Newsflash: Renault kiest voor een meer ingetogen design

In dit artikel:

Het artikel bundelt verschillende ontwikkelingen in de auto-industrie.

Audi presenteerde voor zijn nieuwe vlaggenschip-SUV Q9 een volgens het merk unieke achterlichttechniek. De digitale OLED-achterlichten bestaan uit zes gebogen glaspanelen van slechts 0,1 millimeter dik, die de achterste zijpanelen volgen in plaats van vlak in de klep te liggen. Samen bevatten ze 512 afzonderlijk aanstuurbare lichtsegmenten. Daardoor blijven remlichten en richtingaanwijzers ook vanuit een scherpe zijhoek beter zichtbaar. De totale lichtmodule is ongeveer één millimeter dik. Audi combineert de achterlichten met digitale Matrix-koplampen, die onder meer een richtingaanwijzerpatroon op het wegdek kunnen projecteren. Hoeveel functies bestuurders zelf kunnen aanpassen en of elk land dezelfde lichtanimaties krijgt, is nog niet bekend. Ook de prijs en exacte verkoopdatum van de Q9 moeten nog volgen.

De samenwerking tussen BMW en Rimac wordt uitgebreid. Rimac-oprichter Mate Rimac bevestigde dat naast de voor 2027 aangekondigde BMW i7 nog twee modellen van Rimac-technologie gebruik zullen maken, al gaf hij daarover geen details. Rimac moest BMW eerst overtuigen: het ontwikkeltraject duurde drie jaar en het bedrijf investeerde zelfs in een productiefaciliteit voordat het contract definitief was. Voor de vernieuwde i7 hielp Rimac BMW onder meer met de integratie van cilindrische batterijcellen. In combinatie met BMW’s Gen6-technologie stijgt de energiedichtheid met 20 procent en neemt de theoretische actieradius met ongeveer 120 kilometer toe tot meer dan 720 kilometer.

Rimac legde ook uit waarom de nieuwe Bugatti Tourbillon geen volledig elektrische hypercar werd. Volkswagen Group wilde aanvankelijk een elektrische opvolger van de Chiron, maar de tegenvallende verkoop van de 1.914 pk sterke Nevera liet volgens Rimac zien dat klanten in dit segment niet uitsluitend op elektrische prestaties zitten te wachten. Daarom ontwikkelde Bugatti een volledig nieuw model met een atmosferische V16-motor en plug-inhybride aandrijving, in plaats van een Bugatti-versie van de Nevera. De Tourbillon moet zo exclusiviteit, motorgeluid en mechanische beleving combineren met elektrificatie. Alle 250 geplande exemplaren zouden inmiddels verkocht zijn. Bugatti Rimac ontwikkelde de auto zonder directe betrokkenheid van Volkswagen of Porsche; Porsche verkocht eerder in september zijn belangen. Rimac zegt de komende tien jaar veel nieuwe Bugatti-modellen te hebben gepland, mogelijk ook een luxere en praktischere auto naast de hypercars.

Ford herziet voor modeljaar 2027 het volledige Mustang Mach-E-gamma. Alle uitvoeringen krijgen standaard een grotere accu: de Select en Premium beschikken over 88 kWh bruikbare capaciteit, terwijl de GT en Rally 91 kWh krijgen. De definitieve actieradius volgt later. Een goedkopere voorste aandrijfeenheid voor vierwielaangedreven modellen helpt de meerkosten van de grotere batterij te beperken, waardoor de prijs van de Select met achterwielaandrijving gelijk blijft aan die van het vorige model. Nieuw is het Trail-pakket voor de Select eAWD. Dat verhoogt de bodemvrijheid, krijgt aangepaste vering, speciale 19-inchwielen en Michelin CrossClimate 2-banden. Ook zijn Pro Power Onboard en verschillende rijhulpsystemen beschikbaar. BlueCruise 1.5, voor handsfree rijden op geschikte snelwegen, wordt standaard op de GT en Rally en optioneel op andere uitvoeringen.

Mercedes-Benz voerde een opvallende veiligheidstest uit door twee rijdende CLA-modellen met 56 km/u opzettelijk op elkaar te laten botsen. Een hybride CLA Shooting Brake reed zijdelings in op een elektrische CLA, zonder dat een van beide auto’s remde. De botsing moest een realistisch ongeval op een kruispunt nabootsen. In beide auto’s zaten in totaal acht testdummies, waaronder volwassenen en kinderen. De passagiersruimtes bleven intact en alle gemeten belastingen lagen onder de biomechanische grenswaarden van Mercedes-Benz. Ook het hoogspanningsaccupakket van de elektrische CLA bleef onbeschadigd; het elektrische systeem werd automatisch uitgeschakeld. Volgens Mercedes past de test in een breder veiligheidsprogramma met jaarlijks ongeveer 150 fysieke proeven en 15.000 computersimulaties. Sinds 1969 analyseerde het merk bovendien circa 6.000 echte ongevallen.

Renault wil toekomstige modellen een meer samenhangende en ingetogen vormgeving geven. Designchef Laurens van den Acker zegt dat de retro-geïnspireerde modellen, zoals de Twingo, Renault 5 en Renault 4, hun eigen herkenbare identiteit behouden. Andere toekomstige modellen zullen volgens hem juist meer kenmerken met elkaar delen. Renault beweegt daarmee weg van de periode waarin elk model een uitgesproken eigen gezicht kreeg. De nieuwe ontwerpkoers moet vooral in de hogere C- en D-segmenten zorgen voor tijdloze, solide en minder drukke ontwerpen. Elektrische platforms bieden daarbij meer vrijheid door langere wielbases, grotere wielen en kortere overhangen. De E-Space-conceptauto geldt als voorbeeld van die nieuwe richting.

Mercedes-Benz ziet ten slotte voorlopig geen reden om SUV-coupés uit het aanbod te schrappen. Volgens productverantwoordelijke Christoph Starzynski blijft er sterke vraag naar de combinatie van een ruime SUV, een sportiever uiterlijk en dynamischer rijgedrag. Eerdere berichten suggereerden dat modellen als de GLC Coupé en GLE Coupé zouden verdwijnen, maar de terugkeer van de GLE Coupé voor 2027 wijst op een blijvende markt. Ook Audi, BMW, Genesis en Porsche bieden dergelijke modellen aan. Mercedes houdt daarom vast aan zijn huidige SUV-coupéstrategie, ondanks pogingen van sommige merken om hun modellenaanbod te vereenvoudigen.