Newsflash: Mazda wil dubbel zoveel Chinese elektrische modellen

In dit artikel:

Aston Martin stelt de introductie van zijn eerste volledig elektrische auto verder uit. Topman Adrian Hallmark noemt 2033 tot 2035 als realistisch tijdvenster, omdat de vraag naar elektrische auto’s, wetgeving en technologie sneller veranderen dan autofabrikanten kunnen bijhouden. Het merk onderzoekt daarom verschillende scenario’s per markt en investeert voorlopig vooral in onderzoek. Tot 2035 blijft Aston Martin voornamelijk auto’s met verbrandingsmotoren bouwen. Volgens Hallmark is er een plan om zowel V8- als V12-motoren tot het einde van die periode wettelijk toelaatbaar te houden, waarschijnlijk met hybride ondersteuning maar zonder zware plug-inhybridesystemen. De samenwerking met Lucid voor elektrische technologie en met Mercedes-Benz voor aandrijflijnen blijft bestaan. De komende jaren vernieuwt Aston Martin zijn volledige modelreeks en wil het ook de productiecapaciteit in Gaydon en St Athan beter in balans brengen. De Valhalla blijft bovendien in productie en kan nog varianten krijgen.

Ford-topman Jim Farley waarschuwt dat Europa te laat heeft gereageerd op de snelle opmars van Chinese autofabrikanten. Hun marktaandeel is sinds 2020 sterk gegroeid en bedraagt inmiddels een hoog enkelcijferig percentage. Volgens Farley is de Europese markt daardoor moeilijk nog terug te winnen, terwijl de Verenigde Staten volgens hem nog wel beleidskeuzes kunnen maken. Ford combineert concurrentie met samenwerking: via een joint venture met Geely wil het vanaf 2027 elektrische auto’s ontwikkelen in Spanje, met productie van de eerste modellen vanaf 2028. Ford wil daarbij Chinese partners inzetten waar het zelf geen cruciale technologie bezit en kosten kan besparen. Tegelijk ontwikkelt het bedrijf in de VS een eigen elektrisch platform voor de middelgrote Fathom-pick-up, die in 2027 in Louisville moet worden gebouwd.

Mazda onderzoekt samen met de Chinese partner Changan extra elektrische modellen naast de in China gebouwde 6e en CX-6e. De Japanse fabrikant erkent daarmee expliciet dat Chinese technologie een snelle manier biedt om het elektrische aanbod uit te breiden terwijl de eigen EV-ontwikkeling achterloopt. Mazda wil toekomstige modellen wel een eigen karakter geven, onder meer via Europese afstelling van onderstel en rijgedrag. Het bedrijf heeft zijn eigen specifieke EV’s uitgesteld tot 2029, investeert daar voorlopig minder in en legt meer nadruk op hybrides en de nieuwe Skyactiv-Z-benzinemotor. Strengere emissieregels, waaronder de noodzaak om boetes in Europa te vermijden, vergroten de druk om sneller elektrische modellen aan te bieden.

De premiumtak IM van MG krijgt in 2027 een derde model. Dat moet boven de IM5 en IM6 komen en waarschijnlijk een grote, elektrische SUV met zeven zitplaatsen worden, gericht op auto’s als de Kia EV9 en Hyundai Ioniq 9. IM positioneert zich als technologisch uithangbord van MG, met onder meer een 800-voltsysteem, laden tot 375 kW, maximaal 750 pk en geavanceerde rijhulpsystemen. Hoewel het merk premiumtechnologie aanbiedt, moet de prijs volgens MG duidelijk lager blijven dan die van veel concurrenten.

Porsche brengt een vernieuwd PCCM Plus-infotainmentsysteem uit voor meer dan 300.000 auto’s uit modeljaren 2009 tot en met 2016. De retrofit is geschikt voor onder meer de 997.2 en 991.1 911, de 987.2 Boxster en Cayman en de 981-generatie. Het systeem biedt draadloze Apple CarPlay en Android Auto, een 7-inchscherm, DAB, 4G en navigatie met onder meer snelheidslimieten en toeristische routes. Het blijft geïntegreerd met bestaande functies zoals instrumentencluster, parkeersensoren, achteruitrijcamera en fabrieksaudiosystemen, zodat het interieur van deze moderne klassiekers grotendeels origineel blijft.

Stellantis heeft bijna vijftig zogenoemde kwaliteitskamers opgericht om hardnekkige betrouwbaarheidsproblemen sneller op te lossen. Meer dan 2.000 ingenieurs werken in gespecialiseerde teams aan problemen bij de verschillende merken en modellen. Topman Antonio Filosa zegt dat de problemen snel worden aangepakt en mikt erop dat Stellantis in 2028 in alle relevante markten en segmenten tot de beste 25 procent op kwaliteitsgebied behoort. De grootschalige actie moet voorkomen dat defecten klanten bereiken, maar onderstreept ook dat de omvangrijke merken- en modellengroep moeite heeft om kwaliteit naast nieuwe technologie en elektrificatie op peil te houden.

Suzuki presenteert een tienjarige strategie om de concurrentie met Chinese merken aan te kunnen. De fabrikant ontwikkelt modulaire aandrijflijnen voor elektrische auto’s, hybrides en range-extenders, gecombineerd met lichtere auto’s en een softwaregedefinieerde voertuigarchitectuur. Elektrische voorassen van 95 of 177 pk kunnen volgens het model worden gekoppeld aan verschillende batterijen en benzinemotoren; een kleine elektrische achteras kan vierwielaandrijving toevoegen. Suzuki wil ondanks extra veiligheidsgewicht meer dan 100 kilo besparen en de ontwikkeltijd van nieuwe modellen terugbrengen van maximaal zes jaar naar 24 maanden. De elektrische eSky is het eerste model binnen de strategie en komt volgend jaar in het Verenigd Koninkrijk op de markt.

Toyota wil 1,34 miljard dollar investeren in een nieuwe fabriek voor volledig geëlektrificeerde voertuigen in Zárate, Argentinië. Het project, dat nog definitieve goedkeuring nodig heeft, zou ongeveer 3.600 banen tijdens de bouw en 2.600 vaste en indirecte functies opleveren. Naar verwachting wordt bijna 70 procent van de productie geëxporteerd, met een jaarlijkse exportwaarde van circa 1,28 miljard dollar. De fabriek zou daarmee de eerste in Argentinië worden die voertuigen met deze technologie produceert.

In het Verenigd Koninkrijk was de Chinese Jaecoo 7 in september de bestverkochte nieuwe auto, met 10.813 registraties. De SUV stond eerder dit jaar al bovenaan en versloeg nu de Tesla Model 3 en Ford Puma. Chinese merken waren gezamenlijk goed voor 23 procent van de markt; BYD werd het tweede bestverkochte merk achter Volkswagen. De totale Britse automarkt groeide met 12,7 procent tot 350.518 auto’s. Plug-inhybrides stegen met 55,7 procent en volledig elektrische auto’s met 36,3 procent, terwijl benzineauto’s en conventionele hybrides terrein verloren. De snelle groei van Jaecoo en andere Chinese merken gaat gepaard met aandacht voor lange reparatietijden, waarop Chery zijn Britse onderdelen- en ontwikkelingsnetwerk wil verbeteren.