Newsflash: Peugeot overweegt e-308 GTi
In dit artikel:
Bentley werkt aan een verfrissing van de Flying Spur die het uiterlijk meer in lijn brengt met de Continental GT. Verwacht wordt dat de vernieuwde 4-deurs later dit jaar of begin 2027 verschijnt, mogelijk tegelijk met een nieuwe elektrische ‘Urban SUV’. De wijzigingen zijn subtiel maar zichtbaar: de koplampen wisselen de twee ronde units in voor één plattere lampenkap — een meer “agressieve” gezicht — en er komen nieuw gevormde bumpers, aangepaste achterlichten, nieuwe wielen, extra lakkleuren en aanvullende personalisatiemogelijkheden zoals gekleurde remklauwen en zwart of chroom afgewerkte sierdelen. Technisch blijft de V8-plug-inhybride op de meeste uitvoeringen beschikbaar, maar er komt waarschijnlijk ook weer een instap‑plug‑in met een V6 om de instapprijs te drukken en mogelijk de elektrische actieradius te verbeteren dankzij lagere massa en efficiëntere hybridecomponenten. De vernieuwde Flying Spur gaat zich meten met topversies van luxe vierdeursmodellen zoals Maybach‑S‑Class en Alpina‑7.
BMW geeft de S58 rechtsechtdrie‑motor (straight‑6) in M2, M3 en M4 een tweede leven met de nieuwe ‘BMW M Ignite’-technologie om aan de Euro‑7-eisen te voldoen. Productie van M3 en M4 met deze aanpassingen begint in juli, de M2 volgt in augustus; Euro‑7 treedt in werking november 2026. De kern is pre‑chamber verbranding (twee bougies per cilinder), gecombineerd met variabele turbinegeometrie op de turbo’s en een hogere compressieverhouding. BMW belooft minder brandstofverbruik zonder verlies van vermogen: de M2 behoudt circa 480 pk, CS‑varianten van M3/M4 zo’n 550 pk. Ontwikkelingschef Alexander Karajlovic meldt ook een rijker geluid bij hoge toeren. BMW patenteert de technologie en sluit niet uit dat andere motoren er later van profiteren. Fabrikanten als Mercedes werken ook aan motoren die aan Euro‑7 kunnen voldoen, een trend waarmee de industrie ICE‑prestaties probeert te behouden ondanks strengere emissieregels.
Cupra houdt vast aan een neutraal kleurenpalet. Creative director Francesca Sangalli zegt dat het merk bewust kiest voor grijstinten, matlakken en gedempte kleuren om de identiteit te bewaken en geen “me‑too”‑strategie te volgen; felle tinten als rood of geel zijn volgens haar niets voor Cupra. De nieuwe Raval is daarom beschikbaar in wit, zwart, koper, diverse mattinten en een matgroen, met speciale afwerkingen in plaats van opvallende kleuren.
Lamborghini onthulde de Fenomeno Roadster, een extreem exclusieve open‑top uitvoering uit de Few Off‑serie (slechts 15 stuks). De roadster deelt de plug‑inhybride aandrijflijn met de coupé maar is opgepept tot 1.080 pk dankzij een 6,5‑liter V12 en drie elektromotoren (twee vooraan, één aan de transmissie) met een 7 kWh batterij. Prestaties zijn indrukwekkend: 0‑100 km/u in 2,4 s en een topsnelheid boven 340 km/u. Lamborghini heeft een nieuw aerodynamisch pakket ontwikkeld, speciale rolbeugels geïntegreerd achter de sportstoelen en behoudt een carbon monocoque; remmen, verstelbare race‑dempers en Bridgestone Potenza‑banden zijn aangepast voor straat en circuit.
Peugeot onderzoekt uitbreiding van zijn GTi‑line‑historie naar het C‑segment: CEO Alain Favey noemt een e‑308 GTi een logische volgende stap na de e‑208 GTi, die in juni tijdens de 24 Uur van Le Mans debuteert (circa 280 pk). De uitdaging zit in het vinden van betaalbare technologie die prestatiedoelen en prijs met elkaar verenigt. Peugeot sluit GTi‑SUV’s uit — het merk ziet die combinatie als minder passend — en kijkt mogelijk naar vergelijkbare techniek als bij Opel’s geplande Astra GSE.
Spyker‑revival: Victor Muller probeert voor de derde keer het Nederlandse exotenmerk nieuw leven in te blazen. Spyker toont een terugkeer van de C8 Preliator, nu met een twin‑turbo V8 van ongeveer 800 pk (volledig verbrandingsmotor, geen hybride of EV). Het eerste exemplaar (chassisnummer 270) reist van VK naar Nederland voor eindassemblage en krijgt zijn officiële wereldpremière op 14 augustus tijdens Pebble Beach (Quail Lodge). Muller belooft dat dit model het begin is van meerdere nieuwe Spyker‑auto’s.
Volkswagen‑groep kondigt ingrijpende herstructurering aan: CEO Oliver Blume meldt in een brief aan aandeelhouders dat ongeveer 50.000 banen in Duitsland de komende vier jaar verdwijnen en dat de wereldwijde productie wordt teruggebracht naar circa 9 miljoen voertuigen per jaar om overcapaciteit te vermijden. De maatregel volgt op tegenvallende verkopen (Q1 2026 zagen bijna alle merken dalingen, behalve Škoda) en toegenomen concurrentie van Chinese merken plus effecten van Amerikaanse tarieven. De groep wil kosten verlagen, portfolio en technologische platforms vereenvoudigen, overheads schrappen en sneller nieuwe producten ontwikkelen — een ingrijpende koerswijziging om de rendabiliteit en wendbaarheid te herstellen.