Newsflash: Peugeot sluit terugkeer 108 niet uit
In dit artikel:
Alpine breidt elektrisch sportaanbod uit: tegen 2030 komen er twee cabriolets, zowel een open versie van de tweede‑generatie A110 (elektrisch, beschikbaar als coupé en roadster) als een open uitvoering van een nieuwe vierzitter fastback‑GT (waarschijnlijk A310). Beide sportwagens staan op het nieuwe Alpine Performance Platform (APP) — hetzelfde onderstel waarop in‑wielmotoren mogelijk zijn (door Protean ontwikkeld) — en maken deel uit van een geplande line‑up van zeven EV‑modellen. Alpine heeft al de A290 (hot hatch) en A390 (crossover) gelanceerd; een zevende model wordt vermoed een grote D‑ of E‑segment SUV.
Bij JLR is hoofdontwerper Gerry McGovern op staande voet ontslagen, zo melden interne bronnen. McGovern, een invloedrijke ontwerper die 21 jaar bij het bedrijf werkte en onder meer de moderne Defender, de actuele Range Rover‑lijn en JLR’s elektrische koers mee vormgaf, werd recentelijk uit het kantoor begeleid. De stap volgde kort na de aantreden van nieuwe CEO PB Balaji en de precieze redenen zijn vooralsnog onduidelijk.
Mercedes‑topman Ola Källenius staat onder druk van investeerders die vinden dat zijn luxe‑gerichte koers uit 2022 (“The Economics of Desire”) herzien moet worden. De strategie verschoof Mercedes nadrukkelijk richting ultraluxe segmenten (Maybach, AMG, G‑klasse) en liet compacte modellen minder vooropstaan; analisten zeggen dat die focus na de coronaperiode minder vruchten afwerpt nu prijsniveaus moeilijk houdbaar blijken en concurrentie toeneemt.
Nissan wil met krachtige, onderscheidende styling terugkomen als marktleider. Giovanny Arroba (VP Nissan Design Europe) zegt dat de nieuwe Micra weer karakter brengt en dat Nissan in toekomst niet meer “copy‑paste” design wil toepassen over segmenten; de komende Juke (2026) en Qashqai krijgen volgens hem uitgesproken, individuele looks.
Peugeot zegt open te staan voor terugkeer in het A‑segment (stadscars) als de EU een nieuw ‘E‑car’ regelkader invoert dat productiekosten en verplichte technologieën verlaagt. CEO Alain Favey benadrukt dat terugkeer alleen haalbaar is wanneer zulke auto's weer winstgevend te maken zijn; zonder versoepeling van eisen blijven ultra‑goedkope stadsauto’s economisch onhaalbaar. Fabrikanten als Dacia, BYD en zustermerk Citroën hebben inmiddels ook hun belangstelling voor een heropleving van compacte instappers getoond.
Renault werkt aan een vierwielaangedreven versie van de elektrische 4: de 4 Savane 4×4‑prototype heeft een kleinere extra elektromotor achter, bredere sporen, 15 mm meer bodemvrijheid, 215 mm banden, een terreinmodus en een koppelverdeling‑display. Renault onderzoekt of er voldoende markt is — met name in Noord‑ en Midden‑Europa bij winters weer — en ziet het Ampr Small platform als technisch geschikt.
Stellantis bouwt zijn Noord‑Amerikaanse organisatie weer op onder CEO Antonio Filosa. Na ingrijpende personeelsreducties onder voorganger Carlos Tavares is het bedrijf begonnen met het aannemen van bijna 2.000 witteboordenfuncties in Auburn Hills om Amerikaanse productie, kwaliteit en relaties met leveranciers, dealers en vakbonden te herstellen. Filosa werkt vanuit de VS, wat de strategische verschuiving illustreert.
Toyota onthult op 4 december een nieuwe V8‑supercar (mogelijk GR GT) met een lange motorkap en compacte kont; teaserbeelden en geluidstest wijzen op een front‑mid V8, waarschijnlijk met turbo en mogelijk hybride ondersteuning. De auto wordt volgens berichten licht van constructie (carbon) en krijgt een bijbehorende GT3‑racevariant, waarmee Toyota terugkeert op het circuit met een traditionele verbrandings‑gebaseerde halo‑model.
Overkoepelend beeld: fabrikanten balanceren tussen elektrificatie en behoud van iconische, brandende aandrijflijnen, terwijl strategieën voor design, segmentkeuzes en regionale organisatorische veranderingen bepalen hoe ze reageren op veranderende markten en regelgeving.