Newsflash: Maserati sluit plug-in techniek niet langer uit
In dit artikel:
DS Automobiles overweegt prestatiegerichte modellen te introduceren om zijn premium imago te versterken. Nieuwe CEO Xavier Peugeot benadrukte tijdens de London ePrix het belang van racetechnologie voor dynamiek en innovatie in straatauto’s. Eerder toonde het merk al ambitie met het 805 pk sterke E-Tense concept uit 2022. DS richt zich sterk op jongere doelgroepen en vergelijkt zijn positie in premiumsegment met opkomende merken als Polestar. Hoewel DS zich premium wil positioneren, sluit Peugeot ultra-luxe concurrenten als Rolls-Royce en Bentley uit als referentie.
Hyundai Motor Group reageert positief op het nieuwe handelsakkoord tussen de VS en Zuid-Korea, dat de invoerheffing op Hyundai-export naar 15 procent verlaagt, fors minder dan de aanvankelijke 25 procent. Ondanks de extra kosten ziet Hyundai dit als bevestiging van vertrouwen in de Amerikaanse markt en kondigde het bedrijf investeringen van 21 miljard dollar aan met de verwachting 100.000 banen te creëren, waarmee het een majeure concurrent blijft voor gevestigde merken in de VS.
Maserati onderzoekt de integratie van plug-in hybrides in zijn modellengamma als tussenstap naar volledig elektrisch rijden. CEO Santo Ficili spreekt over het aanbieden van diverse aandrijflijnen, waaronder PHEV en MHEV, gebaseerd op flexibele platforms zoals Stellantis’ STLA Large, dat ook door Alfa Romeo gebruikt zal worden. De lancering van een volledig elektrische Quattroporte is doorgeschoven naar 2028 wegens performance-eisen. Maserati en Alfa Romeo plannen nauwere samenwerking op het gebied van platforms en technologieën, zonder hun merkposities te vermengen.
Nissan kampt met een aanzienlijk operationeel verlies van 547 miljoen dollar in het laatste kwartaal, maar de cijfers zijn minder slecht dan verwacht. CEO Ivan Espinosa benadrukt dat het transformatieprogramma Re:Nissan vorderingen maakt, ondanks verwachte verdere verliezen. Noodgedwongen sluit Nissan de Civac-fabriek in Mexico en beëindigt een joint venture met Mercedes-Benz aldaar. Het nieuwe handelsakkoord VS-Japan verlaagt de tariefdruk van 25 naar 15 procent, wat enigszins verlichting biedt.
Renault kondigt de onthulling aan van de zesde generatie Clio op de Autosalon van München in september, die vermoedelijk begin 2026 op de markt komt. De nieuwe Clio zal hybride aandrijflijnen krijgen, waarmee Renault inzet op verbrandingsmotoren blijft combineren met elektrificatie. Qua design kiest Renault bewust voor moderniteit zonder retro-invloeden, in tegenstelling tot de elektrische Renault 5. De Clio positioneert zich daarmee binnen het competitieve kleine-segment met focus op vernieuwing en efficiëntie.
Skoda breidt zijn sportieve RS-lijn uit, met modellen als de Octavia, Elroq en Enyaq RS. Na 2026 volgt naar verwachting de Epiq RS, een compacte SUV met zo’n 231 pk en snelle acceleratie. Ook een sportieve variant van de vlaggenschip Eviatiq staat gepland met meer dan 340 pk. Skoda wil de emotie van verbrandingsmotoren nabootsen in elektrische voertuigen door geluidsgeneratoren en transmissiesoftware, naar voorbeeld van de Enyaq RS Race concept. De RS-modellen blijven een belangrijk onderdeel van Skoda’s strategie richting een elektrificerende toekomst.
Stellantis presenteert een moeizame eerste helft van 2025 met een nettoverlies van €2,3 miljard en dalende verkopen, vooral in Noord-Amerika en Europa als gevolg van tariefmaatregelen en vertraagde modelintroducties. CEO Antonio Filosa waarschuwt voor ingrijpende maatregelen om rendabele groei te herstellen. Hoewel Maserati’s verkoop met meer dan 70 procent daalde, ontkent het concern verkoopplannen van het merk. Stellantis zet in op nieuwe modelintroducties zoals de Jeep Compass, DS N°8 en petrol Fiat 500, terwijl kostenbesparingen worden gezocht door het schrappen van waterstofprojecten en productprogramma’s. Regionaal zijn er grote verschillen; Alfa Romeo groeit sterk, terwijl DS, Lancia en Opel te maken hebben met forse verliezen.