Newsflash: nieuwe Skoda Karoq komt in 2028
In dit artikel:
Audi overweegt een terugkeer van de R8, maar alleen onder strikte voorwaarden. Twee jaar na de productie van de laatste R8 werkt Ingolstadt aan nieuwe prestatiemodellen, maar het volledig elektrische Concept C dat volgend jaar arriveert vervangt de V8/V10-supercar niet echt. Audi Sport-topman Michl zegt dat een echte opvolger alleen zinvol is als die (plug-in)hybride wordt om te voldoen aan strenge emissieregels; het ontwikkelen van een nieuwe verbrandingsmotor voor kleine series is niet rendabel. Puristen zullen het moeilijk vinden, maar Audi ziet een groeiende acceptatie van hybride supercars omdat ze combinaties van verbrandingskracht en elektrische rijmodi bieden. Financiële haalbaarheid is doorslaggevend: een nieuw topmodel moet economisch verantwoord zijn en waarschijnlijk in samenwerking met een partner (zoals vroeger met Lamborghini) ontstaan.
Jaguar Land Rover (JLR) test een tweede grote update voor de Defender. Prototypes tonen gewijzigde voor- en achterbumpers, nieuwe dagrijlichten, een klein dakspoiler en een heringerichte binnenruimte waarin de driezit achterbank mogelijk vervangen wordt door twee individuele ‘captain’s chairs’ (zoals bij de verlengde Defender 130). De vorige vernieuwing (mei vorig jaar) bracht al een andere lichtsignatuur en EU-veiligheidssystemen (GSR2). De wijzigingen moeten de concurrentiepositie tegenover nieuwe X5-, GLE- en Chinese challengers versterken; de Defender bleef JLR’s bestverkochte model met 107.132 verkochte auto’s in de eerste negen maanden van het boekjaar 2025-26, ondanks een cyberaanval die productie en registratie tijdelijk hinderde.
Hyundai onthulde in Beijing de China-exclusieve Ioniq V; homologaiedocumenten geven nieuwe technische details prijs. De Ioniq V komt eerst met twee achterwiel‑singlemotoren van circa 190 of 228 pk (de zwaardere bekend uit de Europese Ioniq 5). Latere versies krijgen range‑extender hybrides en mogelijk dubbele motoren; een 165 km/h topsnelheid en CATL LFP‑batterijen met 800V snelladen zijn genoemd, waarbij het grootste accupakket ruim 480 km claimt. Met 4,90 m lengte en 2,90 m wielbasis is hij vergelijkbaar met de Ioniq 6, maar het exterieur is coupé‑achtig en gedurfd. Interieur en elektronica zijn opvallend: een 27‑inch 4K-scherm, Snapdragon 8295, AI-features van Baidu/Volcano Engine en Level‑2+-assistentie van Momenta. De auto is speciaal voor China ontwikkeld onder Hyundai’s strategie “global quality plus Chinese wisdom” en blijft zeer waarschijnlijk niet naar Europa komen.
Kia werkt aan een elektrische sportlimousine gebaseerd op het Vision Meta Turismo-concept, bedoeld als een “sports sedan voor de gamer‑generatie”. Ontwerpleider Karim Habib meldt dat een fastback‑variant vrijwel productieklaar is; beide versies komen zonder verbrandingsmotor. Kia verwacht dat jongere kopers minder gehecht zijn aan ICE‑karakteristieken of aan namaakmotor‑geluiden en wil een emotionele band creëren met EV’s zonder artificiële sound/versnellingssimulatie. De wagen wordt vanaf de grond als performance‑EV ontworpen, maar kosten en ontwikkelsnelheid vertragen het project; een lanceringsdatum is nog niet genoemd.
Maserati publiceerde eerste officiële beelden van gefacelifte GranTurismo, GranCabrio en Grecale. De updates lijken relatief bescheiden: agressievere voorzijde met grotere grille en aangepaste luchtinlaten, gewijzigde achterbumpers en mogelijk nieuwe wielen en diffusers. Binnenkantwijzigingen zijn onduidelijk; de huidige modellen bieden al digitale instrumenten en meerdere schermen. Motorisch blijven er opties met twin‑turbo 3,0‑liter V6’s of elektromotoren; de fully‑electric GranTurismo Folgore is bijzonder krachtig (ongeveer 761 pk en zeer hoge koppel‑ en acceleratiecijfers).
Skoda heeft groen licht gegeven voor een nieuwe generatie Karoq die snel ontwikkeld moet worden en uiterlijk tegen 2028 kan verschijnen. Technische baas Johannes Neft spreekt van een driejarige ontwikkelcyclus — “China‑snelheid” — en gebruikt het beproefde MQB Evo‑platform om tijd en kosten te besparen. Hybride aandrijflijnen (mild‑hybrid en mogelijk plug‑in) zijn prioriteit; een volledig elektrische Karoq komt er niet (die rol vervult de Elroq). Design zal aansluiten bij Skoda’s nieuwe ‘Modern Solid’ taal (Vision O‑elementen) en het interieur krijgt grote schermen met Android‑gebaseerde software plus de bekende Simply‑Clever‑oplossingen. De huidige Karoq verkocht meer dan 102.000 exemplaren in 2025, wat de noodzaak van een sterke opvolger onderstreept.
Volkswagen stopte op 29 april de productie van de Touran — het compacte MPV‑icoon is daarmee officieel uit de line‑up. De tweede generatie liep ruim elf jaar en tussen 2002 en eind 2025 werden in Duitsland 1.070.558 Tourans nieuw geregistreerd; in totaal zijn circa 2,3 miljoen exemplaren gebouwd. Reden voor het einde is dat de Touran niet meer voldoet aan de UN General Safety Regulation II (Stage C) die per 6 juli 2026 ingaat, waardoor nieuwe registraties zonder uitzondering niet meer mogelijk zijn. De Touran speelde ook een rol in VW’s Auto 5000‑experiment rond 2002, een belangrijke case voor moderne productievormen in Wolfsburg. Er komt geen directe MPV‑opvolger; SUV’s zoals de Tiguan nemen veel van het marktaandeel over.