Newsflash: Porsche zet licht op groen voor 7-zits SUV
In dit artikel:
Honda houdt vast aan hybrides terwijl de elektrische omslag geleidelijk blijft verlopen. De Japanse fabrikant brengt volgend jaar wel de productieversie van de elektrische 0 Series SUV naar Europa (productiestart later dit jaar, verkoop verwacht in de loop van 2027), maar Europa blijft grotendeels een meerledige aanpak voeren: de meeste Honda-modellen blijven full- of plug-in hybrides en het merk ziet daar het volume liggen. Europa’s versoepeling van een EV-only koers na 2035 speelt daarin mee; Honda rekent op een geleidelijke transitie en handhaaft een mix van aandrijftechnieken.
De Ineos Grenadier krijgt een nostalgische make-over van Project Kahn: de Heritage Remastered-kit geeft de robuuste offroader uiterlijkheden die sterk aan klassieke Land Rovers doen denken (Grasmere Green lak, witte dakkleur, eggshell-grille, stalen-look velgen en old-school bumpers). Mechanisch blijft de Grenadier ongewijzigd; de update is vooral cosmetisch en gericht op kopers die moderne techniek willen met een retro-uitstraling.
Het Amerikaanse Lucid Motors heeft flink ingekrompen door de sterk afgenomen vraag naar EV’s na het vervallen van de Amerikaanse belastingkredietregeling en versoepelde efficiëntie-eisen. Het Saudisch gesteunde bedrijf heeft ongeveer 12% van zijn gesalarieerde personeel laten gaan om kosten te drukken; exacte aantallen worden verwacht in de komende 10-K. Lucid, dat zware verliezen en een hoge cash burn noteert, schrapte vooral functies binnen R&D, test- en kwaliteitsafdelingen, terwijl productiemedewerkers in Arizona grotendeels buiten schot bleven. Tegelijk houdt Lucid vast aan plannen voor opschaling van de Gravity SUV, een betaalbaarder mid-size model dit jaar, en robotaxi-projecten met partners als Uber en Nuro.
MG bereidt met de nieuwe MG 2 een prijsconcurrent voor in de elektrische supermini-klasse, met een verwachte startprijs rond €23.000. De auto, onthuld in de tweede helft van 2026 en in Britse showrooms in 2027, krijgt nadruk op Britse styling (UK-team leidend in ontwerp) en staat op de nieuwe E3-architectuur, die meer binnenruimte, efficiëntie en kostenvoordeel belooft. Verwacht wordt dat de batterijopties vergelijkbaar zijn met die van compacte rivalen, waardoor reikwijdtes concurrerend kunnen zijn.
Polestar schuift zijn 6-roadster verder naar achteren: de elektrische convertible was aanvankelijk voor dit jaar voorzien maar is nu uitgesteld tot circa 2029. Polestar zet prioriteit op volumemodellen — met name de 2-sedan en een kleine 7-SUV — om het verkooppotentieel te vergroten en sneller boven de 100.000 auto’s per jaar te komen. De 6 blijft in de plannen als een kleinschalig, hoogwaardig model.
Porsche kiest voor een conventionele aanpak met zijn nieuwe top-SUV (intern K1): het 7-zits model, gepland rond 2028, komt eerst met sterke V6- en V8-motoren en plug-in-hybrides op Volkswagen Group’s PPC-platform, deels om kosten en ontwikkeltijd te besparen. Een volledig elektrische variant blijft een optie voor later. Het model concurreert met BMW X7 en Mercedes GLS en zal waarschijnlijk in Slovakije gebouwd worden, parallel aan de Audi Q9 waarmee hij technisch verwant is.
Tot slot reflectie op iconen en cijfers: de Tesla Model S krijgt steeds meer het etiket van ‘verleden succes’ nu Tesla zich op AI en robotica richt; de S heeft echter een belangrijke rol gespeeld in het mainstream maken van EV’s. Toyota meldde voor januari recordmaanden in wereld- en buitenlandse verkopen, gedreven door hybride vraag (Corolla, Camry en Corolla Cross) terwijl de productie tijdelijk daalde wegens modelwissels en minder werkdagen in Japan.