Newsflash: nieuwe elektrische Subaru op losse schroeven

In dit artikel:

Volkswagen Group schaalt terug en zet in op één gedeeld EV-platform
Volkswagen Group trekt de riem aan en herstructureert productie- en ontwikkelprocessen om winstgevendheid te herstellen. Centraal staat de vertraagde maar verenigde Scalable Systems Platform (SSP), bedoeld voor toekomstige elektrische modellen van Audi, Cupra, Porsche, Škoda en Volkswagen. CFO Arno Antlitz waarschuwde dat de groep niet de BEV-marges van verbrandingsauto’s zal halen totdat SSP-modellen op de markt zijn; in de tussenperiode worden keuzes gemaakt tussen EV-volumes en CO2-boetes. Verrassend genoeg wordt Audi het eerste merk dat SSP inzet, gevolgd door Porsche; Volkswagen-modellen zoals een toekomstige ID.Golf en een elektrische Škoda Octavia staan pas daarna op de planning. De aanpak doet denken aan de PQ34-strategie van zo’n dertig jaar geleden, waarbij één platform meerdere merken en modellen bediende.

BYD introduceert ultrasnel laden en wil Europese infrastructuur opzetten
Het Chinese BYD claimt met 1.500 kW “flash charging” de laatste praktische barrière voor grootschalige EV-acceptatie te doorbreken: nieuwe laders zouden in 5 minuten voldoende energie kunnen leveren, tot 97 procent lading in negen minuten (of twaalf minuten bij extreme kou). BYD wil in 2026 zo’n 3.000 van deze superladers in Europa installeren en koppelt stations aan batterijopslag en soms zonne-energie om netbelasting te beperken. De tweede generatie Atto 3 en het premiummerk Denza (Z9GT) ondersteunen de technologie met nieuwe Blade‑2‑accucellen; BYD belooft ook een langere garantie om degradatiezorgen te verminderen. BYD-bestuurders zien flash charging als “tankstation‑achtig” en als sleutel om ICE-rijders te overtuigen over te stappen.

Caterham toont prototype van elektrische Project V
Het Britse Caterham heeft bewegend beeld vrijgegeven van het Project V-prototype op testcircuits, inclusief rem- en oplaadmanoeuvres. De coupé, die in concept al op Goodwood 2023 te zien was, gebruikt een elektrische motor van Yamaha en onderging verdere tests op motor-, batterij- en chassisduurzaamheid. Specificaties: circa 272 pk, 1.430 kg leeggewicht en een 0–100 km/u-tijd onder de 5 seconden (oorspronkelijke doelstellingen waren lichter en sneller). Productieversie en definitieve keuzes (bijvoorbeeld stuurwiel en zitspecificatie) blijven nog onzeker.

China: NEV-markt verovert meerderheidspositie, legacy merken lijden
Nieuwe cijfers van de China Passenger Car Association tonen dat in april de penetratie van New Energy Vehicles (NEV’s: plug‑in hybrides + BEV’s) voor het eerst boven 60% kwam, op 61,4%. NEV-retailverkoop bereikte 849.000 auto’s; traditionele ICE‑verkopen daalden met 37% naar 530.000 stuks. Binnenlands aangekweekte merken behalen circa 80% NEV‑penetratie, terwijl joint ventures met buitenlandse partners rond 14% blijven hangen. Dat treft vooral Japanse fabrikanten: Honda zag de cumulatieve verkoopaantallen januari–april met 28% dalen; Toyota ziet wel een algemene terugval maar een sterke groei (+88% YoY in april) in haar lokaal ontwikkelde EV‑verkopen, wat aantoont dat succesvolle elektrificatie nog altijd marktaandeel kan winnen.

Ferrari HC25: designproef richting toekomst
Ferrari onthulde één exemplaar uit zijn one‑offprogramma, de HC25, gebaseerd op de F8 Spider en ontworpen door Flavio Manzoni. De auto combineert scherpe geometrie, contrasterende zwarte accenten en nieuwe koplamptechniek met opvallende “fang” dagrijverlichting. Interieuraccenten en materiaalkeuzes tonen een richting voor toekomstige middenmotor‑supercars; de HC25 staat opgesteld tijdens Ferrari Racing Days in Texas.

JLR en Chery: Freelander-samenwerking krijgt ruimte, JLR verwacht geen kannibalisatie
JLR‑CEO PB Balaji zegt dat JLR Chery vrijlaat om de nieuwe Freelander‑modellen te verkopen, mits design en merkwaarden in lijn blijven met JLR. De in China gebouwde Freelander 8 is het eerste van een serie nieuwe modellen; JLR heeft de naam gelicentieerd en helpt met design, maar Chery produceert en verdeelt. Balaji verwacht geen directe concurrentie met Land Rover omdat prijs- en positionering anders zullen zijn.

Lotus Emira krijgt nieuwe 3.0 V6 hybride van Horse Powertrain
Lotus bevestigt dat de geüpdatete Emira de eerste auto wordt met een nieuwe, compacte 3.0‑liter V6 turbomotor van Horse (joint venture Renault‑Geely). De motor levert tot ongeveer 550 pk en 800 Nm bij een ongewoon laag gewicht (~160 kg) en wordt gecombineerd met een automatische transmissie met geïntegreerde elektromotor. De keuze voor een krachtige V6 volgt marktfeedback (met name VS) en houdt het Britse Hethel‑fabrieksperspectief overeind: productie blijft daar gehandhaafd en zal samen met een nieuwe V8‑hybridesupercar de fabriek richting hogere productieniveaus moeten brengen. Een gunstiger VS‑tarief (10%) maakt export vanuit Hethel aantrekkelijker.

Lucid plant twee mid‑size SUV’s en fabrieksuitbreiding in Saoedi‑Arabië
Lucid zet in op volume met twee nieuwe midsize‑SUV’s (Cosmos en Earth) op een nieuwe “Midsize” architectuur die kleinere accu’s combineert met een zeer efficiënte e‑motor. Beide modellen moeten kostendruk verlagen en Lucid breed inzetbaar maken in segmenten van BMW, Mercedes en Tesla, maar blijven premium geprijsd (verwacht vanaf onder €70.000). Productie voor deze modellen komt uit een nieuwe fabriek in Saoedi‑Arabië; rijhulpfeatures starten op Level 2++ met toekomstige software‑upgrades richting Level 3.

MG3‑terugroepactie na Euro NCAP‑test
Euro NCAP ontdekte in 2025 dat de bestuurdersstoel van de MG3 bij een botsing losschoot van de rails, wat tot potentieel zware been- en hoofdletsels kan leiden. MG startte een gratis terugroepactie voor alle MG3’s geproduceerd voor augustus 2025; ruim 12.000 voertuigen zijn tot eind april 2026 geïnspecteerd en gerepareerd (ongeveer twee derde). Euro NCAP roept eigenaren die nog niet zijn benaderd op contact op te nemen met dealers. De MG3 behaalde verder 4 sterren en goede scores voor passagiers‑ en kwetsbare weggebruikerbescherming.

Mini Rocketman en markthordes: ADAS en veiligheid als rem
Mini onderzoekt nog steeds een kleine stadsauto in Rocketman‑formaat (ongeveer 3,6 m), maar de integratie van uitgebreide ADAS, pedestriangezondheidseisen en consumentverwachtingen maakt een compacte uitvoering complex. Een productiestart wordt niet vóór circa 2029 verwacht als het al doorgaat; het model zou zich richten op circa 240 km WLTP‑range en behoud van Mini‑veiligheidsstandaarden.

“Pump anxiety”: brandstofprijzen stimuleren EV‑overwegingen
Polestar‑CEO Michael Lohscheller signaleert een nieuw soort angst bij brandstofrijders door prijsschommelingen als gevolg van Midden‑Oostenconflicten, wat de overstap naar EV’s aantrekkelijker maakt. Tegelijk blijven restwaarden van gebruikte EV’s een zorg en zakt de marge voor nieuwe EV’s door concurrentiedruk en kortingen.

Subaru vertraagt intern ontwikkelde EV‑strategie
Subaru schuift de lancering van tot vier eigen EV‑modellen uit en kiest ervoor de nieuwe Oizumi‑fabriek eerst benzine‑ en hybrideauto’s te produceren. Reden is verkoeld EV‑vraagtraject in de VS en onzekerheid over beleidssturing; bestaande EV‑modellen blijven deels in samenwerking met Toyota. Subaru heroverweegt timing en schaal van zijn BEV‑plannen en mogelijk ook de geplande batterijfabriek met Panasonic.

Kortom: de automarkt blijft flink in beweging. Grote concerns reorganiseren platforms en productiestrategieën, Chinese spelers versnellen infrastructuur en laadtechniek, en merken klein en groot herijken hun EV‑ambities op basis van marktrespons, kosten en technologische kansen.