Newsflash: Opel komt met hete Astra Electric
In dit artikel:
Bentley overweegt serieuze productie van de offroad-versie van de Bentayga die het merk begin dit jaar als X Concept toonde. Dealers die het concept sinds januari hebben gezien, willen volgens Bentley North America-CEO Mike Rocco graag dat het model op de markt komt; hij noemde een beperkte productie vergelijkbaar met Supersports en zei dat een lancering eerder kan komen dan sommige verwachten. Het concept heeft flinke terrein-upgrades: sterk verhoogde ophanging (ongeveer 31 cm bodemvrijheid), circa 60 cm doorwaaddiepte, een 5 inch bredere spoorbreedte, uitgebreide wielkasten met opvallende 22‑inch witte wielen en de bekende twin‑turbo 4.0‑liter V8 van 650 pk. Bentley zou daarmee inspelen op groeiende vraag naar luxe, avontuurlijke SUV’s — een segment waar ook BMW en Audi naar kijken vanwege de populariteit van de Mercedes‑G.
Ford ziet zijn marktaandeel in Europa snel krimpen en heeft dringend nieuwe modellen nodig. In de eerste twee maanden van het jaar daalde de verkoop naar 55.025 kentekens (2,8% marktaandeel), een daling van ruim 20%. De productie van de Focus stopte in november, waardoor het gamma in volume‑segmenten is verschraald; Puma en Kuga volstaan niet. Ford zet twee nieuwe EV’s in ontwikkeling op het Renault Ampere‑platform, die naar verwachting pas begin 2028 in Europa komen. CEO Jim Farley belooft meer onderscheidende “passieproducten” en geen generieke modellen meer, maar concurrentie uit China (BYD, SAIC) groeit snel en bedreigt Ford’s positie nog dit jaar.
Hyundai trekt zijn expansiestrategie naar Zuidoost‑Azië en China aan: tussen nu en 2030 wil het 46 nieuwe modellen introduceren (20 voor China, 26 voor India) en gezamenlijk 1,28 miljoen voertuigen per jaar in die markten verkopen. Dat is een forse schaalvergroting ten opzichte van de afgelopen vijf jaar en moet het aandeel van China/India in Hyundai’s wereldverkoop optrekken van 17% naar zo’n 23%. De strategie omvat sterke localisatie — “In China, for China, to the world” — maar resultaten zijn nog wisselvallig (Elexio‑SUV verkocht slechts 569 exemplaren in vier maanden). Tegelijk drukken hoge Amerikaanse invoertarieven en weggevallen EV‑subsidies de marges en groeit de concurrentie in Europa door Chinese merken, wat Hyundai/Kia‑verkoop en marktaandeel vorig jaar deed dalen.
Bij Jaguar Land Rover hangt er in Gaydon een voelbare hernieuwde ambitie. Jaguar‑MD Rawdon Glover lichtte de Type 00‑proefopzet toe: een lage, vierdeurs GT (ongeveer 135 cm hoog) met een herontworpen batterijplaatsing om lage proporties te combineren met goede actieradius, en een bijzonder lage luchtweerstand (cd ~0,23). Jaguar breekt bewust met zijn eerdere lijn, zet volledig in op elektrische modellen en richt zich op design‑gedreven, welgestelde kopers (Europese prijsverwachting boven €130.000). Het merk stopte eerdere programma’s om opnieuw te beginnen; de eerste reacties op de presentatie (inclusief kleurenkeuze) waren polariserend, maar JLR verschuift nu nadrukkelijker naar technische argumenten en rijprestaties in zijn communicatie.
Lucid breidt Europees aanbod uit: in 2027 moet de Cosmos — een mid‑size premium SUV — in Europa verschijnen, gebouwd in de nieuwe fabriek in Jeddah (productiestart later dit jaar volgt). De Cosmos staat op een nieuw 800V‑platform met compacte, efficiëntere elektromotoren; in 2028 volgt de meer terreingerichte Earth. Lucid blijft als merk puur BEV en ziet kansen voor zowel strakke crossovers als robuustere adventure‑varianten, hoewel Europese verkopen tot nu toe kleinschalig zijn door een voorzichtige retailopbouw.
Nissan werkt vroeg aan een volgende GT‑R (R36). Verwachting is dat er meer nieuws rond 2028 komt en dat een productieversie vóór 2030 verschijnt. Om wereldwijde emissievoorschriften te halen zal de nieuwe GT‑R waarschijnlijk hybride worden, waarbij elementen van de bekende twin‑turbo V6 blijven bestaan maar gecombineerd met elektrische systemen voor extreem hoge prestaties.
Opel ontwikkelt een elektrische hot‑Astra onder de GSE‑submerkenamen, de eerste sportieve Astra sinds het vertrek van OPC in 2017. De verwachting is een 280 pk‑achtige FWD‑opstelling met elektronische sperdifferentieel, verwant aan Mokka en Corsa GSE. Het model moet emotionele aantrekkingskracht terugbrengen en ruimte vullen die is achtergebleven door het verdwijnen van fast hatches als de Focus ST en Civic Type R, terwijl Opel zich wapent tegen opkomende Chinese spelers met sportievere, onderscheidende producten.