Newsflash: Maybach's busje komt zo
In dit artikel:
Chinese elektronicafabrikant BYD komt onder vuur te liggen nadat klanten veiligheidstekorten melden in de zelfrijdende software “God’s Eye”. De klachten benadrukken de risico’s van het te snel inbouwen van geavanceerde systemen voordat ze volledig betrouwbaar zijn, en roepen vragen op over de grenzen van BYD’s technologie en kwaliteitscontrole.
Bij Jeep in de VS wordt bijna 12.000 exemplaren van de volledig elektrische Wagoneer S teruggeroepen wegens een slecht passend afdekkapje van de achterklepscharnier dat los kan schieten en een gevaar op de weg kan vormen. De getroffen voertuigen zijn gebouwd tussen 21 maart 2024 en 24 juli 2025; Stellantis verwacht dat circa 6,7% mogelijk het defect heeft. Eigenaren krijgen vanaf 1 mei bericht; dealers inspecteren en vervangen zonodig het onderdeel dat door Magna International geleverd is. De terugroepactie volgt kort op een eerdere grote oproep voor meer dan 80.000 Grand Cherokees vanwege mogelijk losslaande achterveercomponenten.
Binnen de Volkswagen Group blijkt Lamborghini economisch onverhoudelijk belangrijk: hoewel het merk slechts 0,65% van de verkochte auto’s binnen de bredere Audi Group leverde in 2025 (10.747 stuks), zorgde het voor bijna een kwart van de operationele winst—ongeveer €768 miljoen—met een marge rond de 24%. Het illustreert hoe niche-luxemerken hoge marges kunnen genereren ondanks bescheiden volumes.
Mercedes-Benz bevestigt dat het Maybach-label voor het eerst aan een bestelwagen komt: de VLS wordt een topversie op de VAN.EA EV-architectuur, bedoeld als luxe MPV gericht op achterpassagiers en chauffeurgebruik. CEO Ola Källenius presenteerde het project bij de vernieuwde Maybach S-Klasse in Beijing; productie van de reguliere VLS staat gepland rond eind 2026, de Maybach-variant volgt in 2027. De auto verschijnt als volledig elektrisch en krijgt meerdere indelingen, waaronder een zeer luxueuze tweezitter voorin of juist veel ruimte achterin. Nederlandse levering is gepland, maar een lanceringsdatum ontbreekt nog.
Mazda houdt vast aan de lichte sportwagenfilosofie voor de volgende generatie MX‑5. Het management zegt te mikken op een softtop onder 1.000 kg volgens hun “gram-strategie”, en sluit elektrische aandrijving voorlopig uit omdat de batterijen en hybride-systemen nu te zwaar zouden zijn voor de beoogde wegligging. Een toekomstige hybride blijft denkbaar als de technologie lichter wordt; Mazda werkt tegelijk aan motoren (zoals de Skyactiv‑Z) die aan toekomstige emissieregelgeving moeten voldoen.
Renault toonde een omgebouwde Twingo voor energiebedrijf EDF: door de achterstoelen te verwijderen en een metalen laadkooi te plaatsen groeit de bagageruimte naar 797 liter—ruim het dubbele van de normale elektrische hatchback. De conversie is volledig omkeerbaar, waardoor de inzet in wagenparken de restwaarde minder schaadt. Het concept past in een bredere heropleving van compacte bestelauto’s op basis van personenauto’s.
Rolls‑Royce breidt zijn exclusieve coachbuilding-programma uit en kondigt aan dat de volgende speciale uitvoering—binnenkort onthuld—de eerste volledig elektrische coachbuilt Rolls‑Royce wordt. Klanten met sterke merkbinding kunnen participeren in het ontwerptraject in speciale ‘private offices’. Dit is een nieuwe fase na eerdere extreem dure projecten als Sweptail, Boat Tail en Droptail, die allemaal benzine‑V12’s gebruikten.
Subaru onthult op 1 april op de New York Auto Show een nieuwe 3‑rijige elektrische crossover met ongeveer 426 pk; de teaser wijst sterk op een nauwe familieband met Toyotamodellen (badge‑engineering). Specificaties zullen naar verwachting vergelijkbaar zijn met de elektrische Highlander: verschillende batterijopties, rijdersbereiken tot circa 515 km, snelladen tot ca. 10–80% in ongeveer 30 minuten en een modern infotainmentpakket. De marktintroductie wordt naar het eind van het jaar verwacht.