Newsflash: nieuwe Skoda Fabia wordt een slag kleiner

In dit artikel:

BMW onderzoekt een gepatenteerd systeem dat driften in toekomstige sportmodellen eenvoudiger moet maken. Sensoren zouden herkennen wanneer de bestuurder een slip wil inzetten, waarna de achterwielophanging tijdelijk wordt versoepeld en de belasting op de achteras afneemt. Daardoor zouden de achterwielen sneller uitbreken. Het systeem kan ook snelheid, voertuigkoers en stuurhoek volgen en instellingen opslaan. Of BMW de technologie daadwerkelijk toepast, is onbekend. Een elektrische M3 met vier motoren en geavanceerde torque vectoring wordt genoemd als mogelijke kandidaat. Vanwege de veiligheidsrisico’s ligt beperking tot circuits of privéterreinen voor de hand.

Ford heeft zijn aanpak van kwaliteitsproblemen aangepast en probeert defecten eerder in het productieproces op te sporen. Na een kostbare fout bij de herontwikkeling van de Super Duty in 2023 werden in drie jaar tijd meer dan 350 technische specialisten aangesteld. Zij onderzoeken onder meer motoren, bedrading en carrosseriedelen. Tijdens tests van de Explorer ontdekte een team bijvoorbeeld tijdig een fout in het sluitmechanisme van de achterklep, waardoor een mogelijke terugroepactie werd voorkomen. Ford organiseert daarnaast dagelijkse probleemanalyses en test auto’s op een levensduur van 15 jaar of 360.000 kilometer. Die aanpak hielp het merk naar de eerste plaats onder volumemerken in J.D. Power’s kwaliteitsonderzoek voor 2026, tegenover plaats 23 drie jaar eerder. Ford voert in de VS echter nog steeds de lijst met terugroepacties aan, met 67 campagnes dit jaar.

De volgende Hyundai Kona krijgt een veel ingrijpender ontwerp dan het huidige model. Spyfoto’s zonder camouflage tonen een rondere neus met een brede, mogelijk verlichte lichtbalk, lager geplaatste koplampen en een actieve grille. De auto krijgt verder verzonken deurhendels, gestroomlijnde flanken, aerodynamische wielen en een duidelijk praktischer achterklep. Ook de achterzijde wordt hoekiger en aantrekkelijker dan die van de huidige generatie. Over het interieur is nog weinig bekend, maar Hyundai lijkt een minimalistisch dashboard met het nieuwe Pleos Connect-systeem te plannen. Mogelijke schermformaten lopen uiteen van 12,9 tot 17 inch.

Mercedes-AMG werkt aan de CLE 63 Mythos, het tweede model in zijn exclusieve Mythos-serie na de SL PureSpeed. De coupé wordt ontwikkeld als een gelimiteerde, circuitgerichte special en wordt onder meer op de Nürburgring getest. Door veelvuldig gebruik van koolstofvezel moet hij aanzienlijk lichter worden dan de reguliere CLE 63. Geruchten spreken over een nieuwe 4,0-liter twin-turbo-V8 met vlakke krukas en ongeveer 650 pk, maar Mercedes heeft die cijfers niet bevestigd. Ook een productieaantal van slechts 30 exemplaren is onbevestigd. Wel staat vast dat de Mythos boven de normale CLE-modellen wordt gepositioneerd en een zeer hoge prijs krijgt.

Skoda-topman Klaus Zellmer zegt dat het merk uiteindelijk een elektrische opvolger van de Fabia nodig heeft als betaalbaar instapmodel. De huidige Fabia, Kamiq en Scala blijven volgens hem waarschijnlijk tot het begin van de jaren 2030, mogelijk tot 2034, leverbaar met verbrandingsmotoren. Skoda zag eerder af van een klein elektrisch model op de eenvoudige architectuur van de Volkswagen ID.Up, omdat Volkswagen dat marktsegment binnen de groep voor zijn rekening neemt. Een toekomstige elektrische Fabia staat nog in de planningsfase; de prijs en afmetingen zijn evenmin vastgesteld. Waarschijnlijk gebruikt hij een variant van het MEB-platform of de opvolger daarvan. De beslissing hangt mede af van de snelheid waarmee Europese kopers overstappen op elektrische auto’s.

Tesla krijgt in de Verenigde Staten een controle van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) naar de certificering van ongeveer duizend Cybercabs. De tweezitsrobotaxi, die geen stuur, pedalen of buitenspiegels heeft, startte op 3 september 2026 met betaalde ritten in Austin. De toezichthouder onderzoekt niet primair hoe goed de autonome software werkt, maar of Tesla de bestaande veiligheidsregels correct heeft toegepast op een auto zonder traditionele bedieningselementen. Autofabrikanten certificeren hun voertuigen in de VS zelf; NHTSA controleert die verklaringen achteraf. Voor volledig autonome auto’s bestaat nog geen afzonderlijk regelboek. De zaak volgt op een incident waarbij een robotaxi een paaltje raakte en kan invloed hebben op Tesla’s plannen om de dienst naar meer voertuigen en steden uit te breiden. Tegelijkertijd is een onderzoek naar Tesla’s Full Self-Driving-systeem uitgebreid tot circa 3,2 miljoen auto’s.

VinFast overweegt mogelijk de kleine VF 2 in Europa aan te bieden, hoewel daar nog geen besluit over is genomen. De tweedeurs en vierzits elektrische auto is 3,09 meter lang en zou in Nederland ongeveer 11.500 euro kosten. Hij beschikt onder meer over airconditioning, een 7-inch scherm, een bestuurdersairbag en antiblokkeerremmen. Een 18,3 kWh-accu drijft een elektromotor achterin aan met 41 pk, goed voor maximaal 170 kilometer actieradius en een topsnelheid van 80 km/u. Snelladen van 10 naar 70 procent duurt ongeveer 34 minuten. VinFast ziet de VF 2 vooral als goedkoop vervoermiddel voor korte ritten in steden en woonwijken, vergelijkbaar met de rol die golfkarretjes daar steeds vaker spelen.