Newsflash: Nissan stuurt de Kicks naar Europa

In dit artikel:

BMW gaat navigatie en rijassistentie samenbrengen in één driedimensionale kaart binnen Operating System X. BMW Maps with Driver Assistance toont niet alleen de route, maar ook de exacte positie van de auto, rijstrookwisselingen en meldingen van hulpsystemen in dezelfde weergave. Op snelwegen moet Highway Assistant zo handsfree rijden tot 130 km/u ondersteunen; een automatische rijstrookwissel kan de bestuurder bevestigen door naar de betreffende richting te kijken. De functie is ontwikkeld met Mapbox en komt eerst naar modellen uit de Neue Klasse, waaronder de iX3. Welke andere modellen de functie krijgen en wanneer precies, is nog niet bekend. Uitrol blijft afhankelijk van regelgeving, kaartdekking en typegoedkeuring per markt.

Dacia-topvrouw Katrin Adt vraagt Europese beleidsmakers om de regels voor kleine auto’s tijdelijk te versoepelen. Volgens haar zijn strengere veiligheids- en emissie-eisen een belangrijke oorzaak van de sterk gestegen prijzen en de krimp van de Europese automarkt, die sinds 2019 drie miljoen auto’s kleiner is geworden. Dacia besteedt momenteel 25 procent van zijn onderzoeks- en ontwikkelingsmiddelen aan regelgeving en zegt tot het einde van het decennium nog 107 regels te moeten implementeren, bovenop ongeveer honderd bestaande verplichtingen. Adt pleit samen met andere fabrikanten voor een regelgevende pauze voor kleine auto’s, zodat betaalbare mobiliteit mogelijk blijft. Renault-CEO Fabrice Cambolive wil zelfs tien jaar uitstel. Of de kleine Dacia Hipster daardoor in productie komt, blijft onduidelijk.

Stellantis en Jaguar Land Rover zouden werken aan een Defender-pick-up voor de Amerikaanse markt. Het project vloeit voort uit hun in mei aangekondigde samenwerking, maar beide bedrijven hebben het bestaan van de auto niet bevestigd. Mogelijk wordt de pick-up in een Amerikaanse Stellantis-fabriek gebouwd, waardoor de beruchte Amerikaanse heffing van 25 procent op geïmporteerde lichte trucks kan worden vermeden. De auto zou op de Defender-basis kunnen staan en daarmee een luxueuze, relatief unieke unibody-pick-up worden, in plaats van een traditioneel model met ladderchassis. Productiedatum, fabriek, aandrijving en laad- en trekvermogen zijn nog onbekend.

De nieuwe Freelander 8 van de joint venture tussen Jaguar Land Rover en Chery is op 3 september in China gelanceerd. Voorafgaand daaraan beklom de hybride SUV een steile, losse berghelling in Tibet en zou hij een wereldrecord voor hybride voertuigen hebben gevestigd. De auto behield volgens de fabrikant op grote hoogte 80 procent van het vermogen van zijn 1,5-liter range-extender. De vierwielaangedreven aandrijflijn levert 818 pk; een transmissie met twee versnellingen kan tot 9.000 Nm koppel aan de wielen mogelijk maken. Chery-JLR zegt dat de unibody-carrosserie de zware klim zonder schade doorstond. Voorlopig blijft de Freelander 8 beperkt tot China.

McLaren zou de Artura in 2028 uit productie nemen, zes jaar na de start van de leveringen. De plug-inhybride supercar kende herhaaldelijk vertragingen en kwaliteitsproblemen, waardoor de fabrikant de productie tijdelijk stillegde om verbeteringen door te voeren. De Artura combineert een 3,0-liter V6 met een elektromotor en levert 671 pk. McLaren werkt naar verluidt al aan een nieuwe hybride coupé, codenaam P34, die in 2027 moet verschijnen met meer dan 800 pk. Daarnaast bereidt het merk volgens de berichten een SUV en een meer GT-achtige opvolger van de GTS voor.

Nissan brengt de Kicks voor het eerst naar Europa. De compacte crossover krijgt daar de e-Power-hybride aandrijving, die al in de Qashqai wordt gebruikt, maar technische details zijn nog niet vrijgegeven. Nissan investeert 200 miljoen euro in de fabriek in Sunderland, waar de Europese Kicks zal worden gebouwd. Het model verscheen in 2016 in Zuid-Amerika en de huidige generatie wordt al geproduceerd in Brazilië, Japan en Mexico.

Toyota-CEO Kenta Kon wil de winstgevendheid herstellen door de kosten en de toeleveringsketen strakker te organiseren. De operationele winst is de afgelopen twee jaar gedaald, terwijl de concurrentie uit China toeneemt. Kon wil niet primair bezuinigen op zichtbare onderdelen of uitrusting, maar processen, componenten en materialen efficiënter maken zonder betrouwbaarheid of klantwaarde aan te tasten. Daarbij wil hij voorkomen dat leveranciers in moeilijke tijden omvallen. Zijn voorzichtigere financiële koers is mede gevormd door de crisis van 2009, toen Toyota voor het eerst verlies leed. Volgens Kon moet het bedrijf zich beter wapenen tegen economische en geopolitieke schokken.