Newsflash: nieuwe Volkswagen T-Roc R wordt extra heet
In dit artikel:
Bentley presenteert de Continental Supersports als een radicale, op prestaties gerichte coupé: een beperkte serie van 500 stuks met een 666 pk sterke twin‑turbo 4,0‑liter V8, achterwielaandrijving en twee zitplaatsen. Het model, intern Project Mildred genoemd, debuteert als het lichtste Bentley‑product sinds 1940 (net onder 2.000 kg) dankzij het weglaten van hybride hulpsystemen, verwijderde achterbank en geluidsisolatie, een carbon dak en andere gewichtsbesparingen. Die keuzes maken het volgens Bentley “de meest bestuurdergerichte” Bentley ooit: de Supersports heeft als eerste product‑Continental een RWD‑configuratie (buiten GT3‑raceauto’s), een vergrote achterspoorbreedte, bespoke stuur‑ en ophangafstemming, extra downforce via uitgebreide aerodynamica en een geüpdatete ZF 8‑traps dubbelkoppelbak. Cijfers: 0–100 km/h in circa 3,7 s en een geschatte top van 310 km/h; productie start in september en levering begint in maart, prijs in Nederland rond €500.000. Bentley positioneert het model als rijdersauto in een tijdperk van elektrificatie en 1.000 pk‑EV‑halo’s.
Volkswagen heroverweegt de aangekondigde verhuizing van Golf‑productie naar Puebla (Mexico), een maatregel die deel uitmaakte van de deal met de ondernemingsraad en gepland stond voor 2027. De herziening volgt op vertragingen bij de ontwikkeling van het SSP‑platform voor EV’s, oplopende financiële druk en onrust onder personeel. Het past in bredere problemen bij de groep rond investeringsplanning en fabriekskeuzes.
INEOS Automotive kondigt een forse sanering aan: “enkele honderden” banen dreigen te verdwijnen uit het wereldwijde personeelsbestand van circa 1.850, met kantoren in Londen, een engineeringcentrum in Böblingen en een fabriek in Hambach. Exacte aantallen zijn nog in consultatie; medewerkers die in Frankrijk aan de Grenadier en Quartermaster werken blijven buiten schot, aldus een woordvoerder.
Jaguar Land Rover leed een kwartaalverlies van ongeveer €620 miljoen over de drie maanden tot 30 september, grotendeels veroorzaakt door een cyberaanval die de productie vijf weken lamlegde vanaf 2 september. Het directe kosteneffect van de hack wordt door JLR op circa €225 miljoen geschat; de ingreep beëindigde een reeks van 11 opeenvolgende winstgevende kwartalen.
Nissan heroverweegt de roadmap voor een elektrische opvolger van de GT‑R zoals voorgesteld met de Hyper Force‑conceptcar uit 2023 (een extreem ontwerp met solid‑state accu en hoge vermogens). Hoewel de conceptvisie eerder als haalbaar werd genoemd richting 2030, zegt de fabrikant nu verschillende opties te onderzoeken en plaatst een nieuwe GT‑R niet direct bovenaan de prioriteitenlijst. Die terughoudendheid weerspiegelt een bredere verkoelende vraag naar premium en sportieve EV’s: meerdere merken (Maserati, Lotus, Porsche, Polestar) hebben recente plannen voor elektrische supercars uitgesteld of aangepast.
Volkswagen kondigt tevens de tweede generatie T‑Roc R aan, die in 2027 arriveert met de motor en vierwielaandrijving uit de nieuwste Golf R, aangevuld met mild‑hybride techniek om aan Euro 7 te voldoen. Het vermogen blijft ongeveer 333 pk; de auto verhuist naar het MQB Evo‑platform voor een breder spoor, stuggere componenten en 20‑inch wielen met 245‑mm banden. Productie begint oktober 2027, Nederlandse levering volgt snel daarna.
Tegelijk worstelt de Volkswagen Group met grotere strategische en financiële uitdagingen: vertraagde goedkeuring van meerjareninvesteringsplannen door het toezicht, een geschat financieringstekort van circa €11 miljard voor investeringen in 2026 en uitstel van diverse product‑ en fabriekstrajecten, waaronder een gepland Audi‑assemblagehuis in de VS. Deze reeks ontwikkelingen laat zien hoe technologische transities, handelsdruk en marktonzekerheid de autosector dwingen tot herbezinning van productie‑ en investeringsstrategieën.