Newsflash: orderboeken voor BMW i3 gaan eerder open

In dit artikel:

Aston Martin roept zeven Valkyrie-hypercars in de VS terug nadat een bijzonder zeldzaam remprobleem bij circuitgebruik is ontdekt. Het betreft 7 van de 51 in 2024 geleverde auto’s met het track-suspensionpakket. Onder extreme ronden op een circuit kan een afdichting in de hoofdremcilinder vervormen, waardoor remvloeistof niet terugstroomt naar het reservoir. Dat veroorzaakt blijvende druk en slijtage van één remhoek; remmen kunnen gaan “aanlopen”, sterk opwarmen en in het ergste geval rond de achterste remkoelopening vlam vatten. Aston Martin noemt het een uitzonderlijk effect dat alleen optreedt met de zware circuitbelasting en bepaalde elektronische rijhulpen actief. De oplossing is een vervanging van de hoofdremcilinder door een herziene uitvoering; reparatie duurt circa vijf uur en is kosteloos. Eigenaars worden door het merk opgeroepen hun auto te laten nakijken.

BMW opent de bestelmogelijkheid voor de volledig elektrische 3‑seriebasis ‘i3’ eerder dan gepland. Vanaf 18 juni start de verkoop van een gelimiteerde “1st Edition”, nadat de publieksontvangst na de maartpresentatie in München zeer positief was. Productie begint naar verwachting pas in augustus in München, dus orderopeningen lopen de productie nog niet in. De gepresenteerde topversie i3 50 xDrive levert circa 469 pk uit een dual‑motor AWD‑opzet en claimt volgens de gebruikte meetcyclus tot 900 km bereik; BMW ziet de i3 als een kans om de middenklasse‑sedan nieuw leven in te blazen en meldt vooral veel belangstelling uit Europa en China.

Lucid werkt aan een betaalbaardere crossover met de werktitel Cosmos; patenttekeningen geven een eerste indruk van exterieur- en interieurvormen en mogelijke varianten. Het model lijkt designtrekken van de grotere Gravity te delen — lichtbalk voorop, vloeiende zijlijnen, dovetail‑achterzijde — maar krijgt eigen accenten en waarschijnlijk meerdere uitvoeringen, waaronder een sportieve variant met uitgesproken bumpers en forse koelsleuven. Interieurillustraties tonen één doorlopende display voor instrumenten en infotainment en een compacte middenconsole. Lucid positioneert de Cosmos in een prijsklasse vanaf ongeveer hoog $40.000 tot rond $70.000 en zet hem in concurrentie met onder meer Tesla Model Y en Rivian R2; de fabrikant bouwt hem op een nieuwe, kostenefficiënte middenklasse‑architectuur die ook meerdere komende modellen moet dragen.

Mercedes‑AMG heeft ambitieuze groeidoelen en wil het jaarlijkse verkoopvolume tegen 2030 fors opschroeven van circa 145.000 naar 200.000 eenheden. Om dat te bereiken introduceert AMG meer dan 27 nieuwe modellen in de komende 36 maanden, variërend van krachtige elektrische vierdeurs‑GT’s tot nieuwe SUV’s en baanbrekende motoren. Belangrijke technische stappen zijn een nieuw 4,0‑liter twin‑turbo V8 met vlakke krukas (flat‑plane) en een nieuwe zescilinder; ook elektrische aandrijvingen zoals in de 1.163 pk sterke AMG GT 4‑Door spelen een rol. AMG mikt op uitbreiding in de VS (waar nu al meer dan een derde van de verkopen plaatsvindt) en op hogere afzet in Europa, Azië en het Midden‑Oosten.

Onderhandse kanalen omzeilen westerse exportbeperkingen: nieuwe Duitse luxeauto’s blijken via China naar Rusland te belanden door twee trucs tegelijk. Dealers en handelaren registreren nooit gereden auto’s eerst als binnenlandse verkopen in China, zodat ze op papier “gebruikte” exportauto’s worden en regelgeving omzeilen. Voor het transport worden auto’s tijdelijk voorzien van Chinese merken (bijv. Changan) in documenten en op kenteken, zodat douane en invoerheffingen de zending doorlaten. Eenmaal in Rusland wordt de originele badge teruggeplaatst. Reuters signaleert dat in 2025 bijna 47.000 voertuigen van BMW, Mercedes en Volkswagen Group alsnog in Rusland werden geregistreerd, ondanks officiële marktverlatingen van die fabrikanten.

Tesla’s geplande Cybercab duikt op in een EPA‑document met gedetailleerde specificaties: een autonome tweezitter zonder stuur of pedalen, met voorwielaandrijving, circa 219 pk, 48 kWh batterij, een EPA‑berekende actieradius van ongeveer 470 km en een leeggewicht van circa 1.400 kg — opvallend licht vergeleken met andere Tesla’s. De efficiëntie wordt opgegeven op 165 Wh/mile. Prijsdoel: rond $30.000, waarmee de Cybercab een uniek consumententoegankelijke, volledig autonome voertuigklasse zou kunnen openen, vooral voor mensen die zelf niet willen of kunnen rijden. Grote onzekerheden blijven echter de vraag of en wanneer Tesla echte volledige autonomie (zonder toezicht) levert; tot nu toe biedt het merk vooral Level‑2‑systemen.

Toyota blijft voor het zesde achtereenvolgende jaar ’s werelds grootste autoproducent, maar zet relatief langzaam in op EV’s en houdt vast aan een rol voor hybrides en verbrandingsmotoren — ook in prestatie‑tak Gazoo Racing. Voormalig topman Akio Toyoda blijft kritisch over een algehele EV‑transitie en benadrukt milieuaspecten van batterijproductie en stroommix; Toyota ontwikkelt tegelijkertijd nieuwe turbomotoren, een nieuwe V8 voor GR‑hybride supercars en experimenteert met verbrandingsmotoren op koolstofneutrale brandstoffen en waterstof (TR LH2 Racing voor Le Mans).

Volkswagen test een mogelijk scherpere versie van de vernieuwde ID.3 Neo: spionagebeelden tonen een verborgen, sportievere uitvoering die de GTX/GTI‑levenslijn zou kunnen voortzetten. Verwacht wordt dat de topvariant de bestaande krachtige achterwielconfiguratie behoudt (oude GTX‑specificaties wezen tot ~326 pk en 0–100 km/h rond 5,6 s), maar met de update ook het vernieuwde interieur en rijhulpsystemen van de Neo‑serie deelt. Een presentatie wordt later dit jaar verwacht.