden, en zegt voorlopig geen volledig elektrische Urus te plannen. De Urus blijft cruciaal voor het merk, zowel qua verkoopcijfers als het aantrekken van nieuwe klanten richting supercars.
Toyota/Lexus schrapt de geplande productieversie van de elektrische sedan LF‑ZC — oorspronkelijk gepland tussen 2024–2027 — en heroriënteert investeringen in geavanceerde technieken (gigacasting, solid-state batterijen) naar modellen die beter aansluiten bij marktvraag, vooral SUV’s. Ondanks stijgende EV-verkopen blijft de markt voor luxe sedans zwak.
Lotus draait deels terug van zijn eerdere belofte volledig elektrisch te worden: de Emira krijgt straks een nieuw V6, en een toekomstige supercar zal een V8-hybride krijgen. CEO Feng Qingfeng zegt dat de overstap naar EV’s langzamer gaat dan verwacht en dat veel kopers van sportwagens de beleving van een verbrandingsmotor nog waarderen. De motoren worden ontwikkeld via Horse — een joint venture tussen Geely en Renault — en Lotus mikt met toekomstige modellen op prestatieconcurrentie met merken als Ferrari, maar tegen lagere prijzen.