Newsflash: nieuwe modelnaam-politiek BMW is bekend
In dit artikel:
Bentley zet na meer dan twintig jaar en ruim 100.000 geproduceerde twaalfcilinders een punt achter zijn iconische W12-motor — maar niet zonder stijl. Tijdens Monterey Car Week presenteert Mulliner een unieke Batur Convertible, voorzien van de vertrouwde twin-turbo 6,0-liter W12 met 740 pk. Het één-op-één exemplaar heeft een klantgestuurde carrosseriekleur (Opalite met Beluga- en Mandarin-accenten), een asymmetrisch interieur (zwarte bestuurderzijde, witte passagierszijde) en bijpassende bagage; het is waarschijnlijk een van de laatste Bentleys met de W12.
BMW trapt volgende maand het Neue Klasse-tijdperk af met de iX3, die in München debuteert. Belangrijk voor de merkidentiteit: performancemodellen blijven hun M-badge houden (bijvoorbeeld X3 M), terwijl sommige M‑varianten met elektrische insteek wél een ‘i’ vóór de aanduiding kunnen krijgen (bijv. iX3 M60 xDrive). Productie van die M Performance EV’s staat pas voor 2027 gepland. BMW bevestigt bovendien dat de inline-6 en V8 in M‑auto’s blijven en zijn aangepast aan Euro 7.
Honda verlaagt haar elektrische roadmap en versobert investeringen (een eerdere enveloppe van 10 biljoen yen is met ongeveer 30% verminderd). De fabrikant benadrukt dat batterij‑EV’s een route naar CO2-neutraliteit zijn, maar niet de enige: Honda wil ook inzetten op brandstofcellen en andere technologieën om het doel voor 2050 te halen. Voorbeeld: de CR‑V e:FCEV combineert een brandstofcel met een 17,7 kWh batterij voor circa 45 km elektrische actieradius. Tegelijkertijd blijft de infrastructuur voor waterstof en synthetische brandstoffen beperkt (wereldwijd slechts ~1.160 waterstoftankstations eind 2024), terwijl EV‑verkopen wereldwijd snel stijgen (IEA: >20% in 2024; Europa 17,5% H1 2025).
Jaguar Land Rover zag de winst in het kwartaal tot eind juni halveren: winst vóór belasting daalde naar £351 miljoen en de winstmarge viel van 8,9% naar 4,0%, onder druk van Amerikaanse tarieven, garantiekosten en een zwakke dollar.
Mercedes-Benz plant een omvangrijk productoffensief: 18 modellen volgend jaar en nog eens 14 in 2027, bestaande uit nieuwe generaties, facelifts en enkele nieuwkomers. Het merk opereert met zo’n 40 carrosserievarianten en sluit verdere uitbreiding van het gamma niet uit als daar markt voor is, maar waakt voor modellen zonder overtuigend businesscase. Mercedes blijft inzetten op meerdere aandrijflijnen: EQ‑modellen worden waar mogelijk geharmoniseerd met benzine‑varianten (bijv. volgende S‑klasse zowel ICE als EV) en sommige modellen (zoals de EQS) worden heroverwogen. Ook komt er onder meer een verkleinde “Little G” naast mogelijke elektrische AMG‑modellen.
Voor Nissan‑CVT‑eigenaren is er praktisch advies van een monteur: vervang de transmissievloeistof elke 50.000–60.000 km en vergeet niet beide filters (panfilter en externe filter) te vervangen. Volgens de monteur verlengt die onderhoudsroutine de levensduur van een CVT aanzienlijk; de transmissie veroorzaakte eerder juridsche kwesties (schikking voor bepaalde Murano/Maxima‑jaren).
Stellantis voert een grootschalige Europese recall uit voor 28 modellen van zeven merken (Alfa Romeo, Citroën, DS, Fiat, Jeep, Peugeot en Opel/Vauxhall; tevens Lancia in continentaal Europa). Betreft 1,2‑liter turbobenzinemotoren gebouwd 2023–2025 waarbij losgedraaide moeren op de hogedrukbrandstofleiding brandstoflekkage en in het ergste geval voertuigbrand kunnen veroorzaken. In Frankrijk zijn elf brandgevallen gemeld. Eigenaars worden dringend verzocht een gratis reparatieafspraak van circa een halfuur te maken en te letten op brandstoflucht of waarschuwingslampjes. Dit is de tweede grote terugroepactie voor Stellantis deze zomer, na een eerdere, ernstiger oproep voor 120.000 Citroën C3/DS3‑voertuigen vanwege een airbagprobleem.