Newsflash: nieuwe Toyota MR2 komt in 2028

In dit artikel:

Audi biedt de nieuw opgefriste Q7 in Europa bij de marktintroductie alleen aan met een 3.0-liter V6 turbodiesel met mild-hybrid (MHEV plus) technologie — reden waarom de Q7 in Nederland eerst niet geleverd wordt. Audi zegt te starten met het motorblok dat in Europa naar verwachting het populairst is (beschikbaar in 299 en 245 pk-varianten, met een tijdelijke extra boost van 24 pk), maar belooft later (eind 2026–begin 2027) ook een V6-benzine en een plug-inhybrideversie. Of de V8-SQ7 uit Noord-Amerika ooit naar Europa komt, is onduidelijk. Tegelijk breidt Audi het SUV-aanbod met een luxere Q9 later dit jaar.

BMW heeft een nieuwe manier om waterstof aan boord op te slaan gepresenteerd: het ‘Hydrogen Flat Storage’-systeem. Zeven slanke Type‑4-tanks (carbonfiber om een polymeren binnenlijn) zijn in één frame geïntegreerd en nemen precies de ruimte in die in de iX5 door de Gen6-batterij wordt gebruikt. Daardoor past de waterstofvariant op dezelfde productielijn als andere versies; het systeem bevat 7 kg waterstof op 700 bar, geeft een actieradius van circa 614 km, vult in onder vijf minuten en wordt gecombineerd met BMW’s Gen3-brandstofcel (ontwikkeld met Toyota). Een productieversie van de iX5 Hydrogen staat gepland voor serieproductie in 2028.

Bij Honda ontstond recente interne onrust: een groep voormalige topmanagers probeerde CEO Toshihiro Mibe weg te krijgen vanwege onvrede over koers en resultaten — met name het heroverwegen van de EV-strategie en zwakke prestaties in China. Mibe blijft aan, maar neemt een salarisverlaging van 30% na het eerste jaarverlies in bijna 70 jaar. Honda schrapte meerdere geplande EV‑modellen en schuift productplannen: de Odyssey blijft in productie tot 2030, de HR‑V blijft langer, en de Accord krijgt een grootschalige facelift met mogelijk hybride‑only opties rond 2030.

MG toont op Goodwood een concept dat de richting van een nieuwe elektrische supermini aangeeft; het productiemodel, vermoedelijk MG 2, verschijnt volgend jaar. De teaserbeelden laten een eigenzinniger design zien en MG zegt zich te richten op ‘waarde’ boven het concurreren op de allerlaagste prijs. Het model bouwt op dezelfde Modular Scalable Platform-techniek als de MG 4 en zal waarschijnlijk achterwielaandrijving krijgen.

Porsche-topman Michael Leiters reflecteert dat de Taycan mogelijk te vroeg kwam: hoewel Porsche doorstart in e-mobiliteit werd gezet met die sedan, zijn recente Taycan‑leveringen gedaald (Q1‑afzet daalde 19%). Tegelijk doet de elektrische Macan het relatief goed. Porsche investeert door in elektrificatie (elektrische Boxster en Cayman blijven gepland) maar sluit een volledig elektrische 911 uit; de 911 krijgt hybride ondersteuning en Porsche zet ook in op schonere verbrandingstechnologieën en hybrides voor toekomstige modellen.

In de Britse Driver Power-onderzoeken van 2026 kwam de Tesla Model 3 als ‘beste auto om te bezitten’ uit de bus: hoge scores voor aandrijflijn, veiligheidsfeatures en betrouwbaarheid, en een perfecte beoordeling voor de soepelheid van de aandrijving. Elektrische modellen domineren steeds meer in de top-10; tegelijk neemt de algemene tevredenheid af door storende of onhandige veiligheids- en infotainmentsystemen.

Tot slot werkt Toyota aan een nieuwe middenmotor-sportwagen, een geestelijke opvolger van de MR2 met middentandem en vierwielaandrijving — tests wijzen uit dat een AWD-midship-layout de beste rijdynamiek oplevert. Een productieversie wordt niet binnen enkele jaren verwacht; mogelijke specificaties zijn een turbo 2.0‑liter G20E met ruim 400 pk en een 8‑traps automaat vergelijkbaar met die van de GR‑modellen.