Newsflash: nieuwe Toyota Celica krijgt de Corolla als basis

In dit artikel:

Toyota werkt volgens berichten aan de terugkeer van de Celica, ruim twintig jaar nadat de coupé uit productie ging. Het model zou een instapper worden binnen de sportieve GR-lijn en daarmee een van de drie legendarische Toyota-sportwagens van voorzitter Akio Toyoda herenigen: de Supra, MR2 en Celica. Een opvallende testauto voor Toyota’s rallywagen van 2027 voedt de speculatie. Toyota won in 1993 en 1994 het wereldkampioenschap rally met een Celica en zou het model opnieuw als marketingbasis kunnen gebruiken, hoewel de rallyregels vanaf 2027 niet langer een directe productieauto vereisen.

De wegversie, intern mogelijk Celica Sport genoemd, zou waarschijnlijk techniek delen met de nieuwe Corolla. Daarmee kan Toyota een sportievere en minder extreme concurrent voor de Honda Prelude aanbieden. Volgens de huidige plannen krijgt de auto mogelijk een 2,0-liter benzinemotor met hybride aandrijving en vierwielaandrijving. De definitieve aandrijflijn is nog niet vastgesteld; Toyota onderzoekt ook plug-inhybride techniek. De auto zou onder de toekomstige V8-aangedreven GR GT in het gamma komen.

Hyundai kondigde tijdens zijn CEO Investor Day aan dat het twee modellen met een zogenoemde extended-range elektrische aandrijving (EREV) ontwikkelt. De nieuwe Santa Fe EREV moet volgend jaar verschijnen en ongeveer 1.000 kilometer kunnen afleggen. Een tweede model, vermoedelijk gebaseerd op de Genesis GV80, moet meer dan 1.050 kilometer halen. Bij een EREV drijft de verbrandingsmotor doorgaans niet rechtstreeks de wielen aan, maar werkt hij als generator voor de accu. De Santa Fe krijgt naar verwachting twee elektromotoren en vierwielaandrijving.

Hyundai zegt dat de accu ongeveer half zo groot kan zijn als die van een volledig elektrische Santa Fe. Daardoor blijven gewicht en binnenruimte beter beheersbaar, terwijl het rijgedrag en de acceleratie op die van een elektrische auto moeten lijken. Het concern wil EREV-techniek uiteindelijk in meerdere voertuigklassen aanbieden. De oplossing moet klanten een elektrisch rijgevoel geven zonder de actieradiuszorgen van een volledig elektrische auto, iets waarop ook het Amerikaanse Scout Motors inzet.

Lexus wil volgens Nikkei Asia in het najaar van 2027 een nieuwe elektrische crossover gaan bouwen in een fabriek in Shanghai. Het model zou geavanceerde productietechnieken gebruiken, waaronder gigacasting: meerdere aluminium carrosseriedelen worden daarbij in één groot onderdeel gegoten. Dat kan gewicht besparen en de actieradius met enkele procenten vergroten. Lexus plant aanvankelijk ongeveer 1.000 auto’s per maand en wil de productie later opvoeren tot tienduizenden exemplaren per jaar. Het lijkt voorlopig om een model voor de Chinese markt te gaan, waar Lexus terrein verliest aan lokale merken. In 2025 verkocht het merk er 182.458 auto’s, tegenover 370.260 in de Verenigde Staten. De RZ is momenteel Lexus’ enige volledig elektrische model.

Porsche brengt naar verwachting ook een nieuwe versie met verbrandingsmotor van de Macan uit. Die SUV wordt gebaseerd op Volkswagens Premium Platform Combustion, dat eveneens onder de nieuwste Audi Q5 ligt. De aandrijving zou bestaan uit 2,0-liter viercilinders en 3,0-liter V6-motoren, aangevuld met de eerste plug-inhybride Macan, die minstens 100 kilometer elektrisch moet kunnen rijden. Porsche wil de prestaties boven die van de Audi Q5 SQ5 leggen. Een coupéachtige variant is mogelijk, maar daarvoor bestaat nog geen bevestiging.

De keuze voor een nieuwe benzine-Macan is een reactie op de tegenvallend snelle groei van elektrische auto’s, vooral in de Verenigde Staten. Porsche dacht aanvankelijk dat de elektrische Macan de brandstofversie volledig zou vervangen. Door strengere Europese cybersecurityregels is de huidige benzine-Macan daar al verdwenen; Amerikaanse voorraden raken eveneens op. De nieuwe versie wordt pas rond 2028 verwacht, mogelijk als modeljaar 2029.

Europa krijgt voorlopig geen terugroepactie voor Tesla’s verzonken, elektronisch bediende deurklinken. De Nederlandse toezichthouder RDW vindt zulke handgrepen niet automatisch onveilig, zolang inzittenden een deur bij stroomuitval intuïtief en zonder gereedschap van binnen en buiten kunnen openen. De RDW volgt de situatie nauwlettend, maar heeft geen formele terugroepactie aangekondigd. China kiest wel voor ingrijpen: daar worden ongeveer drie miljoen Tesla’s teruggeroepen, als onderdeel van een gezamenlijke actie voor circa 4,3 miljoen auto’s van negen fabrikanten. Aanleiding waren gevallen waarin mensen na een elektrische storing vast kwamen te zitten. Vanaf 1 januari 2027 verbiedt China volledig verborgen of verzonken handgrepen op nieuwe modellen en worden zichtbare noodinstructies en mechanische ontgrendelingen verplicht.

Toyota’s wereldwijde autoverkopen daalden in juli voor de zesde opeenvolgende maand. Inclusief Daihatsu verkocht het concern 912.683 voertuigen, 5,3 procent minder dan een jaar eerder; de productie nam met 1,4 procent af tot 934.953 auto’s. Vooral China en het Midden-Oosten drukten het resultaat: Toyota- en Lexusverkopen in China zakten 24 procent en die in het Midden-Oosten bijna 45 procent. Chinese merken winnen daar snel terrein met softwaregerichte elektrische auto’s, terwijl onrust in het Midden-Oosten de logistiek en brandstofprijzen beïnvloedt. In Noord-Amerika bleven de verkopen vrijwel stabiel en in Japan en Europa groeide de vraag, mede dankzij hybrides. Toyota verwacht dit kalenderjaar voor het eerst meer dan vijf miljoen hybrides te verkopen. Honda verkocht wereldwijd 3,4 procent meer, terwijl Nissan bijna 17 procent terugviel.

Volvo houdt vast aan de V60, maar twijfelt over de ontwikkeling van een nieuwe stationwagon. De V90 verdween vorig jaar uit het aanbod, terwijl de V60 na eerdere kritiek en grote vraag terugkeerde. Volgens Volvo is er veel emotionele waardering voor de klassieke estate, maar kiezen de meeste kopers tegenwoordig voor SUV’s. Een nieuw model is daarom alleen haalbaar als er een overtuigende businesscase bestaat. De deur blijft wel open: Volvo’s nieuwe elektrische SPA3-platform kan zowel hoge SUV’s als lage, ruime stationwagons ondersteunen. De fabrikant presenteert op 17 september zijn nieuwe productplannen, waarin mogelijk meer duidelijkheid komt.