Newsflash: Land Rover stelt elektrische Defender uit

In dit artikel:

De Chinese automarkt kampt met een overaanbod aan nieuwe modellen. Volgens BYD-topman He Zhiqi verschenen tussen januari en mei 542 modellen, gemiddeld 3,6 per dag. Op ‘Crazy Thursday’ op 16 juli presenteerden minstens acht fabrikanten tegelijk nieuwe auto’s. De binnenlandse autoverkoop daalde met 21 procent en die van nieuwe energieauto’s met 13 procent, terwijl de ontwikkelingskosten van een model kunnen oplopen tot circa 1 miljard yuan. BYD zag zijn verkopen in het eerste halfjaar met 16 procent dalen; ook Seres en Great Wall verwachten tegenvallende resultaten. Fabrikanten zoeken nog steeds groei, maar onder meer Nio erkent dat de markt volwassener wordt en dat gematigder, stabielere verkoop belangrijker wordt.

BMW M gebruikte Monterey Car Week om de M Concept Neue Klasse voor het eerst in Noord-Amerika te tonen en veertig jaar M3 te vieren. De conceptauto geeft een concreet beeld van toekomstige elektrische M-modellen, met vier elektromotoren, individuele koppelverdeling en BMW’s centrale ‘Heart of Joy’-regelunit. Volgens M-topman Frank van Meel blijven de autosportidentiteit en het rijplezier behouden, terwijl BMW naast elektrische modellen ook verbeterde zes- en achtcilindermotoren blijft aanbieden. Klantvoorkeuren, zoals de grote Amerikaanse vraag naar handgeschakelde M2’s, spelen een belangrijke rol. BMW wil elektrische sensaties niet simpelweg het geluid of de nadelen van een verbrandingsmotor laten imiteren, maar een eigen, geloofwaardige rijervaring ontwikkelen.

Chinese merken breiden hun Europese productie snel uit. BYD, Leapmotor en Chery bouwen dit jaar naar verwachting samen ongeveer 90.000 auto’s in Europa; dat kan oplopen tot 1 miljoen in 2030 en 1,5 miljoen in 2035. Productie ter plaatse helpt importheffingen te vermijden. De Europese Industrial Accelerator Act moet echter waarschijnlijk eisen stellen aan het aandeel Europese onderdelen. Daardoor zouden ook batterijen en andere componenten lokaal moeten worden gemaakt, wat voor sterk verticaal geïntegreerde fabrikanten als BYD extra investeringen kan vergen. Onder meer Hongarije, Spanje en Polen worden productielocaties voor Chinese merken en samenwerkingen.

Hyundai kondigde op zijn investeerdersdag in Seoul meer dan honderd nieuwe of vernieuwde modellen aan voor 2030, waaronder achttien volledig nieuwe modellen. Het bedrijf breidt tegelijk uit naar robotaxi’s, autonome mobiliteit en robotica. Vanaf het vierde kwartaal levert Hyundai Ioniq 5-robotaxi’s aan Waymo; vanaf 2028 moet de humanoïde robot Atlas in Georgia worden ingezet. De productiecapaciteit groeit wereldwijd met 1,27 miljoen voertuigen. Hyundai houdt vast aan de doelstelling van 5,55 miljoen verkochte auto’s in 2030, waarvan 60 procent geëlektrificeerd, en zet sterk in op hybrides. In Noord-Amerika komen tien nieuwe hybride modellen, in Europa moet de elektrische verkoop stijgen naar 420.000 auto’s en in China verschijnen nieuwe elektrische en extended-range modellen.

Jaguar Land Rover heeft nog geen datum vastgelegd voor een volledig elektrische Defender. Het concern legt voorlopig de nadruk op modellen die dicht bij productie zijn en houdt benzine-, diesel- en hybride aandrijvingen beschikbaar. De Range Rover Electric staat gepland voor onthulling later in 2026, naast andere elektrische Range Rover- en Jaguar-modellen. Een compacte Defender-achtige auto wordt onderzocht, maar plannen voor productie in de Verenigde Staten of samenwerking met partners zijn niet bevestigd. Concurrent Mercedes heeft met de elektrische G 580 al een vergelijkbaar model op de markt.

Lamborghini presenteerde op Pebble Beach een eenmalige Temerario Tricolore, met een Italiaanse driekleurstelling, speciaal interieur en maatwerk van Ad Personam. Technisch verandert er niets: de plug-in hybride combineert een 4,0-liter biturbo-V8 met drie elektromotoren voor een totaal van 925 pk. Volvo breidt intussen de EX60, EX90 en ES90 via een software-update uit met waarschuwingen voor dieren, voetgangers, fietsers en wegwerkzaamheden. De auto’s delen gesignaleerde gevaren via de cloud met andere geschikte Volvo’s en aangesloten voertuigen. Volvo benadrukt dat betrouwbaarheid belangrijker is dan snelheid bij nieuwe assistentiesystemen, omdat te veel foutieve meldingen het vertrouwen van bestuurders kunnen ondermijnen.