Newsflash: nieuwe Fiat Panda houdt vast aan benzinemotor

In dit artikel:

Alpine heeft als eerste de testauto van de elektrische opvolger van de A110 getoond, vlak na de laatste levering van de benzineversie. De prototypeversie, A110 Future, gebruikt het lichtere Alpine Performance Platform met aluminium constructie, 800V-techniek en twee accupakketten die voor een bijna evenwichtige gewichtsverdeling zorgen. Volgens Alpine-topman Philippe Krief moet de auto laag blijven zitten, ruim 550 kilometer ver komen en zonder prestatieverlies meerdere ronden op de Nürburgring kunnen rijden. De productieversie staat gepland voor 2027, en de wagen oogt voorlopig nog als een gemodificeerde huidige A110 met bredere wielkasten.

Audi concludeert dat het tijdperk van één wereldmodel voorbij is. Het merk zet in China daarom een aparte submerkstrategie op, ontwikkeld met SAIC, omdat Chinese klanten volgens Audi andere wensen hebben dan Europese of Amerikaanse kopers: meer digitalisering, slimme cockpits en minder nadruk op klassieke bediening. Tegelijk krijgt Audi’s globale modelgamma een nieuwe designtaal, met meer focus op eenvoud, kwaliteit en weer meer fysieke knoppen.

BMW bevestigt dat de nieuwe X5 een V8-versie krijgt, al niet meteen bij de lancering. De SUV debuteert met uiteenlopende aandrijflijnen, waaronder benzine, diesel, plug-in hybrid, elektrisch en zelfs waterstof, maar de 4,4-liter twin-turbo V8 verschijnt pas later in 2027 als M Performance-variant. Daarmee houdt BMW de achtcilinder levend, ook in andere modellen zoals de 7 Serie en waarschijnlijk de X7.

Ferrari brengt na 14 jaar weer een model met handgeschakelde beleving: de 12Cilindri Manuale. De auto is beperkt tot 1.499 stuks, kost circa 590.000 euro en combineert een klassieke pook met een slimme, elektronische koppeling van de rijbewegingen aan de bestaande DCT-versnellingsbak. Ferrari mikt daarmee op klanten die emotie en exclusiviteit zoeken, en de eerste leveringen starten begin 2027.

Fiat wil in Europa een betaalbare opvolger voor de Panda behouden, naast een nieuwe elektrische stadsauto. Dat is vooral belangrijk voor Italië, waar de huidige Panda nog altijd enorm populair is en het merk veel volume levert. Of de nieuwe auto ook opnieuw Panda gaat heten, is nog niet beslist, maar Fiat wil in elk geval een oplossing bieden voor klanten die een compacte en betaalbare auto met verbrandingsmotor of meerdere aandrijflijnen nodig hebben.