Newsflash: 'Nie wieder' stationwagens voor Mercedes

In dit artikel:

De auto-industrie reageert wereldwijd op snelle verschuivingen: stijgende brandstofprijzen en veranderend consumentengedrag stimuleren de vraag naar elektrische voertuigen, terwijl gevestigde merken in sommige markten terrein verliezen en hun strategieën herzien.

China: dalende verkoop voor Toyota en Honda
- Toyota en Honda rapporteerden beide lagere maartverkopen in China. Toyota verkocht 142.700 voertuigen, acht procent minder dan een jaar eerder — de tweede maand op rij met daling — doordat de verkoop van benzineauto’s (39% van de mix) terugliep door hoge brandstofkosten. Toyota compenseerde deels met groei in EV’s en geëlektrificeerde SUV’s, maar niet genoeg.
- Honda zag een nog grotere terugval: 36.201 voertuigen, een daling van 34,3% jaar-op-jaar en de 26e maand van krimp sinds februari 2024. Omdat 85% van Honda’s verkoop uit benzinemodellen bestaat, raakte het merk zwaar door de brandstofschok en felle concurrentie van Chinese spelers; de marktintroductie van een nieuwe EV is bovendien uitgesteld.

Zuid-Oost-Azië: brandstofprijs versnelt EV-adoptie
- De oorlog in het Midden-Oosten dreef ruwe olie en benzineprijzen fors omhoog en zette kopers in Zuidoost-Azië aan tot overstap naar EV’s om brandstofkosten te vermijden. Vietnam’s Vinfast profiteerde sterk: een stijging van 127% in jaarverkopen in maart (27.600 auto’s) en ongeveer 40% van de verkochte auto’s in 2025 waren elektrisch. Showrooms melden meer klanten, langere openingstijden en veel overstappers van benzine naar EV.
- Chinese EV-makers, vooral BYD, boeken ook sterke groei in de regio. BYD leidde bestellingen op de Bangkok Auto Show en meldt toenemende afzet in de Filipijnen en andere markten. Chinese EV-export naar Zuidoost-Azië verdubbelde in maart versus een jaar geleden. Snelle uitbreiding van laadinfrastructuur en overheidsplannen (bijv. Jakarta) ondersteunen de trend, terwijl registratiecijfers voor EV’s ook in Japan, Zuid-Korea, India, Australië en Nieuw-Zeeland sterk toenemen.

Strategische aanpassingen en productbeslissingen
- Ford: het eerder geannuleerde 3‑rijige elektrische SUV-project uit 2025 bestaat voort als onderzoeksvoertuig dat toekomstige EV-architecturen voedt. Ford verschuift naar een Universeel EV-platform; een betaalbare elektrische pickup op dit platform staat gepland voor 2027.
- Honda: introduceerde in Japan de Insight (een in China gebouwde e:NS2-afgeleide) in een gelimiteerde run van 3.000 exemplaren, met een bereik tot 535 km en overheidssubsidie-opties.
- Hyundai: lanceert de Ioniq-merkintroductie in China met twee concepten (Venus sedan, Earth SUV) en een “In China, For China, To Global”-strategie. Het wil lokaal aangepaste EV’s, samenwerking met Chinese tech (Momenta) en extended-range EV’s inzetten om terug marktaandeel te winnen na jarenlange daling.
- Toyota: breidt EV-aanbod uit (C-HR+, Highlander EV, vernieuwde BZ4X) maar ziet een volledige elektrische RAV4 voorlopig niet als prioriteit; Toyota blijft verschillende aandrijflijnen naast elkaar aanbieden.

Kwaliteits- en veiligheidsissues
- Stellantis riep twee nieuwe terugroepacties uit: ~2.689 vervangingsmotoren voor Jeep Grand Cherokee/Wrangler 4xe wegens mogelijke gietzandcontaminatie en 6.605 Ram 2500’s (modeljaar 2026) vanwege een defect in de stuurkolommodule dat elektronische stabiliteitscontrole kan uitschakelen. Reparaties en vervangingen worden uitgevoerd.

Premiumproducten en klantbeleving
- Toyota plant een gecontroleerde introductie van de GR GT in de VS via geselecteerde Lexus-dealers, inclusief gespecialiseerde training en klantprogramma’s. De GR GT wordt een duur halo‑model met hybride V8-prestaties en aansprekende rijopleiding via een GR Academy.

Marktstructuur en productmix
- Mercedes erkent dat break‑/estate‑modellen wereldwijd krimpend zijn in vraag en overweegt productiecontinuïteit per modelmarkt; Europa blijft de voornaamste regio waar dergelijke carrosserieën nog leven.
- Nissan kondigt agressieve herstructurering aan: AI‑gedreven autonoom rijden in 90% van toekomstige modellen tegen eind boekjaar 2027, reductie van modellen en fabrieks- en personeelskrimp, naast doelstellingen om verkopen in belangrijke regio’s op te voeren.
- Renault Korea wil vanaf 2027 een software-defined vehicle (SDV) introduceren en in 2028 EV-productie starten in Busan, met als ambitie het Koreaanse entiteit te maken tot premium- en tech-hub van Renault Group.

Samenvattend: hogere brandstofkosten en technologische ontwikkelingen versnellen de transitie naar elektrisch rijden in Azië en daarbuiten, terwijl traditionele fabrikanten hun portfolio’s, productlocaties en marktstrategieën heroriënteren om concurrerend te blijven tegen sterke, lokaal verankerde Chinese EV‑makers.