Newsflash: McLaren heeft haast met SUV
In dit artikel:
BENTLEY schuift zijn volledige elektrificeringsplan op: het Britse luxemerk mikt nu op een volledig EV-gamma tegen 2035 in plaats van vroeger geplande datum. Tot die tijd blijft Bentley verbrandingsmotoren bouwen en introduceert meer hybrides. De volgende generatie Flying Spur krijgt waarschijnlijk ICE-, plug-inhybride- en volledige EV-versies, met ontwerpinvloeden van het EXP 15-concept (upright, moderne grille, slanke LED-lichten). Interieurconcepten uit het EXP 15 — zoals een groot AR-display, een digitale dakruit en hoogwaardige analoge afwerking met OLED-schermen — kunnen deels terugkomen. Vermelde aandrijflijnen variëren van een herziene twin-turbo V8 (ongeveer 600–700 pk), een PHEV-opstelling met circa 25,9 kWh batterij en ruim 780 pk gecombineerd, tot een volledig elektrische uitvoering met mogelijk tot 1.000 pk en een ~113 kWh accupakket (circa 595 km range). Een onthulling wordt verwacht eind 2026 / begin 2027.
CHINA overweegt regels die korte sprintjes bemoeilijken: een conceptnorm eist dat elke personenauto bij het opstarten standaard niet sneller accelereert dan 0–100 km/h in minder dan 5 seconden, tenzij de bestuurder handmatig een snellere modus kiest. De beperking zou softwarematig als een default ‘begrenzing’ kunnen werken en telkens na inschakelen opnieuw geactiveerd moeten worden. De maatregel zou vooral snelle EV’s treffen (modellen met tijden rond 2 seconden naar 100 km/h). Een tweede voorstel verplicht een overspeed-alarm voor voertuigen langer dan 6 meter bij snelheden boven een maximum van maximaal 100 km/h — relevant voor verlengde limousines.
FORD RACING plant op 15 januari 2026 een presentatie van zijn eerste volledig nieuwe sportwagen sinds de samenvoeging van race- en wegdivisies. Ford noemt de auto een brug tussen race-innovatie en productiemodellen; concrete vorm is niet bevestigd, maar suggesties lopen van een 1.000 pk Ranger Raptor-achtige pick-up tot een geheel nieuw supercar-model. Tijdens het evenement geeft Ford ook meer info over zijn nieuwe Formule 1-aandrijflijn voor Red Bull/Racing Bulls.
MCLAREN werkt aan een grotere, hybride SUV (codenaam P47) die rond 2028 op de markt zou komen. Dealers omschrijven een robuuste, Cayenne-achtige silhouette met 24”-wielen en sportieve details; het model krijgt een V8-gecentreerde hybridetechniek en deelt waarschijnlijk geen supercar-carbonmonocoque. McLaren heeft een ambitieuze productroadmap: nieuwe modellen elk jaar tot 2028, waaronder de W1-hypercar (2026), een hardcore 788HS (2027), een nieuwe mild-hybrid V6-supercar en mogelijk een 2+2 grand tourer. Na de overname door CYVN Holdings werkt McLaren nauw samen met Nio (onderdelen) en Gordon Murray Design voor R&D.
NISSAN test de all‑elektrische Juke op openbare wegen voorafgaand aan productie in Sunderland. De Juke EV, gebouwd op het CMF‑BEV-platform (gedeeld met Leaf), moet zich onderscheiden met uitgesproken styling — bewust polariserend — en wordt gepositioneerd naast, maar niet als vervanging van, de nieuwe Leaf en Qashqai. Verwachte specificaties: tot ~218 pk, accutypes vergelijkbaar met de Leaf en een geschatte maximale actieradius van meer dan 560 km. Nissan streeft naar een prijs onder die van de huidige Juke, maar concrete lanceringsdata ontbreken nog.
PEUGEOT onthulde de Polygon‑concept als voorbode van de volgende 208: kort, elektrisch en voorzien van steer‑by‑wire met een rechthoekig ‘stuurwiel’ en een projectie op de voorruit die tot ongeveer een 31‑inch scherm kan fungeren. Innovaties omvatten snel reagerend stuurgedrag (lock‑to‑lock met één omwenteling), verwisselbare 3D‑geprinte zitjes en een ontwerp dat verwijst naar de 205. De technologie zou vanaf 2027 in productieauto’s beschikbaar moeten komen; de nieuwe 208 staat op Stellantis’ STLA Small-platform en wordt naar verwachting puur elektrisch met batterijopties van ongeveer 37–82 kWh.
SUBARU herijkt zijn strategie door verschuiving in consumentenvraag richting hybrides en heroverweging van investeringen in pure EV‑massaproductie. Het eerder toegezegde 1,5 biljoen yen-programma wordt herzien; reeds geïnvesteerde bedragen blijven, maar verdere uitgaven worden aangepast. Subaru behoudt plannen om vier EV‑SUV’s samen met Toyota te lanceren voor eind 2026, maar interne EV-projecten voor 2028 kunnen vertraging oplopen. Economische tegenwind en extra tarieven drukken op winstverwachtingen en leiden tot kostenbesparingen.
TOYOTA heeft opnieuw uitstel aangekondigd voor de bouw van een batterijfabriek in Fukuoka (aankoop van grond ~6 miljard yen), waarbij de start van de bouw opnieuw is vertraagd; productie was aanvankelijk gepland voor 2028. Toyota verlaagt zijn korte‑term EV‑verkoopverwachtingen met ongeveer 10% maar blijft investeren in andere EV‑initiatieven, onder meer een nieuwe fabriek in Shanghai rond 2027 voor Lexus‑modellen. De vertraging weerspiegelt terughoudendheid om capaciteit op te bouwen die mogelijk onderbenut blijft bij lagere vraag.