Newsflash: nieuwe Skoda Epiq RS wordt 225 pk sterk
In dit artikel:
BMW M’s kenmerkende zescilinder lijnmotoren en V8’s zullen de strengere Euro 7-emissieregelgeving overleven zonder prestatieverlies, aldus BMW M CEO Frank van Meel. Euro 7 hanteert dezelfde emissiegrenzen als Euro 6e, maar toetsen gebeurt onder zwaardere, realistischere omstandigheden en verplicht tot naleving voor 10 jaar of 200.000 km, met nieuwe controle op rem- en bandendeeltjes. Van Meel licht toe dat de uitdaging vooral ligt in het behouden van rijden met een ideale luchtbrandstofverhouding (lambda 1) zonder prestatieverlies, ondanks beperkingen in koelingsmethodes via brandstofinjectie. BMW M verwerpt downsizing naar 3- of 4-cilindermotoren met extra elektrificatie, omdat die niet voldoen aan hun eisen qua koppel, toerenbereik en gewicht.
In het Verenigd Koninkrijk rijden elektrische auto’s inmiddels meer dan 1 op de 20 gereden mijlen. Uit onderzoek van de RAC Foundation blijkt dat elektrische auto’s jonger dan 3 jaar gemiddeld zo’n 10.054 mijl per jaar afleggen, bijna gelijk aan dieselauto’s (10.728 mijl) en aanzienlijk meer dan benzineauto’s (7.585 mijl). Dit weerspiegelt een snel toenemende praktische inzet van EV’s, mede gestimuleerd door fiscale voordelen en een nieuwe subsidieregeling tot £3.750 vanaf 2024. Hoewel EV’s nog maar 3,8% van het wagenpark uitmaken, zijn ze al verantwoordelijk voor een onevenredig groot deel van de afgelegde kilometers.
Voormalig Volvo-topman Jim Rowan is sinds zijn vertrek in maart in dienst getreden bij Lotus, onderdeel van de Geely Group, waar ook ex-Polestar-CEO Thomas Ingenlath als senior adviseur actief is.
Mercedes verlengt onverwacht de productie van de A-Klasse hatchback tot 2028, ondanks eerdere plannen om naast de B-Klasse beide modellen in 2025 te beëindigen en over te schakelen op de nieuwe MMA-platform compacte modellen (CLA, GLA, GLB). Deze beslissing is ingegeven door aanhoudende vraag naar de huidige A-Klasse en langzamere adoptie van elektrische modellen. De highperformance A35 en A45 AMG verdwijnen wel vanwege niet-EU7-conforme motoren. Hiermee schuift Mercedes de overgang naar volledig vernieuwde modellijnen in de compacte klasse uit, terwijl het gamma stapsgewijs elektrificeert.
Nissan wil zijn Civac-fabriek in Mexico, die bijna 60 jaar in bedrijf is, uiterlijk maart 2027 sluiten als onderdeel van kostenbesparingen, evenals het beëindigen van de joint venture met Mercedes nadat de cross-overproductie in Aguascalientes begin 2025 stopt.
De Nederlandse carrosseriebouwer Re-volve heeft samen met dealer Zeeuw & Zeeuw een exclusieve Monte Carlo-editie van de elektrische Renault 5 ontwikkeld, met specifieke designaccenten zoals een Midnight Blue lak, gouden accenten en interieurafwerking. Slechts 25 exemplaren worden in Nederland verkocht, gebaseerd op de 120 pk versie met een 40 kWh batterij en een acceleratie van 0-100 km/u in 9 seconden.
Skoda introduceert in 2026 een nieuw klein elektrisch SUV-model, de Epiq, onder de Enyaq en Elroq geplaatst. De Epiq volgt de ‘Modern Solid’ designtaal en deelt het MEB-Small platform van de Volkswagen Group. Met een lengte van circa 4,1 meter en een geavanceerd interieur met bekende Skoda-‘Simply Clever’-features mikt de Epiq op concurrentie met compacte cross-overs als de Citroen e-C3 en Mini Aceman. Hij biedt batterijopties van 38 en 56 kWh met een bereik tot 450 km en diverse motorvarianten tot 225 pk, inclusief een RS-uitvoering.
Stellantis meldt een nettoverlies van 2,7 miljard dollar in de eerste helft van 2025, een teleurstellend resultaat dat deels was verwacht. CEO Antonio Filosa ziet echter ook significante vooruitgang dankzij nieuwe productlanceringen en het schrappen van minder rendabele programma’s. Analisten waarderen de gedurfde aanpak, maar erkennen dat de automaker nog voor grote uitdagingen staat zoals handelsspanningen, wisselkoersen en elektrische mobiliteit.
In het Verenigd Koninkrijk zien we in de eerste helft van 2025 een duidelijke verschuiving in autoverkopen: traditionele Italiaanse merken zoals Fiat, Abarth en Maserati noteren forse dalingen, terwijl Franse en Zuid-Koreaanse merken winnen. Japanse merken blijven overwegend terrein verliezen, behalve Lexus en Mazda. Duitse merken tonen gemengde resultaten: Volkswagen en Porsche groeien, terwijl Audi en Mercedes krimpen. Britse premiummerken als Jaguar kelderen fors, terwijl Bentley juist snel groeit. De meest opvallende stijgers zijn Chinese autofabrikanten zoals BYD (+568%), Jaecoo, Omoda, Leapmotor en XPeng, die razendsnel marktaandeel winnen. Met geplande toetreding van merken als Geely en Chery lijkt China binnenkort de dominante nieuwkomer en mogelijk zelfs marktleider te worden in de UK. De combinatie van concurrerende prijzen, geavanceerde modellen en snelle expansie maakt deze verschuiving onvermijdelijk.