Newsflash: meer details over Volkswagen ID.Up zijn bekend

In dit artikel:

Dreame Technology trekt zich na ongeveer een jaar terug uit de auto-industrie. Het Chinese bedrijf, vooral bekend van stofzuigers en robotmaaiers, presenteerde ambitieuze plannen voor een elektrische hypercar die Bugatti moest uitdagen. De Nebula Next 01 Jet Edition zou onder meer in 0,9 seconde naar 100 km/u accelereren en beschikken over een solid-state-accu en LiDAR. Volgens voormalige medewerkers was het project echter vooral bedoeld voor marketing en het aantrekken van financiering. Een getoond prototype zou slechts een lege carrosserie zonder chassis zijn geweest. Dreame ontsloeg vrijwel het hele autoteam en houdt zich voortaan bezig met zijn winstgevende kernactiviteiten. Chinese autoriteiten zouden bovendien onderzoek doen naar het gebruik van investeringsgeld.

Ferrari werkt volgens berichten aan een nog extremere versie van de 296, de 296 Challenge Stradale. Camouflageprototypes zijn bij Maranello gespot met agressieve aerodynamica, brede spatborden en een grote achtervleugel. In tegenstelling tot de 296 GTB, GTS en Speciale zou deze straatlegale circuitauto de hybride aandrijflijn achterwege laten en uitsluitend gebruikmaken van de 3,0-liter twinturbo-V6. Het vermogen zou kunnen stijgen van 690 naar ongeveer 720 pk, terwijl het gewicht mogelijk rond 1.300 kilo uitkomt. Ferrari zou de auto al in november kunnen onthullen; een vaste productielimiet is niet voorzien.

Hyundai heeft twee nieuwe elektrische SUV’s voor de Ioniq-familie aangekondigd. Een groter, praktisch model komt tussen de Ioniq 5 en Ioniq 9 te staan en krijgt waarschijnlijk de naam Ioniq 7. Het wordt een gezins-SUV met mogelijk twee of drie zitrijen, 800-volttechniek en keuze uit één of twee elektromotoren. Een actieradius van circa 650 kilometer zou nodig zijn om concurrerend te blijven. Daarnaast komt er een compactere, robuust vormgegeven SUV boven de Ioniq 3, voorlopig aangeduid als Ioniq 4. Die zou dezelfde 42- en 61-kWh-accu’s kunnen gebruiken en ongeveer 40.000 euro gaan kosten. Beide modellen krijgen onder meer Hyundai’s nieuwe Pleos-infotainmentsysteem en moeten binnen twaalf tot achttien maanden verschijnen. De volgende Kona Electric zou mogelijk verdwijnen ten gunste van hybride aandrijving.

Stellantis brengt Jeep na vier jaar terug naar de Chinese productielijnen. Het concern vormt in Wuhan een joint venture van 8,2 miljard yuan met Dongfeng Motor Group. Dongfeng levert vooral ontwikkelingskennis, elektrische platforms en intelligente voertuigtechnologie, terwijl Stellantis de Jeep- en Peugeot-merken en zijn wereldwijde distributienetwerk inbrengt. De bestaande fabrieken van Dongfeng Peugeot Citroën gaan vanaf 2027 twee geëlektrificeerde Jeeps en twee Peugeots bouwen. Voor het eerst zullen in China geproduceerde Jeeps ook naar internationale markten worden geëxporteerd. Stellantis wil China zo gebruiken als betaalbare technologie- en exportbasis, nadat de eerdere Jeep-samenwerking met GAC instortte en de verkopen daalden van 203.000 auto’s in 2017 naar ongeveer 20.000 in 2022.

Lexus lijkt een krachtige RX Morizo RR voor te bereiden. Prototypes tonen een bredere carrosserie, grotere luchtinlaten, 21-inch wielen, Brembo-remmen en een verlaagde, sportievere ophanging. De SUV zou een vierwielaangedreven hybride aandrijflijn krijgen met Toyota’s nieuwe 2,0-liter turbomotor en twee elektromotoren. Het gecombineerde vermogen wordt geschat op 608 pk, waarmee de RX de concurrentie met modellen als de BMW X5 M en Audi RS Q8 kan aangaan. Een introductie wordt rond 2028 verwacht, mogelijk na een facelift van de reguliere RX.

Lotus Technology heeft op 21 augustus 2026 Lotus UK volledig ingelijfd. Daarmee vallen de fabriek in Hethel, Lotus Engineering en de Chinese moederorganisatie voortaan onder één bedrijfsstructuur en één strategie. De fusie moet Britse expertise op het gebied van lichtgewicht constructies, aerodynamica en ondersteltechniek sneller koppelen aan Lotus’ elektrische SUV- en crossoverprogramma’s. De integratie volgt kort na banenverlies in Hethel en vindt plaats terwijl Lotus voor sommige motoren afhankelijk is van Renault en Geely. Het bedrijf wil zijn toekomst niet langer uitsluitend op elektrische auto’s bouwen, maar een gemengde aandrijflijnstrategie vanuit één leiding uitvoeren.

Porsche onthult op 1 september 2026 de 911 GT3 Bergsport, een speciale uitvoering die een eerbetoon moet zijn aan rijden in de Alpen en aan historische Bergspyder-heuvelklimauto’s. De auto wordt ontwikkeld door de Porsche-organisaties in Frankrijk, Italië, Oostenrijk en Zwitserland en is beperkt tot honderd exemplaren voor Alpine landen. Als basis dient de GT3, maar een ducktail-spoiler in plaats van de gebruikelijke grote vleugel is waarschijnlijk. Daardoor krijgt de auto een uitstraling die doet denken aan de klassieke Carrera RS-modellen. De Bergsport moet sportiever zijn dan een reguliere GT3, maar minder extreem dan een GT3 RS.

Volkswagen werkt ten slotte aan de ID.Up, een kleine elektrische stadsauto die waarschijnlijk in 2027 op de IAA in München wordt onthuld. Het model volgt de ID.Every1-concept en wordt de instapper van Volkswagens elektrische gamma. Met een verwachte prijs rond 20.000 euro moet de auto winstgevend worden en concurreren met onder meer de Renault Twingo, Leapmotor T03 en Citroën ë-C3. Kostenbesparing komt onder andere door onderdelen uit andere elektrische Volkswagens te gebruiken, waaronder de achteras van de ID.Polo. De ID.Up krijgt een eigen accuchemie en technologie uit de softwarejoint venture van Volkswagen en Rivian, maar moet volgens VW vooral als een echte Volkswagen blijven aanvoelen.