Newsflash: modellenoffensief van McLaren

In dit artikel:

Audi breidt zijn digitale personalisatiemogelijkheden uit. Via de myAudi-app kunnen eigenaren sinds kort persoonlijke thema’s maken met hun eigen foto’s. Die blijven gekoppeld aan het gebruikersaccount en worden niet openbaar gedeeld. Per auto kunnen maximaal drie persoonlijke thema’s worden opgeslagen. De functie is beschikbaar voor Audi-modellen vanaf modeljaar 2023 die over de benodigde software beschikken. Audi biedt daarnaast inmiddels meer dan 340 vooraf samengestelde thema’s aan, die bij auto’s met het uitgebreide verlichtingspakket ook de interieur- en exterieurverlichting kunnen aanpassen.

Chrysler moet onder Stellantis een toegankelijker merk worden. De toekomstige Arrow- en Arrow Cross-modellen zouden rond 25.000 dollar gaan kosten, terwijl de grotere elektrische Airflow naar verwachting rond 35.000 dollar begint. Daarmee zou Chrysler het goedkoopste Amerikaanse merk binnen Stellantis worden. Sinds het verdwijnen van de 300-sedan in 2023 richt het merk zich vrijwel volledig op de Pacifica/Voyager, maar nieuwe crossovers moeten een breder publiek aantrekken. Chrysler sluit bovendien niet uit dat er opnieuw een sedan of een lage, sedanachtige crossover komt, omdat kopers steeds vaker zoeken naar een combinatie van SUV-ruimte en de efficiëntie van een lagere carrosserie.

Het voormalige Spaanse merk Galloper keert in 2026 terug met twee terreinwagens. Galloper Iberica brengt de Ayanet en Gredos op de markt, die technisch grotendeels gebaseerd zijn op respectievelijk de Nissan Navara en Nissan Terra. De modellen worden in China gebouwd, krijgen een 2,0-liter Mitsubishi-turbobenzinemotor met 221 pk en 360 Nm en beschikken over vierwielaandrijving, een lage gearing en een sperdifferentieel achter. Een achttrapsautomaat van ZF verzorgt de aandrijving. De auto’s krijgen slechts beperkte uiterlijke wijzigingen, maar wel moderne interieurs. Galloper wil later ook mildhybride- en LPG-versies aanbieden om aan strengere emissieregels te voldoen.

Honda’s reputatie op het gebied van betrouwbaarheid staat onder druk door meerdere motorproblemen. Voor een lange reeks Civic- en CR-V-modellen is de garantie op de koppakking verlengd tot tien jaar. Vooral de 1,5-liter turbomotoren en 2,0-liter hybrides zouden voortijdig defect kunnen raken, met oververhitting en reparatiekosten van meer dan 7.000 euro als mogelijke gevolgen. Volgens de berichtgeving gaat het daardoor niet langer om een enkel incident, maar om verschillende problemen die het traditionele betrouwbare imago van Honda aantasten.

McLaren wil vanaf nu jaarlijks minstens één nieuw model introduceren tot en met 2028. Daarmee wil het merk zijn aanbod flink verbreden buiten de traditionele supercars. De grootste verandering wordt naar verwachting een SUV, intern aangeduid als P47, die in 2028 moet verschijnen met vier deuren, vijf zitplaatsen en een formaat boven dat van een Porsche Cayenne Turbo GT. Daarnaast werkt McLaren volgens dealers aan een sedanachtige grand tourer met een praktischere 2+2-indeling. Supercars blijven deel van de strategie: de P34 zou in 2027 verschijnen met een hybride aandrijflijn rond een twin-turbo V6 en een systeemvermogen van circa 810 pk. McLaren mikt naar verluidt op ongeveer duizend verkochte exemplaren in het eerste jaar.

Mercedes-AMG heeft een extreem exclusieve CLE ontwikkeld: de CLE 646 Spezialanfertigung. De auto begon als CLE 53, maar kreeg de 4,0-liter twinturbo-V8 uit de AMG-familie, goed voor 646 pk en achterwielaandrijving. Om het gewicht te verlagen zijn onder meer koolstofvezel carrosseriedelen, kunststof ruiten, een rolkooi, kuipstoelen en een vereenvoudigd interieur toegepast. De auto weegt 1.895 kilo, sprint in 3,9 seconden naar 100 km/u en heeft onder andere verstelbare KW-schroefveren, keramische remmen en een titanium Akrapovič-uitlaat. Mercedes bouwt slechts dertig exemplaren als onderdeel van het exclusieve Mythos-programma. Een prijs is nog niet bekend, maar in Nederland wordt meer dan 300.000 euro verwacht. Het project laat volgens de berichtgeving zien dat AMG de V8 ondanks de overstap naar kleinere hybride aandrijflijnen niet volledig wil opgeven.

Range Rover zegt niet te willen concurreren op aantallen met Chinese SUV-merken. Het merk wil juist meer winst maken met exclusieve modellen en zeer vermogende klanten die bereid zijn vergaande maatwerkwensen te betalen. De strategie lijkt daarmee op die van Rolls-Royce. Chinese merken zouden volgens Range Rover nog geen klanten wegsnoepen, hoewel hun ontwerpen soms vergelijkbare kenmerken hebben. De Evoque blijft als instapmodel bestaan, terwijl grotere modellen zich sterker op het ultra-luxesegment gaan richten.

Skoda werkt aan een tweede generatie van de Karoq, die volgens topman Klaus Zellmer in 2027 of 2028 verschijnt. De SUV was aanvankelijk geschrapt omdat de elektrische Elroq zijn marktpositie zou overnemen, maar de verkoop van de Elroq blijkt die rol niet volledig te vervullen. De nieuwe Karoq blijft op het MQB-platform staan en krijgt mogelijk voor het eerst een plug-inhybride aandrijflijn. Skoda verwijst daarbij naar de techniek van de Kodiaq, inclusief een elektrisch bereik van meer dan 100 kilometer. De Karoq moet ongeveer in dezelfde prijsklasse blijven als de Elroq, maar kopers meer keuze bieden tussen elektrische en hybride aandrijving.