Newsflash: Nissan Wave krijgt retro design
In dit artikel:
In het vierde kwartaal van 2025 noteerde General Motors een terugval in Amerikaanse leveringen — 703.000 voertuigen, een daling van 6,9% ten opzichte van een jaar eerder — maar over het hele jaar steeg GM juist tot 2,8 miljoen verkochte auto’s (+5,5%). De kwartaalteruggang werd voor een belangrijk deel veroorzaakt door een scherpe terugval in EV-verkopen nadat een belastingkrediet van $7.500 begin oktober verviel; EV-leveringen daalden naar ruim 25.000 stuks, minder dan de helft van het niveau in het derde kwartaal. Pickup- en crossover-modellen, zoals de Chevrolet Equinox en de GMC Sierra, droegen bij aan het jaarlijkse herstel, ondanks dat GM minder kortingen gaf dan de branchegemiddelde. Marktanalisten wijzen daarnaast op verlaagde consumentenvertrouwen, hogere rente en kosten van levensonderhoud als remmende factoren voor de autoverkoop.
Andere Europese en Japanse merken lieten wisselende kwartaalresultaten zien: Toyota boekte een sterke vierde kwartaalstijging (+~8%) en kwam voor heel 2025 op zo’n 2,5 miljoen verkochte voertuigen, met name dankzij succes voor de Grand Highlander en Tacoma. Honda, Nissan en Volkswagen rapporteerden kwartaaldalingen, terwijl Stellantis juist 4% groeide in het vierde kwartaal, waarmee het jaarlijkse verlies (-3%) ietwat werd beperkt. Cox Automotive voorziet voor 2026 een lagere verkoop in de VS (ongeveer 15,8 miljoen eenheden), mede door potentiële prijsstijgingen als gevolg van doorgevoerde importtarieven.
Gezamenlijke resultaten van zes Japanse fabrikanten in de VS toonden groei: hun gecombineerde verkopen stegen met 2,4% tot 6,02 miljoen stuks. Toyota leidde die groep met 2,52 miljoen verkochte voertuigen (+8%), terwijl Honda en Nissan lichte plusjes lieten zien. Subaru, Mazda en Mitsubishi boekten krimp. Lexus behaalde een recordjaar in de VS.
Op modelniveau vielen enkele opvallende trends op. De Mazda MX-5 hield zijn populariteit ondanks de ouderdom van de huidige generatie: de roadster steeg 7,7% naar 8.727 stuks, een prestatie die Mazda de ruimte geeft de lijn voort te zetten. Mazda werkt aan een volgende generatie met mogelijk een lichtere carrosserie en een grotere 2,5-liter Skyactiv-Z-motor (zonder turbo voor de puristen), die niet voor 2028 wordt verwacht.
In Europa kondigde Nissan een eigen uitvoering van de Renault Twingo aan: de Wave, die vanaf volgend jaar bij Renault wordt gebouwd en vermoedelijk hetzelfde prijsniveau (€21.000) en batterijpakket (27,5 kWh LFP) krijgt als de Twingo. Het ontwerp krijgt retro-invloeden, ontleend aan Nissan’s late jaren ’80/’90 Pike-coupés, zodat de Wave zich visueel onderscheidt zonder kostbare technische aanpassingen.
De sportwagenmarkt in de VS blijft een niche en kromp in 2025, al waren er uitzonderingen: de Ford Mustang bleef marktleider en noteerde lichte groei, de Nissan Z steeg fors (+73% naar 5.487 stuks) en de MX-5 boekte eveneens een plus. Grote achterblijvers waren onder andere de Chevrolet Corvette (dalend met 26%) en diverse hot hatches en performance‑modellen die door prijsstijgingen en lagere vraag aantast werden.
Binnen Stellantis was 2025 een lastig jaar: de groep kwam in de VS uit op 1,26 miljoen leveringen (-3%), waarbij Alfa Romeo, Dodge en Fiat dubbele cijfers aan dalingen lieten zien. Jeep en Chrysler bleven vrijwel stabiel, Ram liet een kleine terugval zien.
Tenslotte: de longlist voor World Car of the Year werd versmald tot finalists en de Hyundai Motor Group springt eruit met vier nominaties, waarmee het een sterke kanshebber is voor de hoofdprijs die op 1 april in New York wordt uitgereikt. Diverse categorieën — van elektrische auto’s tot stadsauto’s en designprijzen — bevatten een mix van Europese, Aziatische en Chinese modellen, met opvallend geen Amerikaanse merken bij de hoofdfinalisten.