Newsflash: nieuwe Mercedes A-klasse gaat de hoogte in
In dit artikel:
BYD introduceert dit jaar een nieuw vlaggenschip‑SUV: de Great Tang (Tang 9) binnen de Dynasty‑serie. Uit Chinese keuringsdocumenten blijkt dat de full‑size SUV meer dan 5,3 m lang is, een wielbasis van 3,13 m heeft en een bruto massa van 3.245 kg. Het ontwerp toont een gesloten grille met stervormige chromen omlijsting, semi‑verstopte deurhandgrepen, multi‑spaaks velgen en een full‑width achterlicht. Drie aandrijflijnen verschijnen in de documenten: twee single‑motor uitvoeringen (ongeveer 408 en 504 pk) en een dual‑motorvariant (voor 292 pk / achter 504 pk). De auto staat op BYD’s Super e‑platform, wat megawatt‑snelladen en zeer hoge motortoeren (tot 30.000 rpm) suggereert; prototypetests wijzen verder op achterwielbesturing als nieuwe techniek bij BYD. De officiële onthulling wordt in de eerste helft van het jaar verwacht; de positionering mikst op een klasse boven circa €75.000.
Marktbeeld China: vraag naar elektrische auto’s lijkt te vertragen. Grote binnenlandse merken (BYD, Xpeng, Xiaomi) rapporteerden sterke verkoopdalingen in januari: BYD verkocht 205.518 auto’s in China (t.o.v. 300.538 in januari 2025), met zowel EV‑ als PHEV‑afzet omlaag; exports vielen eveneens terug. Analisten wijzen op een combinatie van beleidswijzigingen (per 1 januari is een aanschafbelasting van 5% heringevoerd voor nieuwe energievoertuigen) en scherpere concurrentie, wat koopbeslissingen kan uitstellen en introducties kan vertragen. Niet alle merken leden: Aito (met Huawei‑OS) steeg ruim 80% in januari, Leapmotor en Nio zagen groei, en Geely verkocht meer dan 270.000 voertuigen in januari, geholpen door Galaxy‑ en Zeekr‑labels.
Jaguar bereidt deze zomer de onthulling voor van een 4‑deurs elektrische GT, waarvan pre‑productieproeven een luxe, Bentley‑achtige karakter tonen. Het model staat op een nieuw JEA‑platform (850 V), krijgt een 120 kWh‑accu en drie motoren (1 voor, 2 achter) met een gecombineerd vermogen rond 1.000 pk en een groot koppel. Gewicht ligt rond 2.700 kg; de actieradius wordt tot circa 700 km geclaimd en laden met 350 kW moet snelle tussensessies mogelijk maken. Chassisfeatures: twin‑chamber luchtvering, adaptieve demping en achterwielsturing.
Leapmotor meldt een sportievere B5 High‑Power in de MIIT‑catalogus: agressievere bumpers, sportskirts, 19‑inch bandenopties en een elektromotor van maximaal 245 pk. Batterijleveranciers zijn CATL, Gotion en CALB. Leapmotor streeft naar ambitieuze groeidoelstellingen op lange termijn (4 miljoen auto’s per jaar over een decennium).
Mercedes‑AMG vernieuwt de warme GLC‑lijn met de zes‑cilinder GLC 53, die de viercilinder GLC 43 en de plug‑in GLC 63 S E Performance vervangt. De 3.0‑liter zescilinder werkt met een 48V starter‑generator en levert circa 449 pk en 600 Nm (overboost tot 630 Nm). De focus verschoof van PHEV naar mild‑hybrid, deels vanwege komende Euro 7‑regels. Het model biedt optionele elektronische sper en drift‑modus plus achterwielsturing.
Mercedes‑Benz verplaatst A‑klasse productie naar Hongarije begin 2026 en werkt aan een opvolger voor 2028 op het MMA‑platform. Die opvolger krijgt SUV/MPV‑kenmerken (hogere zit, kompaktere MPV‑verpakking) en richt zich op jongere kopers met een lagere prijs dan de GLA/GLB, maar behoudt flexibele aandrijfmogelijkheden (benzine, hybride, elektrisch). Productieplaats vermoedelijk Kecskemét.
Nio verwacht voor Q4 2025 zijn eerste geharmoniseerde kwartaalwinst (Non‑GAAP) van ongeveer 700–1.200 miljoen yuan, dankzij hogere verkopen, verbeterde marge door productmix en kostenbesparingen. De ES8 blijkt cruciaal: leveringen stegen flink eind 2025 en begin 2026, en vormden een groot deel van Nio’s januari‑verkopen. Concurrentie in hetzelfde segment neemt echter toe.
Tesla‑nieuws: twee merkaanvragen in de VS (3 februari) voor de naam Roadster en een silhouet wekken speculatie over een nabije onthulling. CEO Elon Musk suggereerde een voorjaars‑event; productie zou 12–18 maanden na onthulling starten. De Mk2 Roadster wordt gepositioneerd als hypercar met tri‑motorconfiguratie, extreem snelle acceleratieclaims en een hogere prijsrange (instapcirca €175.000), hoewel eerdere vertragingen en technische challenges blijven.
UX/design: Jony Ive (iPhone/iPad‑ontwerper) waarschuwt dat touchscreens “onvoldoende” zijn als primaire bediening in auto’s omdat ze bestuurders van de weg halen. Zijn nieuw ontworpen Ferrari Luce EV‑interieur combineert één centraal scherm met veel fysieke schakelaars, elk met verschillend voelgedrag om bediening zonder kijken te vergemakkelijken.
Macro‑cijfers: in 2025 vertegenwoordigde China 35,6% van de wereldautoverkopen (34,35 miljoen eenheden uit totaal 96,47 miljoen), en exporteerde het land 8,32 miljoen voertuigen (plus 30% j/j), waaronder 3,43 miljoen nieuwe energie voertuigen (+70%). Chinese merken staan met BYD, Geely en Chery in de mondiale top‑10.
Xpeng introduceert dit jaar de GX, een full‑size crossover (lengte circa 5,26 m) met zowel BEV‑ als EREV‑varianten, tot circa 577 pk in topuitvoering, L4‑ready rijassistentie (3.000+ TOPS) en opties voor zes zitplaatsen (2+2+2). EREV‑versie gebruikt een 1,5‑liter range‑extender die alleen de accu laadt; de EREV‑variant belooft zo’n 320 km elektrisch bereik (CALB‑batterij). De GX moet dit jaar op de markt komen.