Newsflash: Polestar wil een Audi A2 e-Tron concurrent

In dit artikel:

Fiat heeft het ontwerp van de Multiplina vrijwel afgerond, maar moet de vierzitsmicroauto nog lichter maken voordat hij in 2028 op de markt kan komen. Het model verscheen onverwacht op de autoshow van Parijs en is gebaseerd op de Citroën Ami en Fiat Topolino. In tegenstelling tot die modellen valt de Multiplina in de zwaardere L7e-quadricycleklasse, met maximaal 20 pk, een topsnelheid van 90 km/u en een toegestaan rijklaar gewicht van 450 kilo. Door het langere chassis, twee extra zitplaatsen en een grotere batterij overschrijdt het prototype dat gewicht voorlopig. Fiat wil daarom op alle mogelijke manieren massa besparen. De bijna drie meter lange auto komt tussen de Topolino en de 500 te staan en verwijst qua vormgeving duidelijk naar de klassieke 600 Multipla. Fiat ziet het model als een belangrijke stap in zijn strategie voor micromobiliteit binnen Stellantis.

Honda geeft de hybride Civic de zogenoemde S+ Shift-technologie uit de Prelude. De aandrijflijn gebruikt normaal gesproken vooral een elektromotor van 184 pk, terwijl de benzinemotor voornamelijk elektriciteit opwekt. Met S+ Shift simuleert de auto het gedrag van een traditionele motor en automatische versnellingsbak: het geluid en de prestaties veranderen bij oplopende ‘toerentallen’ en het systeem bootst acht versnellingen na. Via een nieuwe knop en de schakelpaddles kan de bestuurder zelf schakelen; bij terugschakelen wordt automatisch tussengas gegeven. De functie is standaard op de Sport-uitvoering, die in Nederland €40.540 kost, en op de Advance van €44.250. Honda volgt hiermee onder meer Hyundai, Porsche, Kia en Mercedes-AMG, die vergelijkbare technologie gebruiken om elektrische en hybride auto’s een conventioneler rijgevoel te geven.

Kia test de zesde generatie Sportage, waarvan een introductie waarschijnlijk pas in 2027 volgt. De middelgrote SUV zal qua ontwerp sterker aansluiten bij elektrische modellen zoals de EV5 en krijgt vermoedelijk een groter koetswerk. Dat ligt voor de hand omdat hij waarschijnlijk opnieuw techniek deelt met de Hyundai Tucson, die eveneens groeide. Daardoor moet de Sportage meer binnenruimte en een grotere bagageruimte krijgen. In het interieur wordt waarschijnlijk Hyundai- en Kia-groepsoftware van het Pleos-platform gebruikt, met grote schermen, verbeterde spraakherkenning en diensten als YouTube en Spotify. De aandrijflijn zal naar verwachting bestaan uit hybride- en plug-inhybrideversies met voor- of vierwielaandrijving. De hybride zou circa 240 pk leveren, terwijl de plug-inhybride dankzij een batterij van 17,1 kWh tot ongeveer 85 kilometer elektrisch kan rijden, tegenover 70 kilometer voor het huidige model.

Land Rover heeft de toekomstige Defender Sport opnieuw getest, ditmaal op de Nürburgring. De compacte SUV, die mogelijk volgend jaar wordt onthuld, krijgt de hoekige en robuuste uitstraling van de grotere Defender, maar met een ronder front en een licht aflopende achterruit. Korte overhangen, terreinbanden en een zijdelings openende achterklep moeten de terreincapaciteiten benadrukken. Klanten kunnen kiezen tussen een stoere offroad-uitvoering en een meer op de weg gerichte variant, met ruime mogelijkheden voor personalisering. De Defender Sport vervangt uiteindelijk de verouderende Discovery Sport en wordt goedkoper dan de grote Defender. Oorspronkelijk zou hij alleen elektrisch worden, maar door de veranderende vraag, vooral in de Verenigde Staten, komt er ook een volledige hybride aandrijflijn. De elektrische versie krijgt waarschijnlijk twee motoren, vierwielaandrijving, een batterij van ongeveer 80 kWh en een actieradius rond 500 kilometer.

Peugeot onderzoekt serieus of de elektrische e-T16 als productieauto kan verschijnen. Topman Alain Favey noemt het concept technisch haalbaar en zegt dat het mogelijk al volgend jaar gebouwd kan worden. De auto is gebaseerd op Stellantis’ STLA One-platform en gebruikt veel onderdelen van de nieuwe e-208. Zijn opvallende carrosserie verwijst naar de rallyauto 205 T16, terwijl twee elektromotoren samen 815 pk leveren. Volgens Favey zijn die prestaties geen showcijfers; Peugeot Sport was bij de ontwikkeling betrokken. Een productieversie zou waarschijnlijk in kleine aantallen en voor een hoge prijs worden verkocht, vergelijkbaar met de Renault 5 Turbo 3E. Daarmee kan Peugeot zich verder als sportief en designgericht merk positioneren. Het past bovendien bij de ambitie om de jaarlijkse verkoop te verhogen van 1,1 naar 1,5 miljoen auto’s, met nadruk op winstgevende groei.

Polestar overweegt op termijn een compacte elektrische auto naast de huidige modellen. De Zweedse, Chinese fabrikant breidt snel uit met onder meer de grote Polestar 3, de 4, de toekomstige Polestar 5 en de tweede generatie van de Polestar 2. In 2028 komt de Polestar 7 als SUV in het belangrijke C-segment. Ontwerpdirecteur Philipp Römers zegt graag een compacte Polestar te willen ontwikkelen om nieuwe klanten te bereiken en de winstgevendheid te verbeteren. De prioriteit ligt voorlopig bij de Polestar 2 en 7, maar een directe concurrent voor compacte elektrische modellen zoals de Audi A2 e-tron blijft mogelijk. Volgens Römers zou zo’n kleiner model premium blijven en technologie en uitstraling van grotere Polestar-modellen kunnen overnemen.

Porsche werkt ondertussen aan een nieuwe SUV met verbrandingsmotor, die in 2028 naast de elektrische Macan wordt verkocht. De auto gebruikt het Premium Platform Combustion-platform van de Audi Q5, maar wordt lager en breder en moet daardoor sportiever rijden. Porsche wil bovendien een duidelijk eigen ontwerp, met onder meer de kenmerkende ‘torpedo’-spatborden, in plaats van een variant op de Q5. De terugkeer van een benzine- of hybride-Macan is een prioriteit, omdat de vorige versie in het derde kwartaal nog beter verkocht dan de elektrische Macan: 27.996 tegenover 23.029 exemplaren. Porsche kiest in zijn nieuwe strategie voor hogere marges en meer maatwerk, zodat het meer winst uit een kleiner verkoopvolume kan halen.